-苏联在叙利亚的34次轰炸任务，使用Android手机进行空中导航

自飞机诞生以来，如何在空中保持正确的航向一直是最基本的问题gps 精度 空中搜索，尤其是在喷气机时代之后，飞行距离和飞行高度已大大增加. 如果您问飞行员，您的飞机要依靠什么导航？他的答案可能是: 惯性导航，高频全向信标gps 精度 空中搜索，测距仪或自动定向机，但是如果您问飞行员，他可能会回答: “我的Android手机”.

Su-34导航依靠Android手机吗？

最近，一名飞行员在INS上张贴了Su-34战斗轰炸机驾驶舱的照片. 最令人眼花one乱的是座舱右座前的Android智能手机. 地图和飞行路线. 这不可避免地使我们想起驾驶员离开时的场景，驾驶员负责驾驶，副驾驶员负责手机导航. 空中导航一直是一个相对复杂的系统项目. 它通常由多个导航设备提供，用于同时定位和引导. GPS作为一种导航系统，已经得到越来越广泛的应用. 问题在于GPS本质上是美军军事导航系统. 尽管它也向民用设备打开信号，但它可能随时被切断. 甚至美国也不建议民航过于依赖GPS导航系统.

飞行员INS的屏幕截图

根据飞行员本人的说法，这是一款已禁用通讯功能的Android手机，导航软件并不神秘. 它是最常见的卡车导航软件，但只有部分用户界面已被修改. 至于导航信号，可以使用美国GPS. ，还可以使用自己的格洛纳斯（GLONASS）. 这表明军队不仅使用卫星导航系统，而且还使用民用Android手机的导航软件接收用于空中导航的GPS模型. 飞行员使用Android手机，民用导航软件并接收GPS信号在叙利亚境内执行轰炸任务是不可避免的.

在晚上执行任务时，Android手机的屏幕看起来非常刺眼

将Android手机直接添加到战斗机中以进行导航，并且仍在剧院中执行任务. 想起来真是难以置信. 这种操作有点简单和粗糙. 实际上，民用GPS导航已经在战斗机的座舱中出现了不止一次. 我国许多老式战斗机还在驾驶舱中安装了手持GPS导航设备，以提高导航精度. 例如，由于J-7和Qiang-5等飞机的生产日期较早，它们升级驾驶舱设备的潜力有限. 他们的导航设备导航精度不足，并且缺乏计划路线的能力. 飞行员将在培训期间安装手持GPS导航仪. 为了提高飞机的导航能力.

假设手持GPS导航仪的强度为5

Su-34是现役俄军的主要战斗机之一. 自2009年以来，该飞机才开始服役，比J-7和“强5”飞机先进得多. 可以合理地说其导航设备不应该如此落后. 实际上，“鸭嘴兽”飞行/导航套件是由Romanskoye仪器设计局集成的. 该套件系统包括惯性，卫星导航，小榄导航和仪表着陆系统. 这是一个开放式体系结构系统，可以满足将来升级的需求. 它配备了双Baget-53高速处理器，并通过GOST R52070-2004数字数据总线交换数据. 航空电子设备提供的导航信息显示在驾驶舱的彩色显示屏上，总体水平不低.

Su-34的座舱

Su-34作为对地攻击模型，对导航系统有很高的依赖性，其导航系统确实很有价值，但是即使如此，飞行员仍然修改了自己的Android手机以在实战中导航. 从侧面看，这表明军用战斗机的导航系统设计存在缺陷，可能是制导精度不足，路线规划能力较差，或者仅仅是导航系统的操作复杂，甚至不如Android. 电话.

在电子设备方面表来进行这些改进，否则就不会有飞行员自己的导航设备. 太. （作者签名: 花熊）

请关注新浪军事官方微信以获取“ Chushei”的完整内容（有关更多信息，请搜索微信公众号: sinamilnews），每天在新浪军事微信上发布“ Chushei”.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/shumachanpin/article-278561-1.html