通苏至胶宁铁路宁波段总投资超过170亿，征地拆迁费用近35亿.

6月9日通苏嘉甬铁路最新消息，发布了“通苏铁路浙江段征地拆迁评估（估算）咨询服务采购项目”中标（交易）公告.

该采购项目的采购单位是浙江省沪嘉-铁路的筹建建设协调小组办公室.

根据此前的公开招标采购公告，通苏嘉永铁路浙江段将建设一条166.14公里干线，总投资527.16亿元（其中购车32.4亿元，购车10.92亿元）. 综合开发），征地拆迁费用为75.81亿元.

看具体部分-

宁波段干线长73.35公里，投资171.79亿元，征地拆迁费用34.65亿元；

嘉兴段干线长92.79公里，投资312.07亿元，征地拆迁费用41.16亿元.

这次获胜单位需要做的工作包括通苏-宁波-宁波铁路浙江段房屋拆迁的数据收集和统计，核实被征用土地的数量和类型以及补偿的计算. 主要被收购企业.

通苏-胶东-宁波铁路目前处于可行性研究阶段. 业内人士指出，征地拆迁评估（近似值）是可行性研究阶段的重要研究内容，是对此成本的初步估算，因此具有一定的底线.

图片是从“ Cixi Release”中复制的.

通苏-嘉永铁路的浙江段，我们通常称之为上海-嘉永铁路.

去年4月底，通苏-胶-宁波铁路“预可行性研究”审查会议在北京举行. 会议审议通过了通苏-胶-宁波铁路项目总体技术方案.

去年年底，沪嘉宁铁路项目完成了工作可行性报告的编制. 在今年年初举行的宁波市范围内的综合运输工作会议上，建议今年沪沪宁铁路将争取工作批准和初步设计报告的准备.

5月6日，中铁设计集团中标通济杭宁波铁路慈溪站综合交通枢纽的研究与准备项目. 该项目主要包括特殊研究内容，例如慈溪车站车站大楼的概念设计和市政配套枢纽的规划.

图片来自“ Cixi Release”

该铁路计划从南通出发，穿越长江，经过张家港，常熟，苏州，吴江，嘉善，到达嘉兴市，介绍嘉兴南站，并建立起宁波铁路，引起了宁波人民的广泛关注. 通过海盐西站. 铁路桥的形式跨过杭州湾，降落在杭州湾新区，经慈溪北站，在慈城北站线. 连接线通往庄桥至宁波站，并保留了拟建的宁波西站与宁波之间的连接. 台温高铁通道连接条件.

整条线长338公里，目标速度为每小时350公里.

项目建成后，有望实现宁波与苏州，上海之间的“ 1小时交通圈”通苏嘉甬铁路最新消息，宁波，北京也可在5小时内到达.

在今年4月发布的《关于建设浙江省高等级交通运输省的实施意见》中，它描述了未来30年浙江交通发展的宏伟蓝图，其中包括沪嘉-铁路，以及宁波西站和Ningbo台温高速铁路入选“千亿项目”. 如以下两张图片所示:

范鸿，《宁波晚报》记者

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