48伏电池车载充电器

48伏电池车载充电器原理图常用的电动汽车充电器根据电路结构可大致分为两种. 第一个是单管开关电源，它使用uc3842驱动场效应晶体管，并与LM358双运放配合使用以实现三阶段充电方法. 电气原理图和组件参数如图1所示. 单击图片可在新窗口中看到清晰的大图片. 图1工作原理: 通过T0双向滤波抑制220v AC电源，将D1整流为脉动DC，然后通过C11滤波以形成约300V的稳定DC电源. U1是TL3842脉宽调制集成电路. 引脚5是电源的负极，引脚7是电源的正极，引脚6是直接驱动场效应晶体管Q1（K1358）的脉冲输出. 引脚3是最大电流限制，可以通过调节R25的电阻（2.5欧姆）来调节充电器的最大电流. 引脚2是电压反馈，可以调节充电器的输出电压. 引脚4与外部振荡电阻R1和振荡电容器C1连接. T1是具有三种功能的高频脉冲变压器. 第一种是将高压脉冲转换为低压脉冲. 第二是隔离高压以防止触电. 第三是为uc3842提供工作电源. D4是高频整流器（16A60V），C10是低压滤波电容器，D5是12V齐纳二极管，U3（TL431）是精密基准电压源，U2（光电耦合器4N35）起到自动调节的作用充电器电压.

调整w2（微调电阻）以微调充电器电压. D10是电源指示灯. D6是充电指示灯. R27是电流采样电阻（0.1 ohm，5w）. 改变W1的电阻可以调整充电器的拐点电流（200-300 mA）以浮动电荷. 通电开始时，C11上的电压约为300v. 该电压一直通过T1一直加载到Q1. 第二种方法是通过R5，C8，C3到达U1的第7针. 强制U1启动. U1的引脚6输出一个方波脉冲，Q1工作，电流通过R25接地. 同时，T1的次级线圈产生感应电压，D3和R12为U1提供可靠的功率. 输出线圈的电压由D4，C10整流，并由T1滤波以获得稳定的电压. 该电压用于通过D7一直为电池充电. 第二条路径是R14，D5，C9，它为LM358（双运算放大器，引脚1为电源接地，引脚8为电源正极）及其电路提供12V工作电源. D9为LM358提供参考电压，并通过R26和R4分压到达LM358的第二和第五引脚. 在正常充电期间，上端的电压约为0.15-0.18V. R27此电压通过R17加到LM358的第三个引脚，并从引脚1发送一个高电压. 该电压一直流经R18，迫使Q2接通，D6（红灯）点亮，第二种方法被注入到LM358的引脚6中，引脚7输出一个低电压，迫使Q3关断，D10（绿灯）熄灭，充电器进入恒流充电阶段.

当电池电压升至约44.2V时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在约44.2V，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小. 当充电电流减小到200mA-300mA时，R27上端的电压下降，LM358的引脚3的电压低于引脚2的电压，引脚1输出低电压，Q2关断，D6变为出来. 同时48伏电动车充电器多少钱，引脚7输出高电压. 该电压使Q3一直导通，D10点亮. 通过D8的另一种方式，W1到达反馈电路，从而降低了电压. 充电器进入the流充电阶段. 1-2小时后充电结束. 充电器有三种常见的故障类型: 1: 高压故障2；高压故障2；高压故障2；高压故障2. 低压故障3: 高压和低压故障. 高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征是保险丝烧断，整流二极管D1击穿以及电容器C11鼓起或爆裂. Q1发生故障，R25打开. U1的引脚7接地. R5打开，U1没有启动电压. 更换以上组件进行维修. 如果U1的引脚7的电压高于11V，而引脚8的电压为5V，则意味着U1基本正常. 重要的是检查Q1和T1的引脚是否进行虚拟焊接. 如果Q1连续击穿且Q1不热，通常D2，无效. 如果Q1击穿和发热，低压部分存在泄漏或短路，或者UC3842的引脚6的输出脉冲波形异常48伏电动车充电器多少钱，则Q1 LED的开关损耗和发热大大增加，导致Q1导通. 过热和燃烧.

其他高压故障现象包括指示灯闪烁，输出电压低和不稳定. 通常，T1的引脚进行虚拟焊接，或者D3和R12断开，并且TL3842及其电路没有工作电源. 另一个罕见的高压故障是输出电压高于120V. 通常，U2失败. R13的开路或U3的击穿导致U1的引脚2的电压降低，引脚6发出超宽脉冲. 此时，它不能长时间通电，否则低压电路将严重烧毁. 多数低电压故障是充电器和电池的反向连接，导致R27烧坏并且LM358损坏. 现象是: 红灯常亮，绿灯灭，输出电压低或输出电压接近0V，上述组件可以维修. 另. 某些充电器输出端子具有特殊功能，例如防反向连接和防短路. 实际上，一个额外的继电器被添加到输出端子. 如果发生反向连接和短路，则继电器将无法工作，并且充电器将无法输出电压.

某些充电器还具有防反接和防短路的功能. 该原理与之前的介绍不同. 低压电路的启动电压由可充电电池提供，并且连接了一个二极管（反接）. 电源正常启动后，充电器将提供低压工作电源. 第二个充电器的控制芯片通常基于TL494，并提升两个13007高压晶体管. 与LM324（4个运算放大器）配合以实现三阶段充电. 参见图表2. 单击图片以在新窗口中查看大图. 220V交流电源由D1-D4整流，并由C5滤波以获得约300V直流电源. 该电压对充电，并通过TF1高压绕组，TF2主绕组和V2形成启动电流. TF2反馈绕组产生感应电压，感应电压依次导通V1和V2. 因此，在TF1低压电源绕组中产生电压，经D9，D10整流，再由C8滤波，以向TL494，LM324，V3，V4等供电. 此时，输出电压低. TL494启动后，其8引脚和11引脚将依次输出脉冲以推动V3和V4，并且V1和V2将通过TF2反馈绕组来激励. V1，V2从自激状态转变为受控状态. TF2的输出绕组电压上升，该电压经R29，R26，R27分压后反馈到TL494的引脚1（电压反馈），以将输出电压稳定在41.2V.

R30是电流采样电阻，R30在充电期间产生电压降. 该电压通过R11和R12反馈到TL494的引脚15（电流反馈），使充电电流恒定在1.8A左右. 此外，充电电流在D20上产生电压降，R42到达LM324的3引脚. 通过使引脚2输出高电压以点亮充电灯，同时使引脚7输出低电压，浮动充电灯熄灭. 充电器进入恒流充电阶段. 并且引脚7的低电压降低了D19阳极的电压. 降低TL494引脚1的电压，这将导致充电器的最大输出电压达到44.8V. 当电池电压上升到44.8V时，它进入恒定电压阶段. 当充电电流减小至0.3A-0.4A时，LM324引脚3的电压减小，该引脚输出低电压，并且充电灯熄灭. 同时，引脚7输出高电压，并且浮动灯点亮. 并且引脚7的高电压升高了D19阳极的电压. 使TL494引脚1的电压上升，这将导致充电器输出电压降至41.2V. 充电器进入浮充状态.

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