如何预订最划算的航班？

我们不是想省钱，而是为了更聪明的生活.

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编辑于2016-10-12

上海宏亮航空服务总经理

1,286个人同意答案

阅读此答案后，您可以在各种长途旅行中节省很多钱.

三年前，我写了一个关于如何购买特惠票价的答案，

如何购买特价机票？

我很荣幸获得一组童鞋的认可，获得了29K +赞誉和90K +系列，因此我在这个行业中结了一些朋友. 我非常感谢这个平台，但是由于时间的关系，有些人来了，对于我咨询过的朋友的私人消息，我感到抱歉，但我没有及时答复. 我是谁？一直关注的朋友应该更加清晰，不再重复. 最近，我终于有空了. 我想写一个相对简单的机票预订指南. 在本指南中，我将对各种人和情况进行分类. 您可以坐在相同的位置，以免阅读麻烦.

本文仅适用于那些想进一步了解航空业的人.

从民航业实施的浮动机票价格来看，机票价格波动的本质可以归因于航空公司的收入管理人员（中间有很多类型，例如经理，费率设置，数据分析，渠道管理和销售部门等候等，以下统称为收益）是一场由所有乘客组成的游戏. 在这个游戏中，绝大多数乘客无法赢得收入，原因特别简单，因为收入包含许多乘客无法获得的数据以及有关行业和路线变化的信息，单个客户通常不可能团结起来. 就像在股市中，绝大多数个人投资者也无法击败指数.

但这并不意味着单个客户只能被动地接受这些价格，因为这是一个不断变化的游戏. 即使是人士，他们也一直在寻找如何更清楚地区分客户来源的方法. 为了实现最理想的旅客票价和票价运营，从机票开始时就分为经济舱，商务舱，头等舱，团队票，高端经济舱（超级经济舱等）航班管家订票可靠吗，常客会员制，会员日的出现，以及最近出现的一些替代机票和特殊经济舱，都是他们试图区分来源的尝试. 大数据的应用在我们生活中无处不在. 如果您不了解规则，则可能要受苦.

首先，让我们看一下航空公司收入的运作方式.

1. 分析历史数据，结合经济/政策和其他外部宏观因素，并结合路线上的总座位数/时间，以预测下一班的大概分配，例如应该卖出多少支球队，多少活动价格是多少官方网站上，应该出售多少个特殊班级，X / E / N / K / B / Y / C / F等几个班级，作为合格收入，他们必须事先有这样的概念；

2. 人不是万能的，机器也不是万能的，而且预测常常出错. 例如，如果节前促销很快，则您必须迅速关闭机舱. 去中心化；

3. 如果某条航线上有多家航空公司飞行，是否有可能进行联合运营并制定协商的运价以避免由恶意竞争引起的收入下降，例如，除海南东北部的大多数航线外，每年12月. 淡季，不可避免的是乘客人数不足. 例如，国航和东航都开了一条航线. 每个人都不饱，他们拼命地讨价还价. 在极端的情况下，他们可能会杀死几分甚至几分，所以两兄弟坐下来握手并取得和平，让我们将30％的费用放在一起，没人能成为没人（这是个人最不利的情况客户）；

1. 按星期计算，每个星期五和星期日的航班收入通常是最高的，也就是说，如果不是特别必要，请此时避免旅行并获得更优惠的价格；

2. 从假期的角度来看，夏季，春季和黄金周无疑是很高的航班管家订票可靠吗，但并非全部.

6月20日至7月10日和8月20日至8月30日之间的夏季是夏季价格相对较低，夏季价格被分类的时间，大概是8月20日至8月7日30≈6月20日至6月30日< 7月1日至7月10日<7月10日至8月20日，夏季的高峰在7月10日至8月20日之间，尤其是在8月初，因此如果不是特别必要，可以避免使用它.

春节的高峰价格通常在法定假日前3-5天，法定假日后1-4天. 与这些时间的偏差越大，价格越低. 一些旅游需求旺盛的地区是出于旅游目的. 在该地区，第二天和第三天香港出发，第六天和第七天香港回归也将是一个高峰，特别是在冬季高峰季节的南部，北部和北部.

黄金周价格的最高峰，从节日前的两天到节日的第一天，从节日的第二天到节日，价格逐渐降低，从节日的中间到节日的结束节日，价格逐渐上涨，也就是说，节日在中国旅行，可能会出乎意料的低价；

3. 从全年的角度来看，除了每年12月开始候鸟迁徙的南北航线外，大多数航线将从11月至12月进入淡季，而南北航线将从3月下旬至12月. 每年六月. 在今年年初，我们的季节最淡.

