评估| ““国家标准适配器”供特斯拉在高速服务区域中充电

. 如何购买适配器

目前特斯拉充电转接头，该适配器尚未正式发布（有消息称它将于9月上市），具体价格尚未确定. 正式出售后，您应直接联系Tesla服务中心进行订购.

当时，车手是否想组建一个团队一起开车？特斯拉车队正在行驶，路上风很大〜

我们去了肇兴七星岩（华南电网）的充电桩，它是离广州最近的大功率，DC型国家标准充电站. 其120kw直流输出与特斯拉自建的“增压”参数非常相似，适合进行比较. 在“小特伯”之前的“干货|特斯拉充电方法的全面分析”中，我详细介绍了特斯拉的各种充电方法，并提到了“国家标准转换”连接器”.

问: “ GB适配器”的作用是什么？答: 特斯拉的充电口是欧洲标准，而国家电网，南方电网等建立的家用充电桩正在使用国家标准，无法适应；但是如果有“国家标准适配器”，特斯拉可以对这些国家标准充电桩进行充电.

两天前，我得到了特斯拉的官方适配器（测试版），并与另一个所有者的朋友一起在高速公路上行驶，并进行了现场测试.

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此适配器的外观看起来像杯子，让人感觉很简单，但实际上内部有非常复杂的芯片电路. 特斯拉已经进行了近两年的研究和开发，但尚未正式启动. 据估计，研发并不困难. 目前，我正在获得最新的测试版本.

但是，使用起来非常简单，只需插入即可. 由于没有用于打开适配器上充电端口的按钮，因此必须手动按下充电端口盖以打开充电端口.

首先，得出结论: 充电速度几乎可以与“过度充电”相媲美.

我们去了肇兴七星岩（华南电网）的充电桩，它是离广州最近的大功率，DC型国家标准充电站. 它的120kw DC输出与特斯拉自建的“增压”参数非常相似，适合进行比较.

△后面的蓝色是120kw DC堆

实际测量表明，充电速度高达390km / hr（典型里程），功率为76kW. 该速度可与特斯拉“过充电”的平均速度相媲美（过充电的峰值可以达到500 + km / hr，90kW）.

我的S 75型号从0充电到80％大约需要1个小时.

使用南方电网充电桩时，动力爬升过程不如过度充电快特斯拉充电转接头，但峰值持续时间会更长. 总体而言，充电速度可以达到过充电水平的80％. 当然，这只是当前数据，在正式版本发布后可能会有实质性的改进.

△您会看到非特斯拉超级充电用于充电，并且没有显示“超级充电”

此费用为48.8度，实际扣除额为28.77元，计算出的单价为0.59元/度. 但从充电桩上发布的公告中: 总成本=电费+，除0.59元电费外，还有0.7元的（估计尚未收取）；也就是说，实际单价应计算为1.3元/度. （国家电网充电站的价格基本上在1-2元之间. ）当然，目前没有“占用费”.

然后，如果您对特斯拉的所有型号充满电，则费用在100到130元之间. 在相同的行驶里程下，与汽油相比，它可以节省一半的费用.

△您可以使用“支付宝”充值并付款

更值得一提的是，您可以在其应用中以四种模式设置充电方式: 百分比（充满），持续时间，电量和费用.

说到这一点，让我们谈谈当天发生的一件事: 在充电过程中，有四辆家用电动汽车，其中两辆无法充电. 但是我的汽车与他们交换充电桩后仍然可以正常充电....

简而言之，这次是在2015年国家标准的直流充电桩*上，特斯拉转换头的性能相当稳定，并且没有意外的线路中断. 但是，一个站点仅有几个充电桩的数据不足以判断整体稳定性，还需要进一步观察.

*直流充电桩有两种电源标准: “ 2011版本”和“ 2015版本”. 目前，特斯拉转换头仅支持国家标准2015版.

南方电网和国家电网在全国主要的高速公路服务站设有充电站，每100公里最多只能有一个充电站. 与特斯拉每330公里的“过充电”相比，它需要太多的动力. “国家队”理应成为国家队.

这意味着除西部地区外，您可以在中国各地驾驶特斯拉. 此外，当您在高速服务站吃饭和休息时，您的Tesla将在“喂食”.

△上图只是在国家电网上建造的1200个大功率充电站，而在南方电网的五个省份中都没有找到相关数据.

这些充电桩都实时连接到网络，因此您还可以查看诸如充电桩的占用状态之类的信息. 适配器正式启动后，我的小程序“小地图”也将支持搜索国家标准收费桩，这对骑手制定旅行计划非常方便.

目前，该适配器尚未正式发布（有消息称它将于9月上市），具体价格尚未确定. 正式出售后，您应直接联系Tesla服务中心进行订购.

当时，车手是否想组建一个团队一起开车？特斯拉车队正在行驶，路上风很大〜

最后，这次附上在肇庆·七星岩拍摄的照片，并与Jun分享.

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