怎么看手机支持联通4g 机上Wi-Fi让网速先飞(2)

飞机航空Wi-Fi系统

改造成本一般在500万元左右

南都记者乘坐的这架CZ3109航班为空客A330-300机型，配备了新一代机上互娱系统，每位乘客面前都有一块触摸大屏设备，可以自行选择喜欢的电影、音乐、电视节目等播放，机上还为每位乘客配备了专用头戴耳机。而根据记者的观察，在机上Wi-Fi还无法承担音视频娱乐的现在，不少旅客在旅途中对这些设备提供的内容看得津津有味，使用手机的旅客倒并不多。

南都记者了解到，国内主要航空公司，如东航、南航、国航、厦航、祥鹏等，在“空中上网”的新客户诉求下，加大力度对旗下飞机进行改造。但飞机航空Wi-Fi系统改造成本价格不菲，一般在500万元左右。对于小型航空公司来说，如何收回成本值得慎重考虑。九元航空就尝试前期免费以体验为主，并将通过多渠道开展相关营销活动为旅客提供网页浏览、即时通信、空中购物等网络服务。九元航空相关工作人员表示，前期Wi-Fi免费体验，未来如何收费还在计划中。

揭秘

卫星与飞机之间的网络带宽

决定了空中上网的速度

在家里Wi-Fi上网，我们只需要一个路由器。在高空中不断“移动”，飞机如何提供上网服务？据了解，要实现航班空中上网，首先要搭建飞机内部的局域网Wi-Fi环境，然后实现飞机局域网与卫星之间的数据链接。卫星与飞机之间的网络带宽决定了空中上网的速度。

飞机内部的机载WIFI分为天地互联与局域网WIFI。天地互联又分为依靠地面基站(ATG)实现宽带通讯以及基于卫星的地空通讯网(SATCOM)两种形式，其中SATCOM卫星方式又分为L波段卫星通信和KU波段KA波段三种。

何为地面基站模式？业内人士向记者介绍，该模式即依靠地面的通讯塔传输互联网信号，由地面基站向万米高空发射信号，飞机底部加装的设备接收地面基站发出的信号，信号接入机载无线设备，从而达到上网的目的。这种方式如同在飞机上安装一个“巨大的3G/4G上网卡”，但这一类技术存在易受到地形和天气条件的限制，信号稳定较差等问题。但该模式的成本也较为低廉。

L波段属于窄带通信，目前只有国外少量航空公司在使用。KU波段卫星通信系统主要用于球赛等广播电视的转播，KA波段卫星通讯，是面向未来的大容量低成本卫星通讯解决方案。据了解，KA波段卫星频率目前未获得工信部“盖章”，无法在中国航空领域使用。

关注

飞机上玩手机

“开机”与“关机”之争

相比欧美，中国民航在PED对飞机电磁干扰方面的研究与政策均起步较晚。长期以来，“飞机上能否使用手机”是颇受争议的议题。在2016年，该议题就曾因中国民航局公布的《中华人民共和国民用航空法》征求意见稿中的相关规定引起热议。该征求意见稿规定，“违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备”属于“危及民用航空安全和秩序”的非法干扰行为，情节特别严重者，或被处以5万元以内。

支持关机者认为，开启手机等电子设备会对飞机造成干扰。东方航空公司机务官方博客曾发文称，任何通信设备都需要占用一定的频谱资源，如果在这段频谱上有其他信号存在，就会相互干扰。民用航空需要绝对的安全，也就是确保联络绝对正确可靠。因此在导航频段内，不允许有任何的干扰。还有专家认为，不同的手机在工作中可能产生“杂波”，如果这些“杂波”和飞机系统的频段重合，就会对飞机造成干扰。

而反对关机者则声称，目前没有明确的证据表明开机会危及飞行安全。美国联邦航空管理局在2012年曾就手机使用的安全问题发布过一份研究报告。报告称，澳大利亚、巴西、法国、爱尔兰和英国的被调查者都表示，没有与手机相关的、实质性的异常飞行数据。

出品：南都采编指挥中心?统筹：南都科学新闻工作室

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