高德地图手机语音导航 新手也好开的手动挡！ 试驾不到7万元的瑞风S4

瑞风S4在早些时间的广州车展上迎来了上市，6.78-9.88万元的售价表明其目标受众乃是三四线小城市的消费者或是购车预算不太充裕的人群，对于这些人群来说，购车的想法基本都是围绕着实用实惠这两个方面。

此次全新速派共推出了8款车型，其中包括了一款手动挡车型以及七款自动挡车型，并且提供有1.4t、1.8t以及2.0t三款动力可供选择，全系售价16.98-27.68万元。

前几天朋友想入手电商版瑞风s5拉我去店里,试驾电商版瑞风s5配置方面瑞风s51.5t手动电商版车型标配17英寸轮圈织布座椅后排座椅4/6分割放倒车身稳定系统坡道辅助陡坡缓降倒车雷达等配置1.5t自动电商版车型在前者基础在外部配置方面增加18英寸轮圈全尺寸备胎电加热/电动折叠外后视镜倒车影像无钥匙进入/键启动内部增加双色内饰皮质座椅胎压监测电子手刹定速巡航导航人机语音交互车载蓝牙等配置而价格也相应涨1万元。

传动方面匹配手动以及7速dsg变速箱，并配备有四驱系统。

动力方面，新车将搭载一台最大输出功率为115千瓦的1.5t涡轮增压发动机，传动方面匹配手动以及自动变速箱。

会自动补油，新手也容易上手

本次试驾的车型是瑞风S4 1.5T手动次顶配，在试驾之前我已经好几年都没有碰过手动挡车型，一来试驾活动的车型基本都是以自动挡为主，二来是自己平时也开自动挡比较多，因此在本次初期试驾的阶段还有点小忐忑，有点担心起步熄火等问题。

平复好心情，踩住离合跟刹车，启动发动机，慢抬离合，在离合踏板大约中间位置段的时候，出现了让人意向不到的情况，瑞风S4的发动机会对转速会进行补偿，可以将其提升至1200转，这样的设置可以有效避免熄火，低速的时候基本不用油门的介入，使得对于驾驶手动挡不太熟练的人也能够尽快上手。

传动部分，与1.4t发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6l车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。

基于长安铃木jl474q1 发动机，对膜片弹簧离合器起步性能的评价指标冲击度和滑磨功进行了计算和分析，采用了发动机局部恒转速接合的控制策略，通过模糊控制算法，对离合器的接合量和接合速度进行了计算，并基于matlab 的simulink 工具对离合器正常起步和急起步两种工况进行了计算机仿真分析。

一、离合要想控制好，明白原理很重要 学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。

预计新一代梅甘娜cc将可匹配新近研发的六前速edc双离合器变速箱，但这台双离合器变速箱现在只能配备108bhp输出的柴油机，其余发动机则与六前速手动变速箱相配，2.0升汽油机可选择cvt无级变速箱。

同时熟练使用手动变速箱对于燃油经济性也有很好的帮助，这点也恰恰是购买这个价位车型的人比较在意的地方。

大众专家调校的底盘

作为一款都市suv，这款车在底盘调校上与硬派suv——s350有明显区别，悬架调校基本上是完全的舒适取向，对于颠簸的过滤让人满意，再加上柔软的座椅，乘坐舒适性非常不错。

日常行驶时底盘对于路面振动的过滤很充分，不过还是保留了一定的路感，让车内乘客感觉不到大的颠簸，也不会有明显生硬的冲击感，舒适性还可以，这方面算是达到同级别的平均水平，不至于成为短板。

虽说结构不亮眼，但它的调教很有意思，这和吉利帝豪gs有些类似，吉利s1开起来有种紧凑级车的感觉，悬挂调校偏向运动，在过减速带和颠簸路面时，反馈感会稍微有点明显，但在可接受范围内，当然这也符合吉利s1的suv和硬派特点。

艾瑞泽5 sport将在3月18日正式上市，最大亮点是搭载1.5t涡轮增压发动机，动力更强，同时厂家针对其运动化定位，进行了底盘和动力总成的调校，让整车操控性更强。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/shouji/article-90856-1.html