尽管有三大优势，但不要忘了电动汽车无线充电的五个主要困难

电动车辆采用电磁感应或磁场共振. 它的配置基本相同. 充电电缆和反射线圈被埋在停车空间中以形成电源机构. 当车辆进入停车空间时，安装在车辆底部的接收线圈和发送线圈在同时发生时，车辆与充电服务器建立通信并开始充电. 发送线圈产生交变磁场，接收线圈产生电流以通过逆变器将电能传递到电池. 如下图所示:

下表显示了制造商进行无线充电的技术方向:

电动汽车的无线充电技术创造了新的充电生态

中兴通讯的无线充电技术

OEM的朋友应该了解，除了DC充电，AC充电或电池更换型号外，一些客户也对配备无线充电技术的型号非常感兴趣，并着眼于国内主要的无线充电系统的供应. 中兴通讯是最高的，并且已成为大多数OEM的选择之一. 据统计，目前，与中兴通讯新能源合作的主要厂商有: 东风汽车，蜀都客车，宇通，北汽，长安，奇瑞等，以及试点省市: 襄阳，湖北，阳石，成都，河北. ，云南，河南等

电动汽车的无线充电技术创造了新的充电生态

根据中兴通讯此前的说法: 与同等功率的设备相比，无线充电设备的建设成本约为有线电桩的2至3倍，但拥有成本仅为传统有线充电的十分之一和电源更换. 按照目前充电站的建设成本，在获得免费建设充电站土地的前提下，需要投资约2000万元兴建充电站，约有8个充电站. 每个充电站使用1: 5根据比率计算，一个充电站每天可以充电40辆汽车. 借助无线充电技术，投资2000万，可以建立80个无线充电站而无需征地，每天可以充电400辆汽车. 无需人工值勤，支持全面的自助充电服务，运营成本几乎为零，从而完全改变了现有的充电TCO（总拥有成本）结构. 因此，中兴通讯不仅提供无线充电技术，还提供一整套无线充电解决方案.

对无线充电市场的需求很大

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012- 2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆.

电动汽车的无线充电技术创造了新的充电生态

假设充电设施和电动汽车的比例为1: 2，无线充电技术的普及率为50％. 我们推测，到2020年，我国的无线充电市场规模将达到数百亿美元. 此外，根据著名环保组织Go Ultra Low的预测，未来五年，电动汽车的平均续航里程将翻一番. 到2025年，电动汽车的平均续航里程将达到300英里（483公里）. 无疑，电动汽车的拥有量将继续增加，对相关基础设施的要求也将增加.

因此，未来10年将是无线充电发挥才华的最佳时机. 尽管无线充电技术具有明显的优势和更好的用户体验，但它也存在许多问题:

1. 充电效率不高，峰值效率约为90％，而传统充电效率约为95％；

2. 传输功率不够大. 使用当前技术无线充电优点，大多数传输功率通常低于10kw. 在电动汽车中，无线充电通常是慢速充电. 此功率可以满足需求. 另外，随着技术的发展，这种力量还将不断提高；

3. 安全问题，车辆的无线充电主要采用电磁方式，存在辐射泄漏的问题；

4. 尚未形成统一的标准. 像有线充电技术一样，标准化也是阻碍无线充电技术发展的障碍之一；

5. 成本和电网负荷，在成本和普及之间始终存在一个典型的“鸡与蛋”问题，特别是在当前的无线充电设备中，为了确保传输效率，所使用的线圈尺寸很大，并且成本全靠维护成本比较高.

评论:

随着新能源汽车市场的逐步扩大，对基本充电设施的相应需求也呈指数增长，而目前的有线充电方式过于笨拙无线充电优点，用户体验不好，充电时间长，完全不能支持快速增长的市场需求. 因此，市场上迫切需要一种革命性的充电方法. 即使特斯拉建造了一个超级充电站，由于过多的投资，大多数制造商也无法接受它，这为无线充电的发展提供了绝佳的机会.

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