看看十大主流汽车机器，看看这些汽车品牌的“中央控制”的内务管理技术

车载机器是指安装在车内的车载信息娱乐产品的缩写. 在功能上，车载机应该能够实现人与车之间，车辆与外界（车辆与车辆）之间的信息通信.

回顾第一代汽车，我们可以了解到它是具有多媒体功能（盒式CD +收音机）的顶级产品，仅实现了纯音乐播放功能. 第二代产品是DVD，MP3和导航产品. 配备了驾驶辅助系统，360度三维全景驾驶视觉辅助系统和新的，平滑的ui2.0信息聚合桌面产品的第三代汽车产品3.0. 硬件和功能完全颠覆了用户对车辆的定义，更符合用户的日常驾驶应用需求.

现在，可以说，功能齐全的机车系统已成为我们在购买汽车时需要考虑的重要因素. 然后，该编辑器将为您列出十种主流车载机器系统，并查看它们各自的优势（以下排名没有特别的顺序）

品牌: 特斯拉

汽车系统: Tesla 9.0

重点: 支持4G，导航，语音输入，手机互连，开放的硬件接口，支持OTA升级车载dvd导航十大品牌，17英寸大屏幕

特斯拉的大胆设计理念消除了几乎所有的物理按钮，甚至不需要启动步骤的汽车模式也刺激了用户的神经. 但是，当驾驶员发现自己踩到“电动门”时，他走了下来并停下了刹车. 除了在驾驶时按住方向盘外，您无需触摸任何东西. 车辆的所有常用功能都可以通过语音命令来完成. 很好的用户体验，但也引起了无数制造商的模仿.

品牌: 梅赛德斯·奔驰

汽车系统: MUBX

重点: 支持语音输入，支持导航，支持手机互联，支持4G，支持OTA升级，无开放式硬件接口，双屏

作为具有豪华体验的梅赛德斯·奔驰汽车，汽车不甘落后. 除了对设计的独特理解外，梅赛德斯-奔驰还在功能和体验方面做出了巨大的努力. 最新的梅赛德斯-奔驰用户体验系统和第​​一个出现在新的梅赛德斯-奔驰A级上. 与以前的comand操作系统相比，该系统具有1920x720的更高分辨率，并且操作更流畅，并且背后的多媒体功能. 控制区域还取消了旋钮设计，并用平面触摸板代替了它，从而更贴近用户操作习惯. 简而言之，无论是独特的双屏设计还是更好的系统，这种MBUX汽车系统都可以转变为新一代的奔驰豪华标志.

品牌: 宝马

机车系统: idrive 7.0

重点: 支持语音输入，手机互连，导航，4G，OTA升级，硬件接口，手势控制，浮动屏幕.

如今，宝马iDrive系统已经经历了十多年的转型，并且功能非常丰富. 除了传统的多媒体和导航功能外，还配备了流行的功能，例如智能语音识别和联网. 宝马独特的手势控制功能还使用户能够感受到宝马的黑色技术.

品牌: 奥迪

车辆机器系统: MMI

重点: 支持语音输入，支持手机互联，支持4G，支持导航，不支持OTA升级，打开硬件界面，分屏

新的奥迪A8L不使用浮动屏幕，但是奥迪知道大屏幕很难赢得比赛，因此它改变了赢得更多比赛的策略. 新款奥迪A8L可以说是“买个垫子送车”. 当然，汽车的质量非常好，但是前后都有七个大屏幕和小屏幕，而且前枕上的两个屏幕可以说是真正的护垫，可以拆下来并完全安装在Android上基于系统的系统，支持所有本地Android应用程序编程和控制车辆硬件. 缺点是奥迪的MMI系统支持功能，但是除了连接到WiFi外，您还必须购买自己的SIM卡才能使用它.

