徕卡GNSS草原上的GPS1200+案例

待测点的数据监测质量和基线解算结果的收敛情况，根据待测点的误差指标，确定监测时间，从而降低冗余观测，提高工作强度。

应用

实时动态(RTK)定位有快速静态定位和动态定位两种检测机制，两种定位方式相结合，在线路项目中的应用可以覆盖线路勘察、施工放样、监理和GIS(地理信息系统)前端数据采集。

工程概况

新建阿扎地方公路全长58.4km，投资8.4亿元,工期为18个月，计划2010年11月20日建成投产，阿荣旗至六盘水铁路建成后直接与滨州线相连，使货物出口满洲里或运往齐齐哈尔、哈尔滨甚至全国各地将更为便捷。这条线路由中铁二十三局二公司和中铁九局两家单位承建。

硬件设施

项目开工后，为了不耽误前期项目的进行，项目部决定用GPS进行复测设计院提供的监理控制点，经与我公司的业务洽谈最终订购了GPS1230+GNSS（1+2）3台套，数据链配置为我们的新型智能Satelline 3Asd电台。

软件

GPS1200+GNSS系列采用最新版本LGO7.0数据处理软件，GPS1200+新增了符合国内完善的道路放样程序，方便电力、石油等线状作业的参考线放样程序，图形化放样的DXF输入/输出程序，与DISTO激光测距仪无缝联接，轻松实现墙角等隐蔽点检测更高容量工业标准锂电池，提供更强续航能力，并完全支持GNSS4个独立卫星导航系统。

现场作业

设备到了现场后起初组织培训学习，与此同时现场检测人员着手搜集控制网复测的资料，培训结束后起初进入现场复测设计院提供的控制网，这个标段的线路全长约24公里，共有12对GPS点，由于是线路控制网，所以网形不太理想，静态监测时我们将卫星高度截止角设为15°，采样间隔为10秒，观测时间设为30分钟。外业观测共进行了3天，由于我们的如今的GPS为双星系统，加上我们的SmartTrack+敏捷跟踪科技，外业观测非常成功，经LGO软件后处理后网的效率和闭合环的精度都非常好。见上面网图（图1）、平差报告(图2) 和基线闭合环报告（图3） ：

图3 基线闭合环报告

控制网复测结束后就陆续开始线路测量，首先是线路的中边桩放样和剖面测量，由于以前正是盛夏时节，附近有大面积的玉米地，加上这里山势高低起伏，属于丘陵地带，给现场测量带来极大困难，不通视全站仪就能够标定，只有GPS和全站仪结合出来就能发挥更大的强度，充分发挥GPS不需要通视就可工作的缺点，配合徕卡最新的GPS道路放样程序，主要解决道路设计定测阶段及施工建造初期准备阶段涉及到的放样测量问题，不仅适用于公路、铁路的放样测量，还可以用于地上管线、河道等线状工程的放样测量工作。

首先我们在内业将必须放样的线路收入到GPS的公路放样里，元素法和主点法两中路线定义模式，灵活简便，输入完毕后用检核功能对输入要素进行检测和与已知逐桩坐标对照证实无误。

第二步我们开始到现场进行RTK放样和检测，我们采取的是将基准站架设在已知点上，经过测前标定后开始中边桩放样徕卡照片无gps信息，两种放样方式、四种参考方向可按照习惯和实地条件自由选取，并可随时切换放样桩类型，图形化放样，野外即可进行成果查看，方便直观，软件操作简洁，随后我们又进行了横断面的检测，测量界面清晰易懂，非常直观。

回到内业后我们将横断面的检测数据用LGO软件导成文本格式的文件，还做了格式文件上传到GPS仪器里，不需要LGO软件就可以直接输出文本的格式的文件，然后用南方Cass软件绘制横断面图。通过几天的外业和内业的操作，发现国内版的GPS道路放样非常适合各类公路及复线的施工放样，使用也比较便捷，大大提高了现场的施工效率。

RTK技术的优点

1 实时动态显示经可靠性检验的厘米级精度的检测成果(包括高程)。

2 彻底消除了因为粗差造成的返工，提高了GPS作业效率。

3作业强度高，每个放样点只应该停留1～2秒，流动站小组作业，每小组(3～4人)可完成中线测量5～10km。若用其进行地形测量，每小组每周可以完成0.8～1.5km2的地形图测绘，其误差和强度是常规检测所能够比拟的。

4 在中线放样的同时完成中桩抄平工作。

5 应用范围广—可以护测 量，GIS前端数据收集各种方面。

6 如辅助相应的硬件，RTK可与全站仪联合作业徕卡照片无gps信息，充分发挥RTK与全站仪各自的优势。

■ 结语

GPS路勘测中的应用，对高等级线路的勘测手段和作业方式形成了革命性的改革，极大地提升了勘测精度和勘测效率，特别是实时动态(RTK)定位技术将路勘测、施工和前期养护、管理方面有着广阔的应用前途。

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