移动充电宝，电动汽车是否可以在跑步时充电

高速公路上的点对点充电依靠可操纵的吊杆进行连接.

喷气式战斗机执行任务时无法携带大桶燃料，这有点荒谬. 取而代之的是，他们使用大型加油机作为加油站进行空对空加油.

如果电动汽车在高速公路上飞行时能做同样的事情怎么办？带有备用充电功能的汽车可以在没有电的情况下在另一辆汽车前行驶. 两辆汽车可以伸出伸缩充电臂，直到它们通过磁力连接在一起. 这辆充满电的汽车将共享部分电力. 为了完成类似于在空中加油的任务，只需添加一些配备有巨大电池的大型“油罐卡车”，即可为整批电动汽车增加动力储备.

此概念的优点显而易见: 它消耗了大量的电池电量，这是没有用的电动汽车移动充电车，它可以使汽车在行驶过程中通过充电节省时间，而不是在道路上行驶或在道路上行驶时停下来

听到此消息后，您可能会认为这有点古怪. 也许共享充电是未来的发展方向，不仅是高速公路上的电动汽车和卡车，还有其他移动车辆. 这就是盖恩斯维尔佛罗里达大学电气与计算机工程系的Swarup Bhunia教授及其同事的想法.

Bhunia不仅是一个业余爱好者: 到目前为止，他和他的同事prabuddhaChakraborty，RobertParker，LiliDu和Wang Shuo在arXiv论坛上发表了他们的新建议. arXiv是一个论坛，如果未进行完整的同行评审，便会对其进行审核. 研究人员将此概念称为点对点汽车充电.

关键是让一定数量的电池走得更远，从而解决电动汽车的两个重要问题: 高成本和行驶里程焦虑. 在2019年，电池约占中型电动汽车成本的三分之一. 尽管它已经从几年前的一半下降了，但仍然是一笔巨大的费用. 尽管大多数驾驶员通常只走很短的距离，但如果愿意，他们通常希望能够走很长的路.

移动充电的原理是将汽车的电池组件分成独立的电池组. 一个负责启动电动机，另一个负责充电. Bhunia介绍: 如果电源是带有电池的卡车，则可以移动足够的电量以“多行驶20英里”. 没错，即使一辆巨型卡车一次只能给一辆汽车充电，每辆新充电的汽车也可以为路上遇到的其他汽车提供数瓦时的电力.

点对点汽车充电就像在空中加油一样，使用可操纵的吊杆形成传输通道.

我们已经有了这辆电瓶车的外观. 最近写了一篇有关大众汽车的概念文章，该文章计划使用移动机器人将电池拖到被困的电动汽车上. 即使是现在，您也可以从意大利公司Andromeda（Andromeda）购买汽车到汽车的收费共享系统，但是到目前为止，似乎没有人在开车时使用过该系统.

如果涉及所有汽车，那么您将获得丰厚的利润. 通过交通模拟相扑的计算机建模，研究人员发现，电动汽车只需要停止充电三分之一的频率即可. 更重要的是，他们可以处理电池电量不足四分之一的东西.

但是，已经暴露出一些缺点. 首先，在高速公路上高速行驶时，两辆电动汽车如何停止？布尼亚说，当人们期待已久的自动驾驶汽车终于问世时，对自动驾驶汽车来说就没有压力了. 没有什么能比机器人更准确地连接汽车了. 但是，甚至一个人也可以借助自动系统来完成这项壮举，就像飞行员在空中加油一样.

然后是互惠的问题. 有多少人愿意将电池借给一个完全陌生的人？

Bhunia: “他们显然不会那么无私，他们会在需要时恢复信誉. 如果您在网络中收取费用，例如“ Uber和Lyft等拼车司机”，那么中央管理系统就可以做到. ，但是如果您想在网络上共享该交易，则可以以信用形式将该交易存入银行，然后以实物或形式退还. ”

研究人员在他们的建议中设想了在云中运行的中央管理系统.

任何移动设备都可以从“共享”收费计划中受益. 如果送货机器人没有花一半的时间来找到墙上的插座电动汽车移动充电车，那么它们会更有意义. 而且，能够从移动卡车中充电来的无人机将极大地使任何无人机货运船队运营商受益，而亚马逊似乎也有同样的意图.

当然，一提到高速能量交换，道路安全监管机构就会大声疾呼. 是的，电池技术的进步将使这一想法落伍. 不过，如果飞行员最早可以在1923年分享燃油，那么驾驶员也许可以在一个世纪内进行试驾.

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