航海理念的现代化综合航海保障平台构建

龙源期刊网 基于 e-航海理念的现代化综合航海保障平台 探索 作者：梁占伟 于骞 来源：《珠江水运》2017 年第 15 期 摘 要：中国是世界上的航运大国，也是国际海事组织的 A 类理事国，要推动我国水路运 输的战略先导目标，就需要要加强对航海的海道测绘、安全通讯和航标助航业务的执行力度， 建设现代化的综合航海保障电子信息系统，通过电子信息手段搜集、整合、共享海事信息，保 障船舶全程航行的安全成功。但是我国对电子综合航海保障平台的探究尚处于理论跟踪和科技 研发的扩充阶段，要推动构建一个科学规范的航海保障平台，尚需更多基于经验的智能科技开 发应用。 关键词：e-航海理念 综合航海保障平台 探索 在 2006 年，IMO 国际海事组织确立了 E-Navigation 的基本概念，它是借助船岸共同搜集 整合、交换分析海事信息的方法，来确保全程高效安全航行的一种电子航海综合保障平台。在 IMO 的组织领导和 IALA 国际航标协会等国际组织和机构的共同努力下航海探索，e-航海理念已经由抽 象理论发展作为航海综合服务信息平台。它的战略观念是：开发一个高度智能、共享化的集成 数据应用平台，即时升级，不断完善，快速整合并分析海事信息，为涉足海事航运、通讯业 务、海上安保的相关人员提供迅速、丰富、全面的信息服务。

1.综合航海保障平台的内涵和演进模式 早在 2011 年，我国就起初加强对航海保障数据平台的建设，通过汇聚融合信息，开发 AIS、VTS、LRIT 数据信息管控平台，记录水文、气象和船舶登记检测等相关信息，为海事机 构和社会大众提供最快最人性化的海事信息，还开发了电子海图的导航、助航服务功能。2016 年，交通运输部海事局发布了航海保障的“十三五”规划，要求我国能在今后 5 年内建成一个能 够高效管理、优质服务的全面化的信息技术‘e- 航海’保障机制，从科学合理布局、配备健全设 施、全力协调完善、及时有效响应、优质高效服务的基本点出发，运用信息科技技术构建一个 龙源期刊网 智慧的、全面覆盖的保障机制，实现海道测绘、航标助航和水上通信业务的导航助航信息服务 功能。 国家海事局统筹规划了综合航海保障平台的建设发展战略，其主要模式如下：以社会民众 的的意愿为抓手，以加强高效优质的保障机制建设为目标，以提高服务品质和服务用途数量为 主要内容，编制统一规范的信息管控和服务应用标准，关注开发信息数据存储功能，顶层设 计，使我国基于 E-Navigation 理念的岸基信息管控平台逐步迈向成熟化。

2.综合航海保障平台建设的主要内容 2.1 构建 CSSA 技术平台的航海保障系统 为了服务于海事局的“AIS 服务系统”，形成一个基于航保中心的广泛分布式的网络系统， 为进入水上船舶的客户提供随时的信息导向服务，其信息收集的主要建设内容涵盖：高精 度的定位和导航服务平台、VTS、AIS、CCTV、航标遥测控、水文网络分布、海面能见度、 海道、港口、抛锚地等地理位置信息服务平台等等。同时，还要加强对现代化数据遥感技术的 应用，持续准确地检测附近水域的污染程度和海冰数量，使行驶水域的水文气象、航标情况、 通行船舶无法立即感知，加强船与船之间的资源共享和良性互动。 2.2 综合航海保障平台的内容构成 CSSA 技术平台的航海保障系统主要包含 4 项基本服务：数据收集传输、数据处理与增 值、应用拓宽和基础设施服务。 2.2.1 数据收集和存储 这一项的数据服务就是采集各类航海相关信息，传输导入到平台外部，系统融合收集，为 导航助航的功能提供数据信息支持，促进相关业务规范开发。这一层的工作内容主要是从数据 采集源到航海保障平台信息的存储、整理。采集信息源分为 3 大特点：普通船只（商船、渔 船、游艇、内河航道码头、航道），漂浮物（丢失货物、救生艇、污染物），管理船舶（多功 能船、施标/破冰/搜救/引航/勘测/海关/海警船等）。

各应用平台如表 1。 2.2.2 数据处理与增值服务 数据的处理与增值就是通过融合海事数据，开发出高度集成的数据应用服务。在数据收集 后航海探索，对其进行梳理，并转化成标准格式的共享化数据。中国海事局对数据处理功能的演进要求 是，能够产生一个“6 静、4 动、1 位置”模式的数据应用中心，实现内外网的数据同步升级，为 海事内外网的综合管控保障平台提供信息支持服务。 2.2.3 应用拓展服务 龙源期刊网 应用服务包括海事内网导助助航信息服务和处于海事外网的 AIS 管理服务两种。导助助航 管理平台主要是为国家海事局的各级单位提供导航助航服务，完成中国海事业务管控，有设备 管理（AIS/VTS/航标设施台账管理、航标设备运行/离线状态监视报警和巡查相关执行），水 文气象监控（水文信息、海洋气象预报），通航要素，船舶航行动态、数据传输和事件搜救 等。而 AIS 信息服务系统针对外网的船商、船员或者港口的大众客户意愿，为其提供相关船舶 动态查询、事件信息推送和定制服务。 2.2.4 应用配置与基础设施 第三方的应用服务主要是与港口航运企业、海关、船商等进行数据交换而研发的服务，外 部平台的航运、港口动态、海洋气象等只要连接入 API 接口就可以实现共享。

相关应用服务如 表 2。 （1）完善 S-100 标准的航海通用信息完善 国际海事组织将 S-100 作为 e-航海理念发展的通用标准，以推动各地各海事系统的信息交 互功共享。我国的综合航海保障平台需要引用并借鉴 S-100 标准。海事局的航测中心和勘测部 门必须切实加强科技跟踪，随时升级国际海事 S-100 通用标准的动态差异，根据我国海事国情 和客户意愿开发适应于我国海运情况的综合航海保障平台管控标准，用科学完善的信息管理制 度来保障综合航保平台的良性发展。 （2）大力发展 VDES 模式的船岸通信业务 国家海事局要以传统的通信

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