如何解决目前我国电动汽车的充电问题？在

这是北京电动车充换电管理服务平台截图，地址是从百度知道的. 但别问我为什么有天津的天气预报. 我不明白. 今天北京阳光明媚，空气质量很好

不过，至于这个问题，我想说的是，正确的答案已经说过了——拔掉电线

目前，北京的充电基础设施，即使被称为“公用”，也是专用的. 比如，他们有的来自学校和政府机关电动汽车怎么充电，有的来自汽车租赁公司不错，其实北京的电动车数量超出了预期. 据估计，电动汽车有上百辆，大部分掌握在“有关部门”手中. 每个人都有责任推广电动汽车. 相关部门当然应该以身作则，个人购买也在增加

我住在一个没有停车位的旧社区. 但是我在二楼的邻居不得不买一辆北汽E150，因为他不会画数字. 然后他把车停在楼下，从窗户里出来一根电线. 充电器有玛扎尔那么大，所以他蹲在墙根的草丛里

这是一个极端的例子. 正常情况下，当一个用户决定购买一辆电动车时——在北京，一般是指E150，会有厂家和政府机构负责推广新能源汽车，说服小区物业帮忙安装充电桩，而且还会有电力、建筑等方面的大部分这个时候，我们要和小区的业主们抗争，他们很清楚自己的权益. 如果你拉电线，他们管不了，但如果你在地上立桩，就会有很多. 然而电动汽车怎么充电，许多车主（其中一半）仍然成功地建立了这个桩，然后每天晚上停下来充电

----------我是北京的分界线-----------

北京是这样的，但它不是中国最好的. 当然，在中国最好做的就是深圳~上海嘉定似乎还可以不像大多数电动车发烧友，中国多年来一直在推广电动车，在几十个试点城市也做了很多工作. . 哦，太好了，合肥. . . 合肥一个品牌的电动车受到了很多老师的喜爱

比如，未来有3个新的停车位要建，比如充电桩等，未来还有3个新的停车位. . . 对于老社区来说，劝说是主要手段，强制行政手段现在还不流行

对了: 这些充电设施将按照国家标准建设，国内汽车企业生产的电动汽车必须符合国家标准. 国外的电动车，如果不想自己设置充电桩，那么也应该进行改造，达到国家标准. 几天前，默克尔来中国讨论这个问题. 德国和中国的电动汽车充电标准很快就会统一，两国在这方面不会有障碍

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