小电创始人唐永波：未来一两年要占领100个核心城市，投放10

原标题：小电创始人唐永波：未来一两年要占领100个核心城市，投放1000万个充电宝

据本次观摩会的公开报道，通州区副区长张德启表态，基于北斗技术解决共享自行车“乱停乱放”现象的方案具备可行性和经济性，能有效改善通州共享自行车出行环境，将尽快使摩拜、酷骑、小蓝等其他品牌共享自行车企业接入通州区共享自行车政府监管与服务平台，加快推进试点工作。共享自行车唤醒了大家对骑行的热情，导致自行车销售增长。周鸿祎：你们现在虽然会骑共享单车，两轮自行车，骑不了三轮车，三轮车没有练过是很难骑的。

铺开规模、占有渠道成为了各家“共享充电”公司最为重要的事情，在唐永波看来，这一类“共享战争”最重要的节点就在于“规模和成本间的权衡”。滴滴出行创始人、ceo程维表示：共享化、智能化、新能源化是全球交通汽车产业发展的新趋势，希望和车和家合作能推动更多创新，希望第一代为共享设计，投入运营的共享新能源汽车诞生在中国。共享经济应该属于当下火的商业之一，从国外的uber，airbnb，再到国内的滴滴，再到近的共享单车，共享充电宝。

更主流的新零售，应该是各种传统零售店面的现代化改造和提升，只有这些主流零售形态顺应经济新常态、市场新变化、消费新变局，实现互联网化、体验化、个性化、家庭化、年轻化转型，能够满足日趋多元化的消费需求，零售才能真正称之曰“新”。比如我们说奢侈化消费可以从商品收益的角度、视觉范围内的有形和无形的角度、投入产出比、性能价格比等等角度去对消费者进行询问，然后从中总结出奢侈化消费可能意味着什么，人们更愿意在什么样的产品上来从事奢侈化行为消费。建立最广泛的协同营销统一战线，组合发挥卷烟零售终端“品牌培育、信息采集、广告发布、宣传促销、消费跟踪、文化传播、需求响应、电子商务”等面向消费者的一体化现代营销功能，梯次化实现卷烟零售终端现代化建设目标，是行业科学发展的新要求，也是传统商业向现代流通转型的必然选择。

像共享单车，就是在用户原本的未知需求被满足以后，所有的计划型的需求出来之时，ofo和摩拜这样的服务型企业，一次性的解决了消费者的需求。唐永波认为，小电也要经历这样的发展过程。“在今天这样一个时间节点和投放数量来讲，我们先解决那些你可能有充电宝，但是你出去的时候忘了带线，或者忘了带充电宝的未知需求。”他还补充道，这是我们改变消费者行为习惯的一个非常科学、非常行之有效的消费行为路径。未来，小电还要解决更多与出行相关的小功率的充电需求。

据唐永波介绍，小电今年4月1号正式上线，目前铺设了全国70个城市，总服务人数四个月时间超过700万人。8月的数据显示，超过35%的人是二次以上复购充电。这意味着有相当比例的用户已经产生使用小电解决充电的习惯，越来越多的消费者习惯在手机电量不足的时候想到使用小电，或者知道小电之后，他不会再带线或者带充电宝。小电拿到快速的资本的积累之后，便决定做全场景的服务，不光是一代、二代，2G和4G版，还有小机柜和大机柜，未来会在更多的休闲所、消费场所看到小电的身影。

在未来的一到两年时间，小电将扎扎实实占领100个城市，投放1000万个充电宝，为1亿以上的消费者提供基础的服务。

以下为小电创始人唐永波的演讲实录（有删减）：

我就是去年在校友会上找王刚和朱啸虎，他们的原话真的是这样，我当时不认识，我只加了朱啸虎的微信，还没聊过天，我跟王刚是老同事。我说有个项目特别好，想请你们俩投一下。我还找谁呢？他说肯定是朱啸虎，第二天就发了微信，然后他就飞过来了。

今天的主题是“看见未来，看见小电”，小电是今年上半年诞生的共享业务。我们主要提供基础的服务，让大家所有的手机不再出现红慌，当手机没有电的时候，我们会提供两种服务的商品，一种是桌面性的商品，让大家所见即所得，所得即所用。第二个是租赁的方式，移动充电宝。

