回顾奔驰S级轿车的历史并读懂生活

作为汽车工业的发起者，梅赛德斯·奔驰是不容忽视的真实存在. 在对梅赛德斯·奔驰的理解中，可以说S级系列是“钟爱的”. “大笨钟”一词足以说明其在同一级别的基准状态.

第一代: 奔驰S-W187系列（1951-1954年）

1951年，梅赛德斯-奔驰在第一次法兰克福车展上推出了代号为W187的Ponton 220车型，这标志着S级轿车辉煌时代的开始.

当时的220搭载了2.2升V6发动机，功率为58KW，扭矩为142N·m. 今天，可能还不足以达到内在的增长，但那已经是当年的鼻祖. 此外，除了四门轿车之外，它还具有两个敞篷版和四个敞篷版.

第二代: 奔驰S-W180，W128系列（1954-1959年）

1954年，梅赛德斯·奔驰推出了Ponton的220 A轿车的W180系列. 220 A推出两年后，220 S车型率先采用了“浮动式”车身设计. 这种结构提供了更大的内部空间. 220 S的S意味着特殊级别，也就是说，从此开始，S级逐渐开始代表梅赛德斯的旗舰车型.

具有6缸发动机的220a来自W187底盘系列. 梅赛德斯·奔驰对该车型的6缸发动机进行了许多改进: 压缩比更大；多亏了锋利的凸轮轴和更大的化油器，发动机的输出功率才增加到85 hp（63 kW）.

第三代: 奔驰S-W111，W112系列（1959-1965年）

1959年，相继推出了底盘代码为W111的新型号220b，220 Sb和220 SEb. 在某种程度上，新车采用了美国风格的“尾鳍”设计，对当时的美国汽车文化印象深刻.

在1970年代和1990年代之间，梅赛德斯-奔驰在安全性方面的研究和开发更加深入. 随着计算机技术和材料技术的飞速发展，梅赛德斯·奔驰的S级轿车将变得更加安全和技术化. 一系列安全概念很快应运而生: 刚性安全乘员舱，侧面碰撞保护装置，车身前后的缓冲器破碎区等.

第四代: 奔驰S-W108奔驰w112，W109系列（1965-1972年）

1965年，保罗·布拉克（Paul Bracq）设计的模型系列问世，其中包括250 S，250 SE和300 SE模型. 1968年，梅赛德斯·奔驰带来了功率更强劲的300 SEL6.3. 50年前，250Ps马力和500N·m的数据也使其成为当时世界上最快的量产汽车. 不难看出这不是一个悠闲的一代.

1968年1月，后继型号280 S和280 SE开始投放市场. 280 S和280 SE及其前身之间的区别仅在于发动机和设备的细节. 1968年3月，顶级型号300 SEL 6.3上市. 300 SEL 6.3配备600型号的V8发动机和自动变速箱，以实现最佳跑车应具有的强大动力. 1972年9月，非常成功的W 108 / W 109车型系列正式停产.

第五代: 奔驰S-W116系列（1972-1980年）

1972年是梅赛德斯-奔驰S级发展史上的一个里程碑. W116系列总共发布了三辆车，分别是280 S，280 SE和350SE. 在推出新车型之后，梅赛德斯·奔驰还记得继续发布顶级车型450 SEL 6.9. 可以将其视为300 SEL 6.3的后续型号. 6.9升V8发动机是从6.3升发动机发展而来的，输出功率为286马力，最大扭矩为549N·m. 此外，它的6.9升排量也是德国至今. 排量最大的量产乘用车.

第六代: 奔驰S-W126系列（1979-1991年）

1979年，新一代S级轿车在法兰克福国际车展上展出. 新型S级轿车在车身制造方面利用了安全性研究方面的最新成果: 由于采用了新的设计原理，乘客车厢可以承受55 km / h的“倾斜碰撞”. 大方而坚固的外形使它获得了“大笨钟”的称号，并在当时不太了解汽车的中国消费者的心中留下了豪华车的印记.

第七代: 奔驰S-W140系列（1991-1998年）

1991年，底盘编号为W140的S级轿车上市. 它绝对是最著名和可识别的S级. 胡图本也因此而得名. W140采用S +三位数型号名称，这种名称一直延续到今天，例如S300或S600. 当时，顶级W140甚至提供了6.0升V12发动机，堪比超级跑车的存在.

第八代: 奔驰S-W220系列（1998-2005年）

在1998年巴黎车展上，发布了编号为220的S级轿车，这标志着梅赛德斯-奔驰五年多前开始的产品行动取得了巨大成功. 值得一提的是它仍然是顶级的S600. 您是否认为这是以前的V12，功率超过400马力？错了，这次梅赛德斯-奔驰安装了6.0T，它仍然是V12，但它又增加了两个涡轮，最大功率为500马力，峰值扭矩为800N·m. 拥有如此强大的动力和4MATIC四轮驱动系统奔驰w112，赶上儿子的法拉利并不是问题.

第9代: 奔驰S-W221系列（2005-2013年）

2005年，它在法兰克福车展上正式亮相. 它当时具有最高的安全性和极致的舒适度. 新车配备了第二代预防性安全系统（PRE-SAFE），改进的空气悬架系统和7速自动变速器. 在造型设计方面，具有强烈动力感的前脸与虎头一样强大. 就功率而言，这一代S级轿车并没有太大变化. 为了适应技术的发展，它增加了很多技术配置.

从2005年到2013年6月3日，第9代梅赛德斯-奔驰共生产了537,519辆汽车，最后一辆W221 S级汽车被梅赛德斯-奔驰博物馆永久收藏.

第十代: 奔驰S级W222，W217系列（2013年至今）

自2013年首次亮相以来，这一代S-Class可以说统治了全球豪华车市场. 更具活力的不那么丰富，但奢华感并没有降低.

在这一代S级系列中，我们再次看到了迈巴赫这个名字. 当时，迈巴赫已不再是与劳斯莱斯或宾利相对的豪华品牌，而是成为S级-迈巴赫S级的新分支，再次定义了梅赛德斯-奔驰豪华车.

从1950年代到现在，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）向世界传达了一个概念已有65年. 只有不断创新和坚持，我们才能拥有同样的奢侈品牌和卓越的品质.

汽车的历史承载着几个时代的演变和进步，传奇的诞生无疑是我们的财富！

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