沿江高铁北部取得实质性进展，勘测设计工作启动！从上海到合肥的路段通过南通和启东与上海火车东站相连.

2月2日，中国铁路建设投资公司受中国铁路总公司委托，发布关于沿江高速铁路沪合段勘测设计的招标公告，这意味着从根本上改变南通的在中国铁路网中的位置. 沿江北部高速铁路的前期工作已正式启动，并取得了实质性进展.

▲中国铁道建设投资公司官方网站截图

沿长江高速铁路的沪合线段通过南通和启东与上海东站相连，这标志着沿北高速铁路与启东人民的距离越来越近.

项目概述

沿江高速铁路合肥至上海段. 目前，已建成合肥至南京的合宁铁路. 京沪高速铁路，沪宁城际铁路和沪宁之间的京沪铁路共三条.

沿江高速铁路的合肥-南京-上海段已被纳入中长期铁路网规划启东到合肥，是沿江高速铁路的重要组成部分.

该项目的建设对改善高速铁路网的布局，尽快沿河建设一条高速铁路通道，减轻现有铁路线上的压力具有积极意义.

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沿江北部高速铁路于去年年底开始了前期工作

2017年12月5日，江苏省铁路局正式发布了沿江高铁北段的前期可行性研究和勘察设计项目招标信息.

沿江北部的高速铁路也被称为“江北沪宁城际铁路”. 目前，尽管长江以北的宁启复合铁路运行动车组，但由于条件有限，该线路的速度无法满足居民的期望. 建立真正意义上的新高铁已变得很普遍.

2017年12月5日，省铁路局发布招标文件，这一“江北沪宁城际”终于向现实迈出了又一步.

计划中的南北高铁从西部的成都开始，经过重庆，武汉，合肥，南京，扬州，台州，南通，启东和上海. 江苏段全长385公里，是国家“八纵八横”的重要组成部分.

据悉，招标范围为长江北高速铁路合肥至上海段. 该路线从合肥枢纽的肥东站出发，通常沿着沪汉铁路北侧进入计划中的南京北站启东到合肥，然后向东经过扬州，台州，南通和启东，经上海至东站. 崇明岛. 整条线长约590公里，其中安徽约100公里，江苏约430公里，上海约60公里. 该项目预计总投资约1000亿元，设计速度为目标速度350 km / h.

台州至南通段以“南线”或“北线”为例

该投标有2个投标部分. 竞标的第一部分是合肥至南通（国道村），干线长约420公里.

招标公告显示，台州—南通段的路线目前有两种选择. 一种是称为“北线”的方案，它使用了烟通铁路的海通至南通段（约56公里），另一种称为“南线”计划，即使用了规划中的南北方案. 沿台州至靖江段的高速铁路（约52公里）. 在这两种方案开始运作之前，尚无最终结论.

长江北高铁通过新通道从启东经过上海

竞标的第二部分是从南通（陈桥线站）到上海，总长约170公里.

南通（陈桥线）至启东段（约100公里）的初步，可行性研究，勘测和设计招标，以及启东至上海段（包括过河通道在内约70公里）的初步验收和桥梁设计隧道计划和上海通道计划.

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