这是一个共享的时代，最早从滴滴开始到自行车，再到充电宝，再到后面有更多的篮球等等的共享。我们一直在想共享的核心理论是什么，我们到底是基于什么在共享，整个社会为什么出现共享的一个方式。从我们的理念的判断来看，只有两件事情会让共享这件事来发生。第一从B端讲，共享的方式是规模化的方式，第二是让供给的方式产生规模化。

不论是滴滴还是ofo，还是充电宝，都是在原本的供应链结构里面发生了质的改变充电宝 两年了，或者是一个打破。司机，我们以前任何一个人要加入到行业里面，要加入到公司，而今天买一辆车，进行认证，有了执照，就可以成为司机。而充电宝更是，以前通过各种的零售渠道找到，但今天你会发现有像小电等公司会通过规模化的方式在市场提供标准化的服务。而这种标准化的服务背后最可怕的，是消费者行为习惯的拐点，也就是说供给规模和消费成本之间达到一个平衡点的时候，消费者的行为习惯就发生改变了。

在过去的一个月里面，我们看到了ofo和摩拜有两个非常有名的营销案例出来，第一个是他们做了一个月卡，我自己也领了，你可以零元骑一个月。出了月卡之后也出现了一元的月卡和季卡，这都是在推动消费行为习惯改变。当我们原本的未知需求被满足以后，所有的计划型的需求出来之时，能不能有这样的服务型企业，一次性解决消费者的需求。

所以供给规模发生改变的时候有一个非常核心的理论，叫标准化。也就是说从早期的电商行业演变过来的，哪些是可以用标准化，用B2C的方式提供服务，哪些是必须用C2C的方式提供服务。在电商购物之前，有非常有名的需求理论，到底是已知需求还是未知需求，大多数男士上网的时候有非常明确的已知需求，上网的时候多数是选择搜索的方式买完就走，绝不逛街。女性同胞她是逛，本来没有需求，逛来逛去就有需求了。

共享领域有时候也一样，非常的相似。自行车刚出来的时候，我当时在杭州,说实话我对自行车不以为然，我觉得谁会骑自行车。但自从我来了北京第一次在国贸地铁站出来，我发现离我的酒店大概有1.5公里，那时候特别热，我骑了自行车之后我就爱上了它，因为北京反正也没人认识我，穿西装骑自行车也无所谓。像我这样典型的需求是未计划型需求，当我选择这样的物种的时候当时没有计划，可是这时候还满足不了学生这样，以自行车为主要交通工具的计划型的需求人群。但今天ofo已经在出月卡、季卡了，而当这个成本足够让你不用买一辆自行车的时候，主流人群和已知需求就完全会被改变。

今天充电宝是一个道理，很会说充电宝价格更便宜，几十块钱、几百块钱，为什么你不去买一个？还要到外面借一个充电宝，这个理论是不是合适。实际上我们解决的需求逻辑是一样的。都是从所有的非主流人群的非主流需求，到主流人群的主流需求的路径。而今天的充电宝，在今天这样一个时间节点和投放数量来讲，我们先解决那些你可能有充电宝，但是你出去的时候忘了带线，或者忘了带充电宝的未知需求。

这是我们改变消费者行为习惯的一个非常科学、非常行之有效的消费行为路径。而小电是今年上半年四月份正式推出市场的一个服务。我们不仅仅去解决在手机充电这件事情，我们发现在未来五到十年，随着小功率智能设备的普及，随着可穿戴智能设备的普及，所有的出行相关的小功率智能设备的充电需求会越来越多。

也就是说我们的手机通过基站来接受信号实现拨打电话，上网等功能，而现在多一样，那就是用波来给手机充电，因为我们的手机无时无刻不在基站的覆盖范围里，未来这种新型基站除了能无线充电外，还将提供gps信号增强。摘要：如果无线充电技术能够很好地与家居物品相结合，而这一生活用品的价格也不会因为加入这一技术而变得过分高昂的话，家居环境充电无线化的愿景就能较早到来。据说iphone8将要使用无线充电，这算是苹果手机的又一创新力作，可是这点和华为的基于无线基站技术比起来明显逊色多了。