4. 从国内目的地城市的角度来看，除了海南以外，其他大部分地区在夏季都达到了顶峰. 昆明（云南）的第一个高峰是在4月的泼水节附近. 海南的顶峰自然是冬天. 川寨等地的次峰在9月至10月，郑州的次峰在牡丹节附近，北上光的次峰在每次展览时，青岛，大连，草原等地新疆，甘肃等地除夏季外，全年基本上都是淡季. 值得一提的是，一旦新疆和西藏的冬季到成都和重庆，候鸟的影响也更加明显. 这类似于海南的东北；

就国际而言，日本的第二高峰是樱花季节. 地区（尤其是泰国，越南，柬埔寨）等地区由于近年来区域机场的快速发展，到处都有高额的机场补贴，因此价格普遍较低，但高额的补贴却难以为继，因此可以查封没有被探访的人，在未来几年中价格将继续上涨；由于政治影响，仅允许韩国在山东组织团体. 如果想在其他地区买童鞋，价格会相对较高. 没有成本效益（当然，有一些例外）；其他相对不受欢迎的路线，例如洲际路线，则路线较少，高端旅客相对较低. 特别优惠很少. 航程刚结束后，各家航空公司的活动以及部分高额存款被切断后一些旅行社的剩余地点.

5. 从预订时间的角度来看，路线越远，提前时间就越长. 我将它们分为以下三个阶段: 800公里以下，800-1600公里和1600公里以上；

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对于800公里以下的路线（可参考800公里: 济南到武汉），由于替代交通方式过多，因此很难预测，而且很容易长期保持高位和近距离. 降价. 我的建议通常是提前7-15天购买车票，并且越容易被其他交通工具取代，这种情况就越容易发生，尤其是在平季和淡季（例如高铁直接相连）大约5至8个小时），每个人都可以坐在座位上，这是一个特殊情况，由于渤海海峡的自然隔离，从大连沉阳到山东等地的路线相对稳定；

800-1600公里的路线（可参考1600公里: 济南到贵阳），出于同样的原因，还有更多需要提前前进的选择，在这种距离下，高铁相对薄弱，提前时间应该是20-50天左右，您需要提前一点；

这条路线超过1600公里，基本上是无法替代的，无论是穿越中国还是出国旅行. 如果没有航班变更季节，则某些航班不会进入系统. 价格高（3月的最后一个星期日和10月的最后一个星期日），基本上，预付款越长越好，至少30天以上，预付款越长；

6. 从价格水平的角度来看，通常将低于30％的价格称为特殊价格，并且很少将价格下调至30％以下（除非它真的使人眼花）乱），为什么呢？由于折扣低于30％的客舱不属于普通客舱，因此大多数航空公司都需要为每次调整申请定制关税. 对于大型航空公司，每项特价优惠申请都相对繁琐（小型航空公司公司相对简单，因此小型航空公司更有可能继续向下调整）. 而且，低于30％的价格，这个价格并没有刺激太多的客源. 如果竞争真正引人注目，那只会损害所有相关航空公司的总收入. 因此，那时很容易. 所有航空公司可能会共同协调运费并导致机舱空间大幅增加. 因此，通常会遇到不到30％的运费，并且大多数都可以购买；

7. 航空公司分类

以下内容根据收入管理方式（从低到高的频率调整）来区分国内航空公司，而与血缘关系和规模无关

低: 中国东方航空（上海航空），中国南方航空（重庆航空），中国国际航空（大连航空），四川航空

中部: 深圳航空，山东航空，厦门航空，联合航空，海航航空，春秋，九原，兴福航空，河北航空，乌克兰航空

高: 好，金鹏，吉祥，东海航空，翔鹏，瑞丽，红土，昆明航空，福州航空北部湾，桂林航空，天津航空，七彩，华夏，长隆，西方航空，青岛航空，成都航空，大新航空，江西航空

每个人都会轻易地发现，较小或更多的私人航空公司，机舱移动的频率越高，并且旅客的载客率越高. 其他不经常移动的小型航空公司通常是由于地区独立性或独立性以及竞争较少所致；这句话的意思是，小型航空公司更容易购买附近的低价机票；当然，这也与由卷本身引起的成员资格系统的完整性有关. 航空公司越大，拥有的航空公司就越多. 普通会员越多，这些会员是他们忠实的中高端客户，并不关心高价. 值得一提的是，海航部门的许多背心都不是集中管理，造成了一场奇怪的单独战斗；

