驾照考试科目一考什么 学驾心得：在美帝日本车竟然比德国车还安全！

摘要：作为世界上最权威的碰撞测试结构之一，美国的IIHS碰撞测试一直以严格与科学闻名车坛，其独立的运营机制与严谨的测试结果一直让全球车迷所信服。让我们一起看看近一年多，IIHS测试的各级别车型中谁的成绩最好呢？ 小型车 可能由于成本与技术原因，身形微小的小型车在碰撞测试中想拿到高分一直不是件容易的事情，尤其是在IIHS测试中，想要拿到最顶级的TSP+更是难上加难。 第一名：MINI COOPER 在

作为世界上最权威的碰撞测试结构之一，美国的IIHS碰撞测试一直以严格与科学闻名车坛，其独立的运营机制与严谨的测试结果一直让全球车迷所信服。让我们一起看看近一年多，IIHS测试的各级别车型中谁的成绩最好呢？

小型车

可能由于成本与技术原因，身形微小的小型车在碰撞测试中想拿到高分一直不是件容易的事情，尤其是在IIHS测试中，想要拿到最顶级的TSP+更是难上加难。

第一名：MINI COOPER

在近一年多的测试中，成绩最好的小型车当属MINI COOPER，但它没有拿到TSP+的最优评级，仅拿到了TSP，原因则在于大灯的功能性不强，以及对于儿童座椅的安装便捷性上略有不足。

△25%小角度重叠偏置碰撞测试

更换全新UKL平台的MINI在碰撞测试中与出自同平台的宝马X1一样，在主被动安全测试项目中均成绩不错，只是由于大灯照射范围不足没有获得最佳。

第二名：丰田 Yaris iA

在小型车中，近一年多能够获得TSP成绩的小型车除了上面说到的MINI COOPER另一位就是丰田的Yaris iA。虽说名字里有Yaris-雅力士的称谓，但是这款车型的真身却是一台马自达2。

雅力士iA可以看作是一款三厢版的马自达2（目前马自达2已经不在美国市场销售），该车在墨西哥的马自达工厂组装生产，使用马自达1.5升四缸发动机。

在IIHS的碰撞测试中，该车在25%小角度重叠偏置碰撞、40%重叠偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等几项测试中都拿到了最高的GOOD级评价，唯有在灯光性能（POOR差）与安全座椅的便捷性上略有不足。

紧凑型车：

在北美市场上，最畅销的紧凑级车一直被日韩品牌所垄断，当然除了价格与质量优势之外，这些日韩车型在碰撞测试上也表现出了很强的竞争力，前7位取得TSP+成绩的车型竟然有6台出自日韩品牌。

第一名：丰田 普锐斯

丰田混动车型-普锐斯夺得了紧凑型车的碰撞冠军，并且获得了TSP+的最优评级。相比于同样获得TSP+的丰田Corolla、马自达3等车型，它仅在灯光这一项上有所失分，在安全座椅便捷性上甚至获得了G+的评分，表现近乎完美。

第二名：现代 伊兰特

作为另一台在北美市场取得不俗销量的车型，现代伊兰特的碰撞测试成绩同样优秀，除了在安全座椅一项略有失分之外，其他成绩全都取得了GOOD。

中型车：

斯巴鲁力狮能够成为中型车的冠军肯定出乎很意料，因为在这一销量最大的细分市场上几乎集合了世界上所有主流的中型车，像德系的帕萨特、美系的Fusion（美版蒙迪欧），以及来自日韩的凯美瑞、雅阁、索纳塔等车型。

第一名：力狮

在竞争激烈的中型车测试成绩里，多数车型已经可以拿到TSP+的成绩，所以那些仅拿到TSP的车型反而成了少数，这些没有拿到TSP+成绩的车型包括雪佛兰迈锐宝（在灯光以及安全座椅方面十分较多）、福特蒙迪欧（灯光POOR 座椅M）、现代索纳塔以及大众帕萨特（灯光性能POOR）。

中型豪华品牌

第一名：奥迪A4

这一级别同样是豪强云集，奔驰C级由于灯光的原因没有获得TSP+的评级，而宝马3系则由于在儿童座椅的使用上落败；ES350和S60则是在主动安全和大灯方面有所不足而丢分。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/ruanjian/article-63137-1.html