评估: 东南DX7 Prime 1.5T和众泰T800七座版的油耗如何

近年来，自主品牌在国内SUV市场上的表现非常出色. 众人瞩目的焦点甚至笼罩了主导国内消费者习惯的合资品牌. 依靠更大的车身尺寸，更好的设计以及更好的驾驶质地. 本文的主角东南DX7 Prime（以下简称DX7 Prime）是众多独立品牌SUV的领导者之一. 作为Southeast Motors旗下首款SUV Southeast Southeast DX7东南替代车型，它的实力能否继续在同等水平上与竞争对手匹敌？

DX7 Prime的前端设计语言更好，更清晰，体现了“大鹏展翅”的设计理念. 前大灯，中网和进气格栅集成在一起，并且前大灯经过升级，具有在近光和远光之间自动切换的功能.

后视镜采用了两种颜色的设计，该颜色的上半部分与主体的颜色相同，因此更加分层. 此外，除了入门版外，整个系统还配备了后视镜的电加热装置，配备了后视镜的电折叠装置，并且两侧均集成了.

DX7 Prime的尾巴设计可以说是饱满而饱满的. 重新设计的后尾灯和后保险杠还增强了尾巴的运动感，旧的圆形排气口也被更具运动性的矩形所取代.

我们的试驾是1.5T版本，配备4A91T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为215 Nm. 在涡轮机干预之前，只能说功率是令人满意的. 在涡轮机干预之后，会有一定的后推感. 日常驾驶也偏向舒适轻便的驾驶风格. 涡轮将以大约2200 rpm的转速进行干预. 干预后，功率将大大提高. 猛踩也会产生一定程度的后推. 一般来说，它足以应付日常驾驶.

与动力相匹配的是从现代集团（Hyundai Group）购买的6速自动变速箱，而1.8T车型与6速双离合器变速箱匹配. 这种6速自动变速器与发动机非常协调. 如果将其概括为一个词，则不会太慢. 在日常驾驶中，它的变速运动非常平稳，即使在相对拥挤的道路条件下，变速箱也可以从容应对，并且不会出现明显的挫败感. 只有在快速加速的情况下，您才能感觉到变速箱的换挡程度会有些不足，因此DX7 Prime不适合快速驾驶，放松的驾驶方式更符合其定位.

调整制动踏板可得到很高的分数. 首先，硬度适中，长时间驾驶不易疲劳. 此外，制动踏板没有虚拟位置，可以说踩了多少踏板，即使是第一次使用，也很容易适应.

转向感属于您能吃到饱的位置. 它不会太重或太轻. 转向的虚拟位置很小，方向性更准确. 转向的阻尼将随着车辆速度的增加或减少而适当地调整. 这个级别的SUV车型应该是这样.

十二生肖T800七座版

中泰自诞生之日起就一直是一个备受争议的品牌，这不仅是因为模仿，而且这一发展理念似乎已被一些消费者认可，因此中泰的销售一直稳定. 独立品牌最前沿. 从最初类似于途锐的Zotye T600到类似于Macan的Zotye SR9，尽管赢得了话题和销量，但对品牌的声誉没有正面影响. 但是，自众泰T700推出以来，众泰似乎已经改变了其先前的开发思路. 更多的原始设计已应用于T700，本文的主角众泰T800可以被视为众泰原始道路的第二种产品. 那么，与T700相比，众泰T800有什么区别和改进之处？

众泰T800的外形设计与以前的T700几乎相同. 尽管没有太多新想法，但身体尺寸却有所增加. 这种类型的设计是相同的，但是不同的尺寸在诸如川崎的GS7和GS8以及WEY的VV7和VV5等独立品牌中并不罕见.

作为众泰首款七人座SUV车型，众泰T800的车身尺寸为4910/1933/1735 / mm，最大轴距为2850mm，达到了同级别主流车型的水平. 此外，众泰T800和T700使用的是SUV车型首选的悬架车顶.

众泰T800使用LANDSAIL LS588防爆轮胎作为轮胎，其轮胎规格为235/55 R19 105W. 该轮胎可以在轮胎绑扎等条件下继续行驶，从而有效避免了轮胎更换途中的尴尬.

后备箱空间调节良好. 如果第三排就座，行李箱的空间确实是有限的，但是第二排的第三排完全塌陷后，它可以形成几乎平坦的空间众泰t700suv七座，并且装载能力仍然很好.

众泰T800配备2.0升涡轮增压发动机众泰t700suv七座，最大功率为231ps，最大马力为350N·m. 与配备2.0T的众泰T700相比，其最大功率和最大扭矩分别增加了41ps和100N·m.

Zotye T800使用具有运动模式的6速湿式双离合变速器. 当平稳行驶时，双离合器变速器的挫败得到了很好的抑制. 如果驾驶员着急并希望更快地驾驶T800，则需要提高双离合器的换档速度. 但是，在当前的独立品牌级别上，大多数制造商基本上选择了双离合器变速箱，而在此级别上使用自动变速箱仍然相对较少.

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