1. 根据我认为的实力水平，按顺序安排了各家航空公司（及其背心）的会员资格天

中国南方航空（重庆航空）: 每月28日: 主要是在国内航线上，目前中国南方航空的会员资格最强大

深圳航空: 每月12日

厦门航空: 每月9日

四川航空: 3月19日和6月19日

————————————上面是第一个文件，既是一种经济有效的途径，又是许多类型的文件————————————

瑞丽: 每个星期二，主要基地是云南

向鹏航: 每个星期四，主要基地是云南

北部湾西部航空公司: 每个星期三

中华联合航空: 每个星期五的主要基地是北京南苑机场

春季和秋季: 每月9号

澳大利亚航空: 每月25日

————————————上面是第二个文件，虽然很好，但是相对本地化————————————

HNA: 每个月8日

中国东方航空: 每月18日

国航（西藏航空）: 当月同一天例如: 1月1日，2月2日，主要是国际航线

——————————————第三档什么也没说，总比没有好. ——————————

注意: 所有活动都可以下载相关的航空公司APP或官方网站上的注册会员

2. 往返联程优惠

一折再折叠:

许多航空公司都有往返联程折扣，尤其是在机舱相对较高的情况下. 如果您已经确定了行程，则选择多次旅行的航空公司通常会获得5％-10％的折扣. 尤其值得关注的是拥有相对完善的会员制的航空公司，例如中国东方航空，中国南方航空，国航深圳航空和山东航空.

那么，什么时候可以购买联合折扣？

①已确认行程，并已确定最短出发时间；

②预定中转航班的预订价格已+ 40％优惠

来回联程折扣存在一个问题，即不能用于跳跃，也就是说，前部没有登机，后部基本上没有飞机，大多数航空公司通常无法退还40％退税以下级别的机票），因此，购买特殊连接并前往联合航班，由于行程变化（风险收益率太低），很可能会亏损. 同时，许多航空公司的联合航班政策通常设置为+ 40％off，我想知道这是否是巧合吗？

就板栗而言，我今天预订了从北京到成都的30％折扣航班. 我打算在回程5天后预定成都到北京. 这也是30％的折扣. 如果您想在加入旅行时临时更改日期，那么回程不会改变. 回程仍然可用，联程都无用.

一个朋友可能会问，我为转机购买了两个航班. 为什么不？当然不是. 例如，哈尔滨-成都-迪拜. 与成都-迪拜相比，前者看起来前者飞行得更多. 实际上，飞行较多的哈尔滨—成都不是增值项目，而是减值项目，因为成都—迪拜是直飞航班，旅行体验要高于哈尔滨—成都—迪拜.

两张-关于众所周知的国际溢油票

从以上描述中，我们知道，对于航空公司而言，并非少飞又短飞的乘客的价值较低. 相对而言，如果您的行程“看起来”如此微不足道，那么有许多段都是联程航班，例如，从A-> B，C-> D，D-> E出发，则很有可能被确定为价值最低的连续游客，并且某些航空公司采用了这样的多细分政策，即A-> B + C-> D + D-> E可能仍然比A-> B + C-> D便宜（也就是说，它更长一点，价格仍然更低）. 这项政策特别适合前往欧洲许多国家旅行的朋友.

很长一段时间以来，这种技巧在某些售票员手中起了很大的作用，并成为许多售票员的家务技巧.

三程免费休息和住宿

中西部的许多国内机场都提供中转服务，有些还设有免费休息室. 如果中转时间过长，通常许多中转机场或航空公司也会提供免费住宿，如果您预订了较长的中转时间航班，则致电相应的航空公司或中转机场官方专线，很可能会申请免费住宿.

3. 提醒廉价航空公司

注意: 如果您预订的机票是低成本航空公司，请注意免费托运行李限额的问题. 在低成本航空公司收取高额行李甚至远远超过机票价格的情况并不少见.

解决方案: 如果您确实有很多行李，则必须考虑添加行李后托运行李的价格是否具有成本效益. 托运行李的价格可在每个官方廉价航空公司频道中找到；切记: 对于廉价航空公司，必须提前购买行李限额，这比临时去机场弥补行李的费用划算得多. 即使您多买一点，也可以退款.

