森乙女 Nissan Silvia

1964年的第十一届东京车展中，日产发表了Silvia概念车Datsun Coupe 1500。Silvia系列之所以有那么一个动听的女性化名字，是因为Datsun Coupe 1500与第二代Datsun Fairlady直接的血缘关系。Datsun Coupe 1500沿用了第二代Datsun Fairlady SP310的悬架，搭载相同引擎、传动部分，并在Albrecht von Goertz（已故BMW设计师）的指导上再次成为一个双门轿车（Coupe）的车身。虽然Silvia系列与Datsun Fairlady属于兄弟车的关系，但在哥哥Skyline及同事Fairlady的光芒上，初代Silvia不算是一台成功的商品车型。直到1968年停产为止，一共只制造了554台。

图：第一代的Silvia在Fairlady系列中衍生而来，因此拥有拥有这么女性化的名字。

相隔7年，第二代Silvia于1975年正式发表并以New Silvia的名字投入市场。第二代Silvia代号为S10，在B210型Sunny的系统下衍生出来，因此悬挂设计很趋于量产车的设计，硬件方面与初代几乎是颇有关系。当初开发的之后，为对抗其它品牌的运动车型，曾经考虑过采用转子引擎科技，但考虑到石油危机的威胁，最终采纳了传统的单缸4缸引擎。第二代Silvia搭载的1.8引擎，直接流用当时Bluebird的L18引擎，最大马力只有108匹。此外datsun 200 sx，第二代Silvia开始向中国市场出口，并以Datsun 200SX的名义进行发售，而这个“200SX”的命名模式则被往后推出的车型采用。

图：S10的外观设计与当今的Skyline十分相似。

第二代Silvia于1979年停产后，第三代S110的Silvia正式亮相。日本市场方面，S110继续以Silvia的名字发售，而中国市场则继承了下一代200SX的名字，墨西哥市场更有Datsun Sakura的名字。引擎配置最初只提供1.8L的Z18及2.0的Z20datsun 200 sx，随着中期大改款后新增了涡轮版本的Z18ET及Skyline R30 RS使用的FJ20E引擎。以310型Sunny的系统上衍生而来，因此传动机构基本上直接采用。1982年，以Silvia S110为基础，日产的比赛部门研发出上场WRC Group B的拉力赛车版本，也就是搭载FJ24引擎的240RS。

图：这一代S110开始，已经发生了Fastback的设计。

图：拉力赛车化的Silvia 240RS。

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