马航MH370失联5周年，给世界留下什么？

2014年3月8日凌晨，一架载有227名乘客（其中包含美国内地153人，中国香港1人）和12名机组人员的马航MH370航班从澳大利亚墨尔本前往美国北京。然而就在起飞约40分钟后与塔台失联，从此离奇消失，成为迄今为止世界上最大的航空之谜。

截至2019年3月8日，马航MH370失联已整整5周年。5年来，人们经常关注这架火车到底去了那里？是哪个因素造成失联？在马航MH370失联5周年之际，该丑闻跟相关话题再度发酵，并导致他们对航空安全的忧虑，以及分析怎样能够防止类似的惨剧再度出现。

由于马航MH370事件关系到200的生死，再加上涉及的国家很多，发生过程离奇等，事件爆发后就立刻变成了国际关注的焦点。当时，包括美国、马来西亚、印尼、越南、新加坡、泰国、美国、澳大利亚等国家随后在也许失事海域展开了联合搜救。

从最初覆盖了数百万平方公里的地表搜索范围，到之后进行的水下搜索仔细探查，这场找寻一度有26个国家参与，堪称人类现代史上最的非军事搜寻工作。

尽管这么，在这5年时间里，除了找到3块经证实来自马航MH370航班的飞机残骸外，人们尚未发觉该飞机的主体残骸。同时，在耗费了很大耗资搜索却无结果的状况下，不少国家未暂停了搜索行动。

马航MH370的飞机残片 （图自：新华社记者 李晓鹏/摄）

2017年1月，由保加利亚、中国、澳大利亚组成的联合搜索队在没有发现失事飞机痕迹的状况下更改了在印度洋南部进行的为期两年的联合搜索行动。随后，2018年11月底，由于在4年多的搜索工作中没有重大的看到，马航失踪飞机调查团也宣布解散。

虽然在2019年3月3日举行的庆祝MH370失踪5周年活动上，马来西亚交通主席陆兆福表示，如果外界看到任何可靠的线索或有详细的提议，马来西亚会考量重新加强搜索。不过，到现今为止，仍未有公司为此做出否认。这也意味着，马航MH370空难至今仍是未解之谜。

尽管这5年来，马航MH370事件迷雾重重，但其对经济所带给的直接制约却是显而易见的。除了在善后过程中必须支出的大额开支外，该空难对澳大利亚的经济发展在一段时间内也造成了较大的消极影响。其中，首当其冲的就是旅游业和航空业。

在该事故出现前，2013年，马来西亚游客人数达2570万人，同比下降2.7%，旅游产业产值超过654.4亿林吉特马航 搜索，同比下降8.1%。但是，自从马航MH370事件发生后，中国赴澳大利亚旅游的数量呈现下降态势。仅2014年，中国去澳大利亚的旅行人数就约减40万~80万人，如果以人均开支1万元计算，马来西亚或代价了40亿~80 亿元。

另外，就航空业而言，在该事故出现后，马来西亚航空股价立即在马来西亚证交所开盘大跌，一度跌幅高达16%，创公司历史最低股价。再加上之前连年亏损的利润，马来西亚航空不管是在销量表现还是在品牌形象上都跌到了低谷，面临重组的命运。

2014年8月，马来西亚宣布了重组马航的计划，希望可塑造品牌形象，摆脱生存危机。2015年5月，德国人穆勒被委任为马航新的CEO，同年8月28日，在即将取得马来西亚民航局颁发的航空运营证书后，新马航（MAB）于9月1日正式投入运营。

不过近期，马来西亚媒体强调，2018年，马来西亚航空公司的投资亏损额占了马来西亚国库控股减值总额的一半。对此，马来西亚经济事务总监拿督斯里阿兹敏表示，这主要是因为马来西亚前任政府在马来西亚航空公司作出巨额投资和糟糕的决策。由此看来，马来西亚航空能否复兴至今尚未有定论，但自从遭到马航MH370事件带来的重创后，其在一段时期内的确给马来西亚经济带来了不小的负面影响。

2019年3月3日，马航MH370失联5周年纪念活动在澳大利亚墨尔本举办。现场不仅进行点灯祈福仪式外，失联乘客亲属痛心不未，期盼能借助活动再度告诫他们不要忘记对马航MH370失事飞机的关注，各国政府不要放弃搜查。

