新一代Auman GTL超级版自卸车冲入市场

6月28日，由德国，美国和中国共同打造的以“突破科技引领未来”为主题的新一代欧曼GTL超级版自卸车在全国启动仪式在云南昆明举行. 作为Auman GTL超级版系列的最新产品，新一代的Auman超级版自卸车从产品设计，研发，生产到验证，已经建造了五年. 经过实际用户的全面检查，达到了动力，可靠性，舒适性，安全性的全面突破，从而打开了创新产品与现有自卸车产品之间的鸿沟，引领中国自卸车产品走向世界水平.

新一代欧曼GTL超级自卸车正式推出

新一代欧曼GTL超级版自卸车基于欧洲高端自卸车产品. 它采用了由戴姆勒平台化和模块化技术开发的新一代Auman GTL平台. 它配备了福田康明斯的新一代ISG工程版本. 动力，实现“新平台+新动力”一体化汽车发展模式. 同时，通过对戴姆勒·奔驰的整个车辆和动力系统进行新的优化和匹配，将充分利用车辆的大扭矩优势，以刺激最大的动力输出，实现动力突破，速度更快和效率更高. 结果，自卸车产品的升级开始了，自卸车行业进入了强大，高效的新时代.

新一代Auman GTL超级版自卸车

●突破性技术Auman GTL Super Edition实现价值领先

随着中国城市化水平的加快以及铁路，公路，机场等基础设施的建设，中国自卸汽车产业的发展得到了促进. 它们大多数是基于1980年代的Steyr上一代技术平台作为核心动力. 然而，诸如车辆动力不足，高燃料消耗，低出勤率和差的舒适度之类的问题也已经成为用户的痛苦点. 同时，随着产业政策的逐步实施以及产业标准，法规和政策的不断完善，国家制定了自卸车环保标准. ，智能管理与控制，产品性能等新要求. 因此，自卸汽车产品的升级和面临洗牌的行业新格局已成为必然.

福田戴姆勒汽车营销副总经理刘刚

新一代的欧曼GTL超级自卸车，作为最新一代的自卸车产品，与现有的国内产品拉开了“代沟”. “新一代产品旨在直接解决用户所面临的痛苦点，例如效率低，油耗高，功率不足和负载系数低. 同时，根据不同的地区，工作条件和负载特性，我们将卸货行业进一步细分为公路运输的重型，城市建筑的炉渣类型，采矿工程类型等，以及量身定制的产品，可以充分满足不同用户的需求. ”戴姆勒汽车公司说. “自我们的欧曼GTL超级拖拉机推出以来的两年中，欧曼超级系列已售出近70,000辆汽车，创造了新产品销售的奇迹. 因此，我们也相信新一代欧曼GTL超级自卸车可以创建一个销售图例. ”

昆明市废物工业协会副会长王发

就运输条件而言，由于竞争日益激烈以及货运价格的持续下降，自卸车的运输距离相对较短，均以旅行为单位. 因此，运输效率已成为自卸车用户能否增加利润的关键. 具有高马力，高扭矩和高效率的新一代自卸车产品已成为用户需求的新趋势. 新一代欧曼GTL超级版自卸车采用“新平台+新动力”模式共同建造. 它通过戴姆勒·奔驰技术进行了新的优化和匹配. 大大减少了汽车，减轻了重量，负载能力更强，更可靠. 更高的性能，从而在超功率，超高效率，超省油，超高安全性和超舒适性方面实现了五项突破，全面引领了中国自卸车行业的升级.

●五种价值观新一代引领自卸车的创新和升级

在国家政策背景的刺激下，自卸车用户逐渐集中化，用户特征逐渐年轻化，自卸车市场也发生了结构性变化. 用户对产品质量的要求越来越高. 高效，节能，轻便的产品正被越来越多的用户所接受. 对高价，高品质车辆的需求增长趋势越来越明显. 材料的使用发生了巨大变化. 产品结构的变化具体体现在三个方面: 轻量化产品将普遍普及；适应主要客户业务需求的车辆将成为主力军，产品结构将越来越细分. 高质量的产品被越来越多的用户接受.

