与沃尔沃就发动机研究进行合作，重新设计吉利的“新四个现代化”产品

《时代周刊》广州特约记者

吉利和沃尔沃的整合进入了一个新阶段.

最近，吉利汽车公司和沃尔沃汽车公司发布消息称，双方正在讨论将其现有发动机业务合并为一个独立的业务部门，该部门主要负责领先的高效动力总成和混合动力系统的开发和生产.

10月10日，吉利汽车对《泰晤士报》记者说: “新的业务部门将进一步加强各个品牌之间的技术和资源协同作用，开发和开发领先的清洁高效发动机和混合动力系统，并将其用于子公司沃尔沃汽车，吉利汽车，林肯汽车，普腾汽车，莲花，伦敦电动汽车和其他品牌将来也将向集团以外的公司供货. ”

建立独立的电力部门显然是吉利和沃尔沃之间合作的新时代. 吉利将更“公正，明亮地”整合沃尔沃的先进技术. 对于较小的沃尔沃，它可以退出燃料和混合动力汽车的研发，而可以专注于发展纯电动汽车业务，以满足未来多样化的动力需求. 10月8日，沃尔沃首席执行官汉肯·萨缪尔森（Hanken Samuelson）在接受欧洲媒体采访时承认: “在现阶段，保持纯电动领域的开发资源和项目预算是沃尔沃最重要的事情. ”

“入侵”沃尔沃技术

汽车公司之间有很多收购案，但真正的双赢局面很少. 吉利对沃尔沃的收购是一个典型案例，受到业界赞誉. 但是实际上，吉利和沃尔沃之间的双赢局面比预期的要困难得多.

9年前，当吉利看中沃尔沃的技术并从福特手中收购其100％的股权时，吉利还拥有10,963项专利和专有知识产权. 但是，并购协议明确规定，吉利汽车不能直接使用沃尔沃的技术，也就是说，沃尔沃的技术只能用于生产沃尔沃品牌的汽车.

这种收购显然没有达到吉利的初衷，但吉利并没有急于赢得成功，而是玩了一场互惠互利的大游戏. 收购沃尔沃后的最初几年，吉利并未干预沃尔沃的独立运营，而是帮助其迅速复苏.

随着沃尔沃汽车销量的增长，吉利开始探索将沃尔沃技术带回其产品的可能性. 2010年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车共同成立了“沃尔沃-吉利对话与合作委员会”. 两国逐步在汽车制造，采购，新技术研发和人员培训方面进行交流，以实现信息共享.

直到2012年3月，两年后，吉利才真正与沃尔沃达成了技术转让协议. 同年12月，吉利汽车与沃尔沃签署了三项技术转让协议，包括GMC升级平台，车内空气质量控制整个系统和GX7安全创新技术.

后来，两党之间的合作越来越紧密. 2013年2月，吉利集团和沃尔沃汽车公司在瑞典哥德堡建立了中欧汽车技术研发中心，正式进入了蜜月期. 2017年8月，吉利集团和沃尔沃汽车公司又成立了两家合资公司，吉利-沃尔沃技术合资公司和Lynk＆Co. 这时，吉利达到了收购沃尔沃的初衷.

今天，两方将合并他们的发动机业务，共同探索新时代动力总成的变化趋势. 同时吉利发动机技术，吉利从最初的参考和合作开发中开发了沃尔沃技术，并且在将来也已发展成为无保留的产品共享. 它甚至可以将其业务供应扩展到整个行业，并将沃尔沃真正整合到自己的系统中.

“规划”戴姆勒，LG，丰田

收购沃尔沃是吉利吸收外国技术最成功的案例，但是除了沃尔沃之外，吉利还试图在各个领域共享先进的外国技术.

例如，另一笔收购吉利的交易. 2018年2月，吉利以约90亿美元的价格正式收购戴姆勒9.69％的有表决权的股份，成为戴姆勒的最大单一股东. 10月10日，吉利汽车对《泰晤士报》记者说: “吉利致力于对戴姆勒的长期投资，我们是戴姆勒的长期战略投资者，这不会改变. ”事实也是如此，在收购戴姆勒股份之后，吉利并不急于收购戴姆勒技术，而是探索了戴姆勒的出行方式.

2018年10月，吉利戴姆勒旅行宣布，双方将在中国成立一家合资公司，提供高端私人汽车旅行服务;吉利和戴姆勒于2019年3月成立了一家合资公司，以促进全球智能品牌转型，致力于将智能打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌.

另一个例子是吉利在动力电池领域的布局. 2016年吉利发动机技术，吉利恒源新能源进入动力电池领域，但其声誉直到2018年5月才显现出来. 有关吉利收购韩国电池巨头LG南京工厂以及深入合作的信息谣言引起了业界的关注注意.

此外，吉利还参与了丰田的THS混合动力技术. 到2018年底，吉利以1元的白菜价格收购丰田的THS混合动力技术仍然是业内的话题.

将研发成果分享到行业趋势中

从沃尔沃到戴姆勒，LG，丰田，毫无疑问吉利可以成为自己品牌的兄弟，这与他的银行与国际领先巨头的合作密切相关.

中国工会联合会秘书长崔冬树指出，沃尔沃技术先进，投入大量资金. 相反，吉利更加关注技术需求. 吉利与沃尔沃之间的合作可以形成共享与共享的结果. 这种共同的研发状况将是大型集团未来发展的必然选择.

实际上，在“四车”的产业转型中，没有一家汽车公司有足够的信心自己脱颖而出. 近年来，宝马长城，江淮大众，福特众泰，北汽新能源，麦格纳，长安和比亚迪等合资企业和合作企业的消息层出不穷，这是不争的事实. 公司和独立汽车公司配对，并且外国汽车公司拥有独立品牌，独立汽车公司与外国零件公司之间存在婚姻.

一个更典型的案例是，丰田在今年的几个月内与比亚迪，广汽和一汽展开了深度合作. 两国将共同开发混合动力，插电式混合动力，纯电动和燃料电池. 各种新能源汽车.

9月30日，中华全国工商业联合会汽车商会秘书长曹鹤对《泰晤士报》记者说: “联合研发可以降低风险，降低成本，并在市场竞争中占据有利位置. . ”可以预见，随着产业改革的持续进行，随着温度的升高和中国股票市场的开放，中国的产业正在变得更加开放，分享研发成果和共同研发的公司之间将会有越来越多的深度合作. 技术.

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