日产汽车正式退出印尼生产线，以加速全球业务重组

据彭博社报道，日产汽车将停止其印尼工厂的生产，从而加速全球业务重组，节省成本并增加利润.

日产印度尼西亚总裁关口关18日在一份声明中说，从印尼撤出生产是公司整体重组计划的一部分，包括业务运营改革和生产规模优化. 这是一项战略变革，旨在建立稳定，可持续和可盈利的业务基础.

早在今年1月，这家日本第三大汽车制造商就已经停止了其印尼工厂的生产，包括为新兴市场生产达特森品牌的汽车.

日产在印尼有两家工厂，主要生产低端品牌Datsun. 在戈恩时代，日产在扩大新兴国家需求的前提下，在印度尼西亚和其他市场开设了新的职位datsun 15财年 销量，建立了工厂，并大幅扩大了生产能力. 日产在2014年投资330亿日元在印度尼西亚普瓦卡塔（Pwakata）开设第二家工厂，将其总生产能力提高到每年260,000辆.

东京SBI证券分析师KojiEndo在一封电子邮件中表示，“达特森品牌的车型销量急剧下降datsun 15财年 销量，要花费大量时间和金钱来提高销量. 但是对于日产汽车来说，现在更重要的是裁员和削减成本，因此该品牌可能会消失.

日产汽车在去年7月宣布，截至2022年，公司将在全球14个基地减少125,000个生产基地，以进行结构调整，并且对业绩持续下滑做出了回应. 现任首席执行官内田诚将在今年5月宣布一项新的中期业务计划，届时将公布更详细的重组计划. 此外，该公司计划精简其产品线，涉及英菲尼迪，日产和达特森三个品牌的60种车型.

据分析家称，由于新的冠状病毒的流行和中国销量的下降，日产在2020-2021财年的利润预计将下降35％. 这还将使扩大裁员，关闭更多工厂和出售一些资产成为可能.

RHBSekuritasIndonesia分析师Andrey Wijaya表示: “日产汽车很长时间以来一直试图关闭其在印尼的工厂，这将对其在印度尼西亚的销售产生很小的影响. ”

日产汽车计划继续在印尼销售汽车. 日产与三菱汽车共同建立的生产基地将继续在印尼运营. 该工厂将来将专注于三菱汽车的发动机生产计划.

在2019财年的前三个财季（3月-12月），日产实现收入7573亿日元，同比下降12.5％;营业利润为543亿日元，比去年同期的3,137亿日元下降了82.7％，营业利润率为0.7％，低于去年同期的3.7％. 净利润为393亿日元，比去年同期的3,167亿日元下降了87.6％.

日产汽车（Nissan）将其截至2020年3月的财年全年营业利润预测从先前的1500亿日元下调至850亿日元（约合7.74亿美元），下降了44.3％；净利润自此前的1100亿日元下调了40.9％，至650亿日元. 这主要是由于该公司在美国，日本，亚洲和欧洲的销售额下降.

根据今年2月日产，雷诺和三菱之间达成的新框架联盟协议，三者将进一步加强其业务模式和组织结构，并将利用各自的优势为会员公司创造更多价值，形成战略优势互补，完善每个成员公司. 竞争力和盈利能力.

就市场领域而言，三家成员公司已在特定地区建立了基准公司: 市场的基准公司是三菱汽车，中国市场的基准公司是日产，而欧洲市场的基准公司是雷诺.

这意味着，日产在印度尼西亚停止生产后，三菱汽车将帮助日产进一步瞄准市场. 日产汽车拥有三菱汽车34％的股份.

日产印尼业务总裁关口勇（Isao Sekiguchi）说: “我们将继续与联盟合作伙伴合作，以确保印尼的生产基地，并通过推出新车型来进一步提升日产品牌. ”

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