因为我们的愿景和梦想只想解决大家充电这个需求，所以我们想打造一个纯粹充电的环境。在北京有一个很有名的段子，前段时间客服凌晨一点多接到投诉电话，说充了小电的电，账号里面被盗取60多万，当时我们很紧张。客服问消费者什么情况，他说我们用了你的电，我的账户里面就少了65万，你们小电必须赔偿。我们听完了之后默默的把手机挂掉了，安心的睡了。为什么呢？一看就是个碰瓷的，因为所有人都知道小电是立志于打造一个非常纯净的充电环境，我们任何一个线头只能提供充电，我们无法获取你手机里任何一个数据，仅仅帮你充电。小电所有全国70个城市，所有的仓库里面随便抽样检查，看看有没有能给你手机里面数据传输的功能。

小电从4月1号正式开始铺设市场，到今天铺设了全国70个城市，我们总服务人数四个月时间超过700万人。小电8月数据显示，我们超过35%的人是二次以上复购，二次以上老用户进行充电。这意味着有相当比例的用户已经产生使用小电解决充电的习惯，越来越多的消费者习惯在手机电量不足的时候想到使用小电，或者知道小电之后，他不会再带线或者带充电宝。我们总融资金额也近5亿。我们拿到快速的资本的积累之后，便决定做全场景的服务，不光是一代、二代，2G和4G版，还有小机柜和大机柜充电宝 两年了，未来会在更多的休闲所、消费场所看到小电的身影。

你们程序好逗，建议你们程序下次这么跟你讲的时候，你说去你大爷的，我要能知道底层渲染管线我就去做程序了。考虑到共享单车因乱停乱放被监管的前车之鉴，周文明认为，共享电踏车的物联网化极为重要，通过底层的服务平台改造将会是共享电踏车成为整个中短交通生态环节的关键，而这主要体现在电子围栏技术上。共享链小程序源码开发，共享链小程序软件模式开发：132-6510-6649肖经理（微/电）共享链小程序系统开发，共享链小程序定制开发，共享链小程序软件开发，共享链小程序平台开发，共享链小程序模式开发，共享链商家小程序开发。

小电去年12月的时候我们的样机就出来了，但是没有推向市场，我们花三个月的时间做了两件事情，第一件事情是OSS运营支撑系统，这个运营支撑系统保证每一台设备从工厂出来到城市，到商户，到消费者手里，在使用的时候能知道每一台设备的现实状况、它的电量、使用率。也保证我们的小二在一线的时候能通过数据化运营的方式拿到最有效的结果，而今天小电在同行业里面，我们的订单率是行业最高，高出我们同行两三倍。第二，我们有自己的小电运维，在发生并发的时候，我们的小电运维能支持所有的消费者的用户不被黑客攻击，也不被服务去大量的并发所拼垮，这些底层基础也造就了我们在过去的120天里取得了以上的成绩。第三个，除了接通微信支付和支付宝，也开放了更多的支付环境，满足消费者通过不同的支付方式触及到小电。

pensa设计主管mark prommel说：“我们的城市中确实没有行之有效而且还带有设计感的移动充电解决方案，并无需用户自行携带数据线，但要实施起来并不需要过多城市基础建设的支援。加快电动汽车充电基础设施建设，优先发展公共服务领域充电基础设施，推动用户居住地、单位内部停车场充电基础设施建设，积极开展城市公共充电设施建设，加快示范推广地区充电网络建设，推动城际快速充电网络建设，大力推动旅游景点及高速公路充电服务网络建设。记者也联系上了投放这批电动车的运营商张先生，他告诉记者，他们首批投放试点在沛鸿路的电动车只有20辆，充电问题是由他们解决，每次充电能跑60公里，限速30公里。

我比较喜欢这款的快充功能，很方便的，能解决我之前很多的充电烦恼，比如说你急着要出门，出门之前剃个须，剃着剃着剃须刀电力不足了，然后充电又要冲半天，这时候是不是很烦恼。这时候电i话另一头的李聿哲已经挂断了电i话。电子式电(diàn)能(néng)表(biǎo)可分为全电子式电(diàn)能(néng)表(biǎo)和机电式电(diàn)能(néng)表(biǎo)。

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