局限性的电池充电技术能否解决电动汽车行驶里程过长的忧虑？

电气化是汽车工业发展的主要趋势. 但是，电动汽车的发展速度和普及率并不令人满意. 当涉及到瓶颈因素时，无法消除电池充电技术的局限性. 车云军将带您了解当今世界这项技术的一些新趋势.

根据技术网站Electrek，特斯拉最近已升级了超级充电站的输电能力. 目前，加利福尼亚一些超级充电站的输出电力已从135KW增加到145KW. 在2012年建立超级充电站之初，它只能进行120KW的电力传输，而当时特斯拉电池支持的最大充电功率仅为90KW. 但是，将特斯拉超级充电站的升级输出电费和特斯拉电池的充电容量结合在一起后，英国广告标准协会认为，特斯拉汽车公司目前是量产电动汽车中最快的充电模型. 您知道，Model S和Model X充电半小时后可以达到273.6公里.

这是特斯拉超级充电站的升级版，巩固了其在电动汽车充电领域的领先地位. 另一方面，WiTricity正在与世界各地的OEM OEM和零件供应商结盟，以推广自己的无线充电技术.

据国外媒体报道，使用WiTricity的无线充电技术，输出功率可以达到11KW，充电效率达到94％. 尽管与特斯拉的145KW超级充电技术相比仍存在很大差距，但在高功率无线充电领域已经是一个不错的成绩.

无线充电领域的深入发展和其他领域的开放态度是WiTricity快速发展的原因. 当前，无线充电领域中的三大充电标准Power Mat，A4WP和Qi都使用电磁感应进行电力传输. 此技术需要严格的传输距离. 但是，WiTricity采用的磁共振技术可以实现远距离电力传输，并且可以同时为多个设备充电. 值得一提的是，从梅赛德斯·奔驰Smart到改装卡车，甚至是工厂中常见的AGV汽车，不同形状动车电池充电，大小，不同类型的汽车都可以使用WiTricity的磁共振技术进行无线充电.

奥迪和WiTricity开发的具有无线充电功能的城市概念车

就在几天前，WiTricity和Delphi签署了许可协议，以向汽车制造商提供商业无线充电技术. 今年初，电动汽车电池供应商CTEK和WiTricity也签署了类似协议. 看到这一点，车云俊想问: 将来，您想拖长电缆给您的汽车充电吗？

科技公司不仅在电动汽车充电领域取得了积极的进步动车电池充电，而且政府还不遗余力地推广电动汽车技术. 奥巴马政府最近宣布了电动汽车促销计划. 该计划涉及各种活动，从缩短充电时间到提供更多充电桩，从使政府车辆电气化到举办“电动汽车黑客马拉松”. 当然，最令人兴奋的承诺是提高快速充电的速度.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/shumachanpin/article-170264-1.html