比商业载人飞船更具吸引力的是，聚光灯之外对技术和科学研究的追求

商业载人航天时始了.

北京时间5月31日凌晨，马斯克的航天公司SpaceX在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心使用了猎鹰9号火箭和乘员龙. NASA宇航员道格·赫利（Doug Hurley）和鲍勃·贝肯（Bob Behnken）进入太空.

在全球关注下，载人龙飞船在升空约两分钟后完成了第一级火箭的分离，第一级火箭成功降落在海上平台上，并在9分半钟后恢复. . 在第12分钟载人航天技术要求，按计划成功将其与II类火箭分离，这标志着商用载人航天器的首次成功.

“这是一个新时代载人航天技术要求，从那时起，太空飞行已经翻开了新的一页. ”美国宇航局局长吉姆·布莱登斯汀说.

这是SpaceX自18年前成立以来的首次载人飞行任务，也是太空狂人马斯克“逃离地球”计划的关键一步.

马斯克曾说过: “如果我们能够将人员和设备带入火星，人类就有可能成为多行星物种，这是SpaceX坚定不移的目标. ”

从猎鹰9号火箭到龙载人飞船，再到（未成功的）火星移民，当我们看到马斯克带着他的SpaceX一张一张接一张地创造新记录时，一个接一个地建立起来. 聚光灯，SpaceX和Musk对技术探索和科学研究的追求一直令我们感动.

01

一次又一次地疯狂颠覆SpaceX之后，

使用了什么黑色技术？

我们看到“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克（Elon Musk）带领SpaceX以几乎疯狂的速度一次又一次刷新新记录. 包括猎鹰9号火箭的回收，猎鹰重型火箭的发射，甚至还有一些浪漫的尝试将特斯拉电动汽车发射到太空.

戴静，中国运载火箭技术研究所研发中心副主任

在这些杰出成就的背后，智能规划和自主导航机器人等技术一次又一次地支持SpaceX的颠覆.

目前，全球航空情报的发展正全面展开，包括美国，日本，欧洲，中国的航空航天等一系列航空大国都在部署人工智能.

美国的SpaceX和NASA已将人工智能技术应用于各种新型运载火箭；日本的EPSILON是第一个实施无人智能测控技术的公司. 欧洲侧重于为人类空间业务取代人工智能设备和系统；它也是人工智能发展中非常重要的一部分.

与此同时，对于商业航空航天来说，人工智能技术也是商业航空航天提高竞争力的非常重要的切入点.

02

SpaceX火箭的恢复有多困难？

近年来，航空业公认的热点是火箭回收技术. 火箭很难增加回收利用，为什么？

总体参数优化设计很复杂

对垂直返回过程控制的高要求

发动机需要具有广泛的可变推力调节能力

螺旋桨管理困难

着陆时需要缓冲设置

点击图片观看中国运载火箭技术研究院研发中心高级工程师唐庆波的演讲

2016年，猎鹰9号火箭首次实现了一次阶段恢复. 2017年，SpaceX首次成功发射了“二手火箭”. 在2018年，其猎鹰重型火箭首次成功飞行并实现了土地恢复.

2018年5月，SpaceX的最新Falcon 9-Block 5火箭成功发射. 在此小修状态下可以重复使用10次，在大修状态下可以重复使用100次.

SpaceX和Musk对技术的探索和对科学研究的追求一直使我们感动.

03

“龙飞船”的演变历史

长宇宙飞船由SpaceX领导，是世界上为数不多的商业宇宙飞船之一. 它也是世界上第一家由私人公司开发的太空船.

2010年12月8，SpaceX完成了载人龙飞船的首次无人验证飞行.

这艘载人龙飞船高约8.1米，直径约4米. 它可以同时容纳多达7位宇航员. 有4个舷窗. 座椅前面的显示屏将为宇航员提供太空飞船的位置和机舱环境. 信息以及增加的设施和系统，例如窗户，触摸屏控制台，紧急逃生系统，环境控制和生命支持系统.

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