用户在现场参观了新一代的Auman GTL超级版自卸车

就功率而言，欧曼GTL超级自卸车是针对倾销条件量身定制的. 专用动力系统的工程版本通过戴姆勒·奔驰技术进行了优化和匹配，以实现更高的传动效率. 车辆ISG Super Power上的新一代福田康明斯具有大缸径，大排量和高扭矩的特点. 最大输出扭矩为2300N.m. 低速大扭矩使扭矩储备更加充足，从而实现了快速加速，强劲动力，低故障率和良好的经济效益. 配置小型涡轮增压器，强劲的爆发力，快速的加速响应，瞬时和稳态扭矩比同类产品高10％-30％，实现了快速启动，快速的加速响应，更强大的爬升能力，并易于适应各种工作条件. / p>

福田康明斯云贵区域经理闫文贵介绍了新一代ISG工程版《超级动力》

在车辆出勤方面，车辆和发动机均使用集成，轻便，创新和模块化的技术，并且大大减少了数量. 其中，只有207个发动机部件欧曼380自卸车戴姆勒，重量更轻，负载更大，可靠性更高. 更高，有效减少维护次数和时间；全新的GTL平台，超强而可靠的底盘，戴姆勒奔驰技术进行优化和匹配，效率更高，出席人数更高. 在承载能力方面，创新的前梁结构使管道布置更加合理可靠. 后悬架采用框架式平衡轴，承载能力更强，整车承载能力提高了10％-20％，全面提高了作业效率.

用户访问了新一代ISG工程版Super Power

在节油方面，新一代欧曼GTL超级版自卸车采用独特的2000 bar超高压喷射技术，可实现多级喷射，从而使燃料更好地雾化并充分燃烧. LBSC智能速度控制技术它可以智能地控制速度，以在各种工况下保持节油驾驶. 同时，超宽的经济油耗范围1000-1400可以尽快达到经济速度范围，并且70％的运行条件在低油耗区域，从而全面提高了用户的营业收入.

戴姆勒（Foton Daimler）的产品讲师解释了新一代的Auman GTL超级版自卸车

在安全性方面，欧曼GTL超级自卸车已通过德国莱茵安全认证. 该机体符合欧洲安全法规和标准. 通过了正面，侧面，顶部压力和前端防钻孔碰撞测试；防撞钢板驾驶室是驾驶员的生命保护室；配备iBrake发动机制动技术，可输出最大370马力的制动力，与车辆一体化设计，协同效果好，控制精度高，响应速度快，下坡时转弯，可有效防止因过热而引起的安全事故. 刹车片并确保更安全的驾驶.

在舒适性方面，欧曼GTL超级版由戴姆勒·奔驰专家进行了调整. 车辆的平稳性和操控性完美结合. 该车辆采用欧洲标准的超大车身，在驾驶室内具有更大的空间，视野更广. 它是中国重型卡车的人体工程学设计的典范，创造了“汽车级舒适的移动房屋”. 同时，创新设计和高分子复合材料的结合使发动机罩的噪音降低. 领先的隔音材料和降噪设计使驾驶室更好地封闭，从而有效降低了驾驶员的驾驶疲劳强度并改善了驾驶员的长期车辆性能. 开车时舒适.

用户尝试使用新一代的Auman GTL超级版自卸车

根据服务政策，欧曼GTL超级自卸车可实现36个月的无限里程和较长的保修期. 同时，与行业内自卸车的最大保养间隔（在1万公里之间）相比，欧曼GTL超级自卸车能源版自卸车的最长换油间隔为20,000 km / 12个月，并且相对保养优势更加明显；第一个保证是免除工作时间和材料成本（油除，并提供定点和现场服务. 依靠其810个服务中心，100多个零件供应中心和2000个零件，该公司启动了24小时限时服务承诺，为用户提供“终身无忧服务”的服务标准.

在运营成本方面，欧曼的GTL超级自卸车与同类产品相比，每百公里可节省3-5升燃油，每年可节省16,000-24,000元； iBrake发动机的制动技术有效地减少了制动蹄和轮胎的磨损，使制动衬片和轮胎延伸了3-4倍，节省了更换制动衬片和轮胎的成本，节省了1.5万元/年/辆；同时，最长的20,000公里换油间隔可以节省超过10,000元/年/车的运营成本，加上首个保证免除的材料和工作时间，可以节省4,000元/年/车. 经综合测算，每辆车的年均运营成本至少可达到3万元，可增加用户收入.

福田戴姆勒和文山春晖苑进行现场交付

用户赞扬新一代的欧曼GTL超级自卸车

自从欧曼推出GTL超级动力物流车以来，它为物流行业的高效运输开启了新的篇章，并赢得了用户和行业的认可. 作为德国，美国和中国共同打造的新一代欧曼GTL超级版自卸车，必将达到超强动力，超高效，超省油，超高的五个价值观安全和超舒适. 自卸车产业的升级带动了国内自卸车产业的新发展格局.

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