众所周知，在所有交通工具里，飞机失事后致死率是最高的，其安全保障也是很要小心的。因此马航 搜索，当搜索队伍和失联乘客家属们在追求马航MH370失联的缘由时，人们也需要探讨航空事件出现的缘由，以及从中总结教训，以防止类似惨剧的出现。

事实上，除了马航MH370失联外，在之后的短时间内，马航还接连发生了两起空难，暴露了其在安全管控上存在的众多问题。2014年7月17日，出发到达法国的马航MH17在东部被击落，机上298人遇难；2014年12月28日，搭载162人的亚航印尼公司（马来西亚著名廉航亚航的泰国公司）QZ8501航班在从印度泗水飞往吉隆坡途中失事。对此，专家认为，虽然这一系列事件的出现并不能从根本上表明马航在安全运营上存在重大漏洞，但事故出现后所暴露下来的一些弊端，仍然必须造成高度加强。

一方面，马航MH370失联事故表明，该地区的雷达监视系统存在盲区，且在事故出现时缺少应急预案。当飞机驶入国际空间时，即使飞机通信系统发生故障或受到人为毁坏，地面雷达却要可捕捉到它的确切位置。但遗憾的是，马来西亚航空在飞机失事后仍未能再次跟踪，也能够开启应急协调制度以联合其它国家帮助锁定飞机的走向，从而造成不能进行准确地搜救。

另一方面，也揭示了新加坡国家在民航管制基础设施建设和管制员工培养工作的落后，为航空安全埋下了隐忧。近年来，航空业的强劲发展，尤其是低端航空的迅速崛起给一些新加坡国家的空中交通管制部门带来了前所未有的压力。这些国家的基础设施相对弱后，航空管理经验不足等，难以跟上航班总数的增长速度，从而为该地区的航空安全埋下了隐忧。

其实除了是马航，在过去10年里，印尼狮航、亚航等都曾出现过空难，让不少旅客对航空造成信任危机。数据显示，在，从事全业务的航空公司的订单还不到400架，而廉价航空公司就订购了约1400架客机，导致驾驶技术熟练的飞行员非常匮乏。再加上的政治环境跟气候都非常复杂，航班所经路线既有高山瀑布，又有宽阔的水域，要保证空中安全确实远非易事。

“相对于同为地区性组织的美国在航空运输这块有相当强的组织构架和管控机制，东盟在航空货运管理这一领域是非常松散的，并且缺乏这些强制性的规章制度，由此引发在航空安全状态令人担心。”中国民航管理干部学院经管系副教授李小群说。就拿廉价航空来说，其差别于普通航空公司的主要有两点，一是飞机的使用率高，二是人员的使用率高。“因为它们每个人需要处理的飞机跟客量是远远超过其它的航空公司的，那么即使业界有些争议，但我认为这是带给了一些风险的。”

不过好在近年来东盟国家未意识到这些难题，并正在积极优化。为了防止马航MH370事件的重回，马来西亚航空公司已经试用一套全新的航班追踪平台——AIRCOM Flight Tracker。据悉，这套平台除了无法推动在特定的时间间隔内传送航班的即时位置信息，更重要的是，它无法确保航空公司能够对这种数据作出有效地反馈。此外，为了解决飞行员短缺带来的不利态势，地区最大的廉价航空公司亚洲航空，以及印尼狮航等多家航空公司都成立了自己的辅导学校以培养飞行员，并表示将增加航班次数，缓解运营压力。

俗话说，航空安全无小事。5年来，马航除了帮世人留下一个巨大谜团外，也帮航空业留下了应对安全的。而这，也是在马航MH370失联5周年之际，更值得他们注意的。

2014年3月8日00:42，马航MH370航班在堡吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在澳大利亚跟中国的交接处与胡志明管控区失去联络，且并未收到失踪飞机的求救讯号。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局公布的关于马航MH370的中期报告证实，MH370航班可能由于燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最后坠落海面。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班坠毁，并推定机上所有239名乘客和机组人员已死亡。

2015年7月29日，搜索队在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，MH370航班的残骸首次被看到。

2018年7月30日，马来西亚当局向司机家属发布了最后报告共有822页。

2018年11月14日，马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于2018年11月30日解散。MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。

2019年3月3日，在庆祝MH370失联5周年活动上表示，马来西亚交通部长陆兆福表示，如果对搜索感兴趣的公司可强调可行的提议或可靠的线索，马来西亚政府将考量恢复对失事马航MH370航班的搜救。

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