除高通公司外还有谁？哪种电动汽车无线充电技术强？

无线充电方兴未艾，涵盖了智能手机，消费电子产品，智能家居，智能可穿戴设备，医疗设备，交通运输和其他领域. 近年来，随着电动汽车的广泛普及，无线汽车充电也越来越受到关注. 无线充电简单方便，停止后立即充电，无需人工操作，不拖拽线缆，大大提高了用户体验. 此外，无线充电不受天气条件的影响，可以在雨天或雪天安全充电. 无人驾驶技术的迅速发展也使无线充电成为一个刚性需求. 那么，电动汽车的无线充电现状如何？哪些公司正在进行无线充电技术研究？他们的技术解决方案之间有什么区别？在这里，我想与您分享一些个人见解，并希望与您分享更多！

最近被媒体频繁曝光的高通（动态电动汽车充电）技术（DEVC-动态电动汽车充电）是电动汽车无线充电技术的代表. 在车速为100 km / h的情况下，它仍可以同时为两个在相反方向或相反方向上行驶的电动汽车充电，充电功率高达20kW. 除高通公司外，外国制造商还包括WiTricity，Evatran，Bombardier，Elix等. 在中国从事电动汽车无线充电的制造商还包括中兴新能源（ZTEV），Zonecharge等科技公司和研究机构.

1. 高通

高通公司是3G，4G和下一代无线技术的全球领导者，在汽车领域拥有近30年的历史. Qualcomm Halo电动汽车无线充电技术源自新西兰奥克兰大学. 早在1988年，奥克兰大学就开始从事无线充电技术的研究，并于1996年成功开发了30kW总线无线充电系统. Halo IPT是由奥克兰大学建立的一个系，用于利用其技术资产对非充电进行充电. 电动汽车. 高通公司在2011年收购Halo IPT之后，它已大力投资并推广了电动汽车的无线充电技术. 2013年，高通成为Formula E的官方技术合作伙伴. BMW i8安全车和BMW i3医用车均配备了采用Qualcomm Halo技术的无线充电系统，以确保在紧急情况下迅速部署到现场.

高通公司的无线充电业务在全球拥有近100名员工，分布在慕尼黑，苏黎世，奥克兰，圣地亚哥，伦敦，东京，上海和其他地方. 在上海，有将近10个人的团队为当地客户提供服务.

Qualcomm提供了一整套的电动汽车无线充电解决方案，不仅包括高效和可靠的电磁组件，电力电子设备，系统集成等，还包括异物检测（FOD-异物检测），生物保护（ LOP-Living Object Protection），以及重要的辅助功​​能，例如定位指导. 其参考设计涵盖了3.7kW，7.4kW，11kW和22kW的不同功率水平，并且在工作范围内可以达到90％以上的系统效率. 除传统的CR环形线圈外，高通公司还主要推广DD形线圈结构. 与CR结构相比，DD型更小，更轻，更高效，对齐要求更低，互操作性更好，安全性更高. 高通拥有一系列专利技术和知识产权，并积极参与了各种标准的制定，包括SAE，IEC，ISO国际标准和GB国家标准. 高通公司的技术解决方案已经在包括雷诺Fluence，日产Leaf，宝马i3，宝马i8和本田雅阁在内的不同车辆平台上进行了集成和测试.

但是，高通使用技术许可业务模型，并且不直接生产和销售产品. 到目前为止，高通公司拥有10多家授权供应商，其中包括Chargemaster，Efacec，Brusa，Ricardo，Lear，Lumen和Preh. 高通公司也正在积极扩大其国内业务. 相信在不久的将来，高通授权的国内组件供应商将能够提供无线车载充电产品.

2，WiTricity

WiTricity是由麻省理工学院（MIT）的助理教授Marin Soljacic开发的一种长距离力传输技术，该技术成功实现了6英尺远的60W灯泡的远程供电. 2007年，技术团队从MIT分离出来，成立了WiTricity. 它的总部位于波士顿，在奥斯汀设有设计中心，并在欧洲，日本，韩国和区设有办事处.

WiTricity的高效3.6-11kW电动汽车充电系统基于广泛使用的CR环形线圈架构，并已通过美国能源署的测试，可为OEM，Tier1和EVSE提供灵活的系统设计.

DRIVE11评估系统是WiTricity开发的参考设计，用于功率为11kW且效率高达94％的电动汽车的无线充电. 它还具有异物检测（FOD），活体检测（LOD）和位置检测（PD）功能，适用于底盘高度不同的车辆，包括乘用车，越野车和轻型卡车.

与高通类似，WiTricity也使用技术许可业务模型. 它的合作伙伴包括Brusa，Delphi，Toyota，TDK，IHI等.

3，Evatran

Evatran成立于2009年，位于弗吉尼亚州的里士满，拥有30多名员工. Evatran是将电动汽车无线感应充电技术推向市场的先驱. 2014年，Evatran开发的电动汽车无线充电系统通过了美国第三方安全机构ETL的认证. 最近，Evatran宣布其Plugless产品已累计为电动汽车充电100万小时.

无插头无线充电系统使用电磁感应技术对车辆进行无线充电. 当安装在车辆底盘上的车辆适配器与安装在地面上的停车垫对齐时，整个系统将被唤醒并通过气隙传输能量. 根据第三方评估，其3.3kW系统的效率约为82.5％. 目前，Evatran产品均为交流输出，主要用于安装后市场. 官方网站价格如下.