品牌: 荣威

汽车系统: Zebra 2.0

重点: 支持语音输入，支持手机互联，支持导航，支持4G，支持OTA升级，开放硬件接口

对于互联网公司来说，最重要的事情可能是人才之外的互联网入口. 除计算机和手机外，阿里巴巴还率先占领了庞大的车辆系统市场. 上汽集团还与Zebra System共同推出了首款互联网汽车. 在短短的几年内，借助阿里巴巴庞大的技术人才，Zebra建立了一个基准系统，用于竞争和比较其他机车系统.

对于斑马线系统，最明显的功能是互连. 互连应该是一种生态模型，不仅与网络互连，而且还与车辆硬件和系统以及系统和用户相连. 只有彼此合作，他们才能拥有更好的用户体验. 斑马系统完美地结合了这三个. 支持OTA升级还可以使用户始终体验最新的网络技术，更重要的是，安装荣威，MG和其他品牌的产品还可以使用户体验100,000级家用汽车上的高端汽车技术.

品牌: 吉利

汽车系统: Guii

重点: 支持语音输入，手机互联，导航，4G，不支持OTA升级，开放硬件接口

吉利最新的GKUI智能生态系统. 硬件与语音系统的联动是吉利机车系统最明显的优势. 声音输出“有点热”可以直接识别并直接打开天窗，大大提高了用户的便利性. 必须指出的是，吉利的机车系统正在迅速发展，并且有一种趋势将在以后盛行.

品牌: 比亚迪

汽车系统: Dilink

重点: 支持语音输入，支持手机互连，支持导航，支持4G，支持OTA升级，开放的硬件接口，支持Android本机应用程序，可旋转的大屏幕

比亚迪D ++开放生态系统向全球2000万互联网软件开发人员开放. 它可以实现OTA升级，完全打破了车辆功能缓慢变化的局面. 它已逐步为全球开发人员开放了341个传感器和66个控制权，可以促进和集成世界领先的自动驾驶技术，以实现更加自由和便捷的未来汽车场景. 在信息时代，只有真正的开放才能促进汽车产品的变化更快，更多样化，更符合用户需求.

品牌: 本田

汽车系统: 本田CONNECT

重点: 不支持语音输入，手机互连，导航，4G，OTA升级和硬件接口.

日本家庭用车的室内设计通常会使人们感到更复古. 本田的Corona / UR-V可以说是具有更好内饰技术的本田家用车. 但是，该车机系统仍然没有令人眼花features乱的功能，主要是实用的，支持CarPlay，语音，倒车影像等功能. 本田似乎认为机车的相互连接是一个把戏，实用主义是最重要的，成本可以更好地投资于发动机开发.

品牌: 马自达

车载系统: 悦联

重要: 不支持语音输入，手机互连，导航，4G，OTA升级和硬件接口.

就内饰风格而言，马自达车型确实与宝马相似. 他们还使用了悬挂控制屏幕，尽管该屏幕非常低调. 但是车载dvd导航十大品牌，马自达的悦联系统甚至可以使用它来刷微博，此外它还具有语音输入，CarPlay，CarLife，倒车影像等常用功能. 在低调的外观下，它似乎也有着狂野而不羁的心.

品牌: 福特

汽车系统: SYNC3.0

重要: 不支持语音输入，手机互连，导航，4G，OTA升级和硬件接口.

从外观上看，SYNC系统的特点是按钮旋钮非常丰富，就像无法触摸屏幕一样. 在功能方面，类似于其他合资家庭用车，除了支持日常功能外，没有太多值得一提的技术应用.

随着科学技术的发展，车载机器已从早期的CD和DVD时代发展到智能和信息技术. 在当今万物互联的时代，许多汽车机器已经具有4G和远程信息处理功能，它们可以结合汽车的CAN-BUS技术来实现人与汽车之间以及汽车与外界之间的信息通信，从而增强用户经验和服务，与安全相关的功能. 那么在即将到来的5G时代，车载系统将带来什么样的发展？它可以在科幻电影中实现完全无人驾驶吗？让我们拭目以待...

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