日产终止在印尼工厂的生产，加速全球业务重组并削减成本

据彭博社报道，日产将停止在印度尼西亚的工厂生产，从而加快全球业务重组，节省成本并增加利润.

日产印尼业务总裁关口勇（Isao Sekiguchi）在周三通过电子邮件发表的声明中说: “终止汽车生产是日产优化业务计划的一部分，其中包括调整规模，优化生产和重组业务. ”

早在今年1月，这家日本第三大汽车制造商就已经停止了其印尼工厂的生产，包括为新兴市场生产达特森品牌的汽车.

日产在2014年投资330亿日元在印度尼西亚Powakata开设第二家工厂. 这将其总生产能力提高到每年260,000台. 该工厂目前生产三种车型，包括Datsun GO，Datsun GO +和Datsun Cross.

东京SBI证券（SBI Securities）的分析师远藤浩二（Koji Endo）在一封电子邮件中表示，“达特桑（Datsun）品牌的车型销量急剧下降，要花费大量时间和金钱来促进销量. 但是对于日产汽车而言，现在更多重要的是削减人员和削减成本，因此这个品牌很可能会消失.

日产的新任首席执行官内田真人（Makoto Uchida）承诺将在今年5月推出更详细的中期业务重组计划. 日产此前还宣布，将裁员全球10％的员工datsun 15财年 销量，达到125,000人，并在2023年3月31日之前完成. 此外，该公司计划精简其产品线，涉及60款英菲尼迪，日产和德特森这三个品牌.

据分析家称，由于新的冠状病毒的流行和中国销量的下降datsun 15财年 销量，日产在2020-2021财年的利润预计将下降35％. 这还将使扩大裁员，关闭更多工厂和出售一些资产成为可能.

RHB Sekuritas印度尼西亚分析师安德烈·维贾亚（Andrey Wijaya）表示: “日产汽车很长时间以来一直试图关闭其在印尼的工厂，这将对其在印度尼西亚的销售产生很小的影响. ”

日产计划继续在印尼销售汽车，同时考虑将印尼工厂的使用方式定为三菱汽车公司生产发动机.

在2019财年的前三个财季（3月-12月），日产实现收入7573亿日元，同比下降12.5％;营业利润为543亿日元，比去年同期的3,137亿日元下降了82.7％，营业利润率为0.7％，低于去年同期的3.7％. 净利润为393亿日元，比去年同期的3,167亿日元下降了87.6％.

日产汽车（Nissan）将其截至2020年3月的财年全年营业利润预测从先前的1500亿日元下调至850亿日元（约合7.74亿美元），下降了44.3％；净利润自此前的1100亿日元下调了40.9％，至650亿日元. 这主要是由于该公司在美国，日本，亚洲和欧洲的销售额下降.

根据日产汽车和雷诺和三菱之间达成的新框架联盟协议将进一步加强他们的业务模式和组织结构，并将利用各自的优势为会员创造更多的价值，形成战略互补，并提高每个成员公司的竞争力和盈利能力.

就市场领域而言，三家成员公司已在特定地区建立了基准公司: 市场的基准公司是三菱汽车，中国市场的基准公司是日产，而欧洲市场的基准公司是雷诺.

这意味着，日产在印度尼西亚停止生产后，三菱汽车将帮助日产进一步瞄准市场. 日产汽车拥有三菱汽车34％的股份.

日产印尼业务总裁关口勇（Isao Sekiguchi）表示: “我们将继续与联盟合作伙伴合作，以确保印尼的生产基地，并通过推出新车型进一步提高日产品牌. ” （李静）

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