您可以在一小时内行驶200多公里，并体验特斯拉国家标准的专用充电适配器

[车友头条-车友No.-New Trip]特斯拉去年（2016）在广州车展上正式发布了可以与国标快速充电桩兼容的充电适配器，但正在会议上发布，特斯拉没有具体宣布适配器的相关参数和数据. 不久前，新旅行首次借用了该充电适配器，并带头为每个人带来了体验. 接下来，让我们看一下该适配器的兼容性吗？充电时间有多快.

最前沿: 此体验的适配器属于beta版

特斯拉的官方充电适配器尚未发布发售. 目前，只有部分车主可以使用Beta版进行试用. 新的旅行体验是从所有者那里借来的Beta版本. 由于它仍然是Beta版，因此可能与最终发布给外界的量产版本略有不同.

▲特斯拉充电桩连接器包装盒

▲仅适用于2015版国家标准

▲特斯拉充电桩连接器

长度小于Apple 6S手机，因此便于携带

特斯拉此次发布的充电适配器与最新的2015年国家标准快速充电桩兼容. 从外观上看，适配器的尺寸非常小，长度比Apple 6S短，重量约为两个6S. 的重量. 使用起来也非常简单. 充电时，将适配器的一端连接到国家标准的快速充电桩充电，另一端连接到车辆充电端口.

▲Tesla充电桩连接器的长度比手机短

▲此端连接到车辆充电端口

▲此端连接到充电桩充电并支持国家标准接口

根据我们的经验，我们参观了由充电网络建立的快速充电桩，ABB腾仕特快充桩，南方电网快充桩，Put田快充桩，特快快充桩和国网快充充电桩.

充电网络快速充电桩有时会成功

我们首先去了由充电网络建立的快速充电桩. 在充电桩的徽标上，充电桩显示了最新的2015年国家标准. 连接适配器并刷卡后，车辆将显示可以充电了特斯拉充电转接头，但第一次失败时，仪表板会显示“无法充电”.

▲仪表板提示无法充电

我继续尝试第二，第三和第四……经过多次尝试，我终于成功了. 充电电压约为370V，充电电流约为75A，充电功率约为28kW，每小时的续航里程约为210km，相当于特斯拉Model S 90D约3小时.

▲充电功率约28kW，时速每小时增加约210km

但是，在完成充电并拔出电源插头后，再次插入电源后无法再充电，甚至发现工作人员重新启动充电桩后仍然无法充电，这也表明适配器已不太稳定. 在接下来的几个快速充电桩中也遇到了稳定性.

腾石ABB快速充电桩与适配器兼容

嘉金龙汽车城的腾石ABB专用快速充电桩是我们经常去的快速充电桩. 在腾石的深度体验中，我们曾经在这里进行过多次充电，但是这里唯一的不好的地方是只有一个充电桩，去那里后常常需要排队等候.

▲嘉金龙腾石ABB特种快充桩

腾石的ABB特殊快速充电桩也与特斯拉的适配器兼容，但条件也不稳定. 有几次无法充电. 反复拔出插头后，即可成功充电. 在腾仕充电之前，充电电压约为500V，充电电流约为100A，这相当于约50kW的充电功率. 使用特斯拉适配器时，充电电压约为380V，充电电流约为120A，相当于约45kW的充电功率.

▲使用腾石快速填充桩并增加每小时约227 km的行驶里程

不支持南方电网的快速充电桩

▲京港澳高速公路上厚街服务区南部电网目前不兼容

安装适配器后，插入充电，然后用手机扫描QR码，单击充电，仪表板会弹出提示“充电准备充电”，然后提示开始充电，但是仪表板和充电桩屏幕仅显示电压中没有电流，也就是说，仍然无法充电. 连续更换三堆后，他们发现它们都有相同的问题，最终他们只能放弃. 它等效于与南方电网不兼容的充电桩.

与特殊通话和Put田快速充电桩不兼容

最后，我们还去了特殊电话和Put田的快速充电桩，还发现特斯拉的适配器不兼容. 在专用充电快速充电桩中，仍然只有电压，没有电流，无法充电.

▲特价快充桩

▲带有特殊通话的快速充电桩仍然提示无法充电

关于Put田的快速充电桩，我们在宝安公园和宏朗公园的超级充电站的Put田快速充电桩经验丰富. 这两个地方均无法收费. 在新安公园站，有两排不同的充电桩，其中之一是专门为比亚迪e6开发的专用充电桩. 插入Tesla适配器后，仪表板会提示“过时的充电硬件”，充电效率受到限制.

▲深圳市宝安区新安公园Put田充电站

▲系统提示“过期的充电硬件”无法用于充电

之后，我换了另一排充电桩. 工作人员说，这些充电桩都支持最新的国家标准. 但是，当使用充电适配器时特斯拉充电转接头，充电桩和车辆可以进行短暂通信，但很快就会断开连接. 为特斯拉Model S充电仍然是不可能的.

▲ian田快速填充桩

与国家电网充电桩兼容，但不稳定

每个关注新旅行的人都知道，2016年底，新旅行与特斯拉合作开展了“深圳-长沙千里汇祥路”活动，有4辆特斯拉车型从深圳出发，沿着深圳-广州-韶关-长沙，我进行了为期4天的自动驾驶之旅. 在中间，我们为深圳和韶关的特斯拉快速充电桩充电. 盐城，祝亭，Lei阳等服务区中间使用适配器来补充全国的快速充电桩.

▲国家电网在京港澳快递服务区兼容

▲京港澳快递服务区充电站

国家电网也存在不稳定的情况. 插入充电头后，只有电压，没有电流. 与厚街服务区内南方电网的快速充电桩相同，只是更换了充电桩之后. 仍然可以收费. 根据充电桩显示的数据，适配器可以实现的充电电压约为380V，充电电流约为120A，可以增加每小时220km的续航里程. 充电速度几乎相同.

▲特斯拉Model X 90D使用State Grid快速充电桩增加了每小时约210 km的行驶里程

▲特斯拉Model S P90D使用State Grid快速充电桩使时速增加约218 km

大多数充电桩无法使用. 是堆问题还是适配器问题？

根据我们的经验，使用特斯拉适配器后，充电速度相当快. 一小时可以充电约210公里，相当于去往广州和深圳. 对于长距离驾驶特斯拉来说，该适配器实际上非常有用，就像从深圳长沙驾驶特斯拉之前的新旅程一样. 目前，特斯拉超级充电桩的覆盖范围远远小于公共充电桩的覆盖范围. 使用适配器，长距离运行将变得很有信心.

但是市场上的大多数公共充电桩，特斯拉的适配器仍然无法使用，我们猜测的原因之一可能是某些公共充电桩尚未升级到最新的充电国家标准，因此这是不可能的使用.

另一个原因也可能是适配器的性能可能不太稳定. 例如，我们可能无法在腾石ABB快速充电桩上充电. 可以拔出插头并再试一次，因此适配器的稳定性仍有改进的空间.

实际上，从使用该适配器的经验可以看出，尽管该国已引入了最新标准，但仍有许多充电桩仍在使用旧标准. 甚至有很大一部分“特殊堆”（为特定型号专门设置的充电堆）无法被其他车辆使用. 当前的公共充电桩标准尚未标准化，还有很多改进的余地. 将来，如果越来越多的公共充电桩得到升级，那么有了此适配器，特斯拉的充电问题将不再是问题.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/sanxing/article-195971-1.html