2016年7月，万安科技（002590.SZ）投资75％并与Evatran在中国合资成立了浙江万安亿创电子科技，该公司主要专注于无线充电业务及其市场空间. 值得期待.

4，庞巴迪

Bombardier的总部位于加拿大蒙特利尔，并且是世界上唯一同时生产飞机和火车的制造商. 庞巴迪运输（集团）总部位于德国柏林，并已在曼海姆开设了专门的技术中心，以为快速发展的电力运输领域的合作伙伴，项目和机遇提供支持.

Bombardier的创新PRIMOVE技术可使电动汽车在行驶（动态充电）或固定（静态充电）时充电. 该系统可以非常有效地传递能量，并保持车辆的原始性能. 它的22kW用于电力. 汽车或公共汽车的PRIMOVE系统的效率高达90％.

从2008年到2009年，第一个原型在庞巴迪位于德国包岑的工厂进行了广泛的测试. 配备PRIMOVE组件的低层有轨电车和测试轨道用于测试所有车辆在典型运行条件下的性能. 2010年9月，庞巴迪运输集团与奥格斯堡运输管理局合作，路的一部分上安装了PRIMOVE电车系统. 自2011年以来，庞巴迪一直与合作伙伴合作，在比利时Lommel的一条125米长的公共道路和公交车上装备PRIMOVE技术. 2012年，庞巴迪与不伦瑞克市和当地交通运营商合作，将部分公交网络改造成一条环保的电力线，并将两辆搭载PRIMOVE技术的公交车投入12公里长的线路运营中.

5，Elix

Elix成立于2013年1月，在加拿大不列颠哥伦比亚省的基洛纳注册，拥有10多名员工. Elix具有动态磁耦合（MDC-Magneto Dynamic Coupling）技术，其无线充电系统可广泛应用于客运，采矿，仓储，石油和天然气等工业领域.

2012年，加拿大不列颠哥伦比亚大学（UBC）的洛恩·怀特海德（Lorne Whitehead）教授首先发明了Elix重点研究的MDC技术. 该技术基于“远程电磁齿轮”，而不是传统的电磁线圈. 充电. 实际上，它是一对连续旋转的磁铁，一个装在充电器中，另一个装在汽车上的接收装置中. 充电器中的电动机带动磁体旋转，并且接收装置中的相应磁体也在磁场的作用下开始旋转，旋转产生的机械能转化为电能，为动力电池充电. 可以概括为电能-动能-动能-电能. 据说Elix系统的效率超过90％. 由于MDC技术通过70-400Hz磁场传递动能并且不涉及高频电磁波，因此它具有更高的安全性能，并且可以在危险的环境中运行，例如石油和天然气，采矿，水下和化学加工. 缺点是MDC活动部件的设计和组装要比固定线圈复杂，磁体的设计，安装，组合和比例困难，设备维护也比较麻烦.

2016年9月，宗申电力向Elix投资360万美元高通上海无线充电，成为第一大股东. 2017年4月，Elix上海工程中心隆重开业.

6，中兴通讯新能源（ZTEV）

中兴通讯新能源（ZTEV）成立于2014年6月，是中兴通讯股份（ZTE Corporation）的控股子公司. 中兴通讯开发了一系列具有完全自主知识产权的3-60kW大功率电动汽车充电产品，并为新能源智能联网汽车的充电提供了自动，免费，免费的整体解决方案.

早在2012年6月，中兴通讯就开发了第一个无线充电原型. 2014年，中兴通讯推出“智能无线充电”，主要应用于城市公交车. 无线充电具有“无需站立，无需徒劳，无体重增加，无需动手充电，无需充电”的五个主要优点，有效解决了建筑“老难”的问题. 在城市核心区域有大量的充电设施. 中兴通讯已在成都，向阳，张家口，大理，丽江，贵阳，长春和惠东等30多个城市开设了无线充电总线.

除公共巴士外，中兴通讯还积极参与乘用车无线充电系统的开发. 乘用车分体式和集成式无线充电系统的设计分别于2015年7月和2016年12月完成，并已与大多数国内OEM制造商进行交流与合作. 此外，中兴通讯积极参与了电动汽车无线标准的制定，率先建立了电动汽车无线充电国家标准，并起草了许多地方标准.

7，Zonecharge（分区收费）

Zonecharge成立于2015年7月，致力于源技术的研发和产业化运营. 公司目前拥有60多名核心技术研发人员. 它在烟台总部设有力传输技术研发中心，并在深圳设有电磁兼容性标准化实验室. 目前，公司拥有专注于低功率源芯片研发与生产的“太窝”品牌，以及专注于高功率新能源汽车充电研发与生产的“能都”品牌. 堆.

2016年3月，在广州国际新能源汽车充电桩博览会上，Zonecharge首次展示了用于新能源汽车的无线充电桩. 这种6.6kW无线充电桩基于磁耦合共振技术，传输距离为20cm，传输效率高达90％. 同时，另一套30kW源产品主要用于公交车和城市公交车，其最大传输距离为60cm，具有相当大的水平和垂直自由度.

2017年5月4日，Zonecharge在烟台主持了国家标准“电动汽车无线充电系统通用要求”工作组的第一次会议.

除上述制造商外，许多国内公司和研究机构也在电动汽车无线充电领域进行了很多研究高通上海无线充电，例如北汽，上汽，比亚迪，华为，重庆大学，天津工业大学，清华大学. 大学，东南大学，上海交通大学，中国科学院电气工程研究所等，在此不再赘述.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/shumachanpin/article-286548-1.html