济南发布“红包”以促进物流业的发展，预计卡车进入城市的时间将得到放松

盖家沟附近一家的员工正在装载货物（数据表）. 本报记者李世胜摄

齐鲁晚报记者刘亚飞

指导物流企业进入园区告别物流“小乱”

很长一段时间，当谈到济南的物流业时，它常常使人们想起“零散”的状态. “仅在二环路附近，就有2000多家小型. ”济南市经济和信息化委员会运输与物流处处长夏青说，这里聚集的小不仅影响交通，而且不利于济南. 物流业的合理布局.

济南市委，市政府发言人刘勤说: “要解决这个问题，重点是调整和优化物流园区布局，鼓励物流企业入驻园区. ”因此，济南市将为园区物流企业的发展提供一定的优惠政策. 例如，在仓储用地地区实施生命周期差异化的供应政策，水和电的使用也将从商业用电标准减少到工业企业标准的实施.

园区的建设可以为物流企业提供更好的载体. 刘勤说，今后，济南市将一次性给予国家示范物流园区100万元的补助. 此外，为了鼓励做大做强，济南加大了对规模以上，星级以上的新增加的以及在济南新设立的总部的支持. 例如，对新近被评为国家3A，4A和5A的，一次性给予10万元，50万元和100万元的补贴；对在济南设立省或地区总部法人的物流企业，给予一次性补助100万元.

一般货物运输的新申请可以在现场处理

济南将在物流行业实施“认证前许可”. 除危险化学品外，其他也可以直接向工商登记机关申请注册. 获得营业执照后，他们可以从事不需要批准的商业活动. . 符合相关条件的新开公路普通货物运输企业，可以当场办理有关手续，不能当场办理的，应当在10个工作日内完成.

山东大学管理学院教授济南货车物流信息网，​​物流研究所所长彭志忠建议，济南市政府可以投入一定的资金建设“济南物流公共信息平台”. 由免费使用，具有统一的数据，统一的流程管理和统一的信息，以实现物流中心的现代化.

尽管政府没有直接建立这样的平台，但它也意识到了平台的作用. 该政策特别提出，济南鼓励物流企业投资建设物流信息公共服务平台. 对新建或改建的园区型物流公共信息平台和产品服务型物流公共信息平台，一次性给予50万元补贴.

发展城市共同分布，并放松卡车进入城市的时间

济南市将支持物流企业加强城市联合布局，促进济南特色物流业的发展.

目前，济南的城市公共配送公共服务平台已经投入运营，成为全省第一个在物流配送的“最后百米”相关领域投入市场运营的电子商务服务平台.

“现在济南的配送车辆不统一，这也对该城市的外观产生一定的影响. ”济南市经济和信息化委员会有关负责人说，济南市将鼓励城市共同配送物流企业配置统一的车辆类型，统一的外观标志和统一的设施. 城市物流配送车.

根据介绍济南货车物流信息网，首先，将在拥有100多个物流配送车辆的中进行物流联合配送试点，优先分配城市许可以运送货运车辆，并提供相关的停车设施. “事实证明，卡车只能在晚上进入市区. 加入飞行员之后，我们将放宽进入市区的时间限制. 对于一些新的送货车辆，意义更大. ”

此外，为了解决最后一公里的问题，济南将开放原始的终端物理网点并将其升级为终端公共分发网点，新开设的网点数将达到100个（含）以上，补贴标准为每家企业2000元/门，每家企业最高补贴额不超过50万元. 从事智能快递箱部署的物流企业，新增智能快递箱数量达到300组（含）以上的，按每组2000元的标准给予补助. 每个企业的最高补贴额不超过一百万元.

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