甚至T | 34都不能撼动它的地位吗？一个从过去继承来的坦克，原型就像杂货店一样

本文将要描述的战车（文章稍长，解释更详细），在苏联早期重型战车发展历史的发展中发挥了作用. 这是苏联的第一种真实感. 重型战车KV-1 KV-1处于多炮塔发展趋势和著名的IS系列重型战车的中间在这种情况下，KV-1经历了什么样的发展过程，其诞生如何影响了苏联红军的装甲部队，许不知道爱国战争期间的真实表现. 在搜索了大量信息之后，我现在将分析KV-1和后来的KV-2重型战车的研制过程.

德国NbFz多炮塔坦克

如上所述，KV-1是在多炮塔趋势之后诞生的，其诞生不能与多炮塔趋势分开. 多炮塔的发展趋势主要源于第一次世界大战. 当时，人们认为，多炮塔的坦克可以在颠覆战after后向各个方向攻击步兵而没有死角kv3重型坦克，以达到所谓“陆上”的目的. 巡洋舰”. 风扇被称为“多炮塔神”. 后来证明这种设计在实际战斗中是非常不合理的，但是它仍然吸引了那个时代理想主义的许多“老师”. 各国还开发了自己的多炮塔坦克，例如法国的查尔斯FCM2C坦克，德国的NbFz坦克和英国的“独立”坦克，它们是那个时代设计师最珍惜的“理想主义”坦克. 很好的体现. 在发展自己的重工业之后kv3重型坦克，在1920年代后期逐渐稳定的苏联也决心发展其装甲部队.

由苏联设计师设计的T35多炮塔坦克，最多可容纳5个炮塔

然而，苏联设计师最终成为“宗教派”，并开发了多种多炮塔坦克，例如T28和T35，他们都取得了一定的成功. 当苏联设计师高兴地决定继续开发新一代的多炮塔坦克时，实用的多炮塔坦克理论已经出现，并且在军事上也遭到了一些反对. 苏联设计师不愿放弃他们的努力，但他们也推出了看似可行的多炮塔坦克解决方案. 183家工厂推出了T39坦克解决方案. 在这种水箱设计中，安装了152mm，107mm，45mm. 等待各种口径的大炮，目的是继续设计他的T35坦克. 幸运的是，该解决方案最终被杀死.

图为被测T100坦克

后来开发了两个多炮塔坦克，并生产了原型，即SMK和T100. 这两个坦克的设计主要由第一特别设计局和第二特别设计局完成. 在两个设计局分别论证了可行性之后，他们还要求两个坦克的设计指示器中必须装有37毫米反坦克炮. 这种能力主要来自内战中获得的经验. 德国37毫米反坦克炮当时可以轻松穿透任何类型的轻型坦克，苏联设计师开发并生产了两种以上的模型. 与轻型坦克相比，炮塔坦克及其装甲厚度超过十毫米之间有什么区别？因此，在T100和SMK的设计过程中，我们特别注意保护方面，SMK的发展也为KV-1的诞生奠定了基础.

图为SMK多炮塔坦克

第二特别设计局的SMK在设计中搭载了76.2mm的坦克炮，其炮塔的上下炮塔的布局类似于日本重型巡逻古鹰级，上炮塔为76.2mm，使用炮塔45毫米坦克炮还配备了多挺机作为火力补充. 它的顶部装有60毫米的防弹板，倾斜角度为45度，底部装有60毫米的防弹板，倾斜角度为55度. 上炮塔和下炮塔的装甲为60毫米均质装甲板，顶装甲为20毫米至30毫米. 这种装甲防护不仅可以抵抗德国的37毫米反坦克炮，甚至可以抵抗中距离射击75毫米的反坦克炮.

最早设计的AM34发动机可以看作是12缸设计

重要的介绍是，SMK配备的引擎以及KV系列的动力系统也将在下面描述，这将有助于读者充分了解他们的“战争表现”. 由于采用了双炮塔布局和更厚的装甲，SMK不可避免地设计了一个巨大的车身，其长度为8.75米，宽度为3.36米，尺寸为55吨. 重量. 设计团队不得不修改AM34发动机作为动力单元. 该发动机不是为坦克开发的，而是为飞机开发的. 这是苏联生产的液冷飞机发动机. 根据数据，设计团队修改了该引擎的海军版并将其直接安装在SMK上. 是的，它是海军版本. 著名的G5移动鱼雷艇也使用此发动机. 它可以为SMK提供惊人的850马力，而设计团队的此修改版本称为GAM34BT.

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