Datsun 240Z应该是您的下一个经典机型

在1960年代后期乐观的太空时代荣耀中，日本汽车制造商生产了许多富有创造力和前瞻性的跑车. 其中包括Toyota 2000GT，Mazda Cosmo和Nissan Skyline GT-R. 尽管这些汽车既先进又复杂，但它们并没有真正考虑美国市场.

部分原因是因为它们是限量版车辆，旨在在日本国内市场上展示和庆祝大胆的日本工程设计. 部分原因是日本制造商在美国的新兴立足点围绕着效率，可靠性和可负担性这三大巨头. 这些汽车在所有三个方面都具有对抗性.

价格与Alfas，MG和Triumphs竞争，但是性能挑战E型汽车（例如Porsche 911和Jaguar）的价格是Z的两倍datsun 15财年 销量，Z是旗舰游戏和价值游戏. 尽管Datsun拥有1600/2000跑车和经济型1200轿车和掀背车，但其直接竞争对手更加成熟. 他们也是1970年代初期的英国人和意大利人，这正是过时的工程图和不良的建筑质量的维恩图交点达到顶峰的确切时刻. Datsun击败了他们.

“这是当天首批出现的价格实惠的跑车之一，” TP Bakke说（“ TP最重要datsun 15财年 销量，”她解释道），他一直经营休斯顿的Z-car Performance and repair shop Awesome Z自1995年以来，致力于日产30年. 巴克说: “他们处理得很好，他们保持曲线曲折，很可爱. ” “当他们在1970年代推出时，它们以3,700美元的价格售出，您无法以这个价格击败它们. ”

所有这些，再加上久经考验的赛车密封件，可以转化为大量销售. 在前三个模型年中，在北美销售了大约160,000 240Z，几乎占汽车出口的97％，远远超出了公司的预测.

不幸的是，许多第一代240Z都被忽视，生锈和可怕的小雪佛兰电机转换. 结果，它们最终被乱丢，压碎或纠缠在树木中. 幸运的是，其余的汽车通常是保养良好的汽车. 就像他们来自德国，英国和意大利的当代竞争对手一样，他们终于开始获得应有的关注，并且其价值不断提高. 但是，就像他们的设计和工程一样，这种增强达到了7/10的规模.

根据我们在哈格蒂（Hagerty）的朋友的说法，备受尊敬的老爷车管理局估计，从1970年到1973年，Z车的原始“ Condition#1”示例在过去五年中已经升值了50％以上，而且价格上涨了33,000美元升至近55,000美元. 但是不太完美的“ Condition#2”和“ Condition#3”汽车并没有遵循911和E-Type的离谱路线，价格也更实惠. C2轿车的价格从24,000美元上涨到34,000美元，而C3 Zs的价格从15,400美元上涨到17,000美元.

买得起的最好的汽车永远是最好的. 但是在这种情况下，我们可能会选择一个比普通驱动器稍好一些的非常好的驱动器，并在天气好的时候尽可能多地使用它. 在离线状态下，我们可能会随时提供同情性维修，因为零件和支持随时可用.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/shumachanpin/article-146356-1.html