4. 关于只能退税的特殊机票的处理

尽管许多朋友都抢了各种特别票，但总有可能他们暂时不能去. 如果只能退款，在这种情况下，有一个小窍门:

①使用航空公司和Crossbar登机手续提前选择座位（为什么？因为某些购票软件需要出示CHECKIN已退还的证据）

②等待航班起飞后，中国的航班守时率约为80％，这意味着您有20％的全额退款机会.

③更准确地说，您可以检查通过航空公司的航班的历史准点率，您可能会知道自己被抓住的可能性.

5. 如何使用缺失的片段

有些航班，例如成都-井冈山-厦门EU2735. 如果您想购买成都-井冈山，可以购买成都-井冈山-厦门长段，然后下井井冈山，因为...

此方法特别适合去小地方，并且必须没有托运行李（只能在飞机上随身携带的行李），否则只能去厦门找行李...同样真正的国外管理...

6. 关于价格低迷的城市

从平均年收入的角度来看，郑州，天津，南京，南昌，惠州（相对较小），重庆，昆明等大中型机场的总体价格指数较低，因此如果您开始去这些机场比较方便. 如果您的旅途很长，不妨尝试从这些地方步行.

7. 即将到来的机票购买降价指南

有时候离出发时间已经有7天或14天了，但是票价很高，我怎么打赌他会降低价格？

首先，我们需要了解，正如我们之前所说，大型国家航空公司不会轻易降低价格. 如果您的航线都是大型国家航空公司，那么投注毫无意义；

第二，如果您航线上的航空公司类型为<= 2，则达成价格联盟的难度非常低，因此无需；

接下来，如果当前的最低票价已经低于30％的折扣，那么进一步下降的可能性就不高，而且的意义也不大.

在排除上述三种情况之后，我们已经知道收入=乘客座位*票价，这意味着对于航空公司而言，同时要求票价和票价都比较合理，这也意味着如果入住率较低，则降价的可能性更高. 普通OTA无法获取占用率数据. 在这里，我们必须使用航空旅行方面（对于独立系统（例如九原/春秋两季无效）无效:

该拥塞水平基本上可以表示乘客负载率. 当然，许多航空公司的目标载客率不是100％. 可能只有80％甚至60％. 因此，我们需要检查当天未起飞的航班的载客率. 平均值可以大致了解每条航线的目标乘客. 当然，数据量越大，该指标越准确.

如果发现①某条路线的客运率与同期的其他路线相距遥远；

②剩余时间不足以达到目标入住率；

然后您可以. 从理论上讲，降价的可能性很高.

8. 团队和包机频道

本文更为复杂. 等一下.

1. 关于固定A <-> B两点（例如长距离关系）的预订指南

由于给我朋友写的小写字母，固定A <-> B占了很大的比例，因此这部分被单独列为优先事项.

①首先要做的是查询在A <-> B点之间的每条航线上的航空公司（您可以使用任何OTA，例如去哪儿的携程旅行，注意过滤掉共享航班），选择2- 3个航线比例较大的航空公司将会员日作为重点（相关的会员日在前面介绍）. 当然，如果您精力充沛，则可以注意它. 如果会员资格日已经可以满足您的低密度需求，那么恭喜您，如果不能，请继续阅读.

②如果您喜欢大型航空公司，则飞行的频率相对较高（每年不少于20次），经济也不那么紧. 稍作升级的版本旨在修复您关注的一家大型航空公司（中国东方航空和中国南方航空）并成为其成员. 其中，东航的会员制最适合非富人和帅哥（不论价格，只有多次才能成为银卡，您可以享受专用的登机安全通道和VIP休息室，最好选择一个联合的航空公司来累积航空公司积分，该积分可以兑换成免费机票，也可以在受欢迎的时间段内兑换成高价机票.

③临时购票，建议您再刷两次或三遍.

2. 旅游需求

如果您不在会员当日就可以领取错过的机票和其他超级特价商品并购买机票以独立旅行，那么相对不建议您自己购买机票并预订酒店. 即使您喜欢自由旅行，主要的OTA也会提供各种免费旅行拼装产品，原因如下:

①许多航空公司和酒店都有针对渠道方的特殊政策（例如旅行社，OTA是旅行社），例如航空公司机票，酒店主要客户协议价格，风景名胜通道价格等，价格的目的是将低价游客与有较高价值的个人游客区分开. 因此，尽管这些产品对于OTA来说更有利可图，但它们仍然是大多数旅游客户. 最佳选择. 以中国东方航空的云南航空为例，A-> B-> C（加上云南省的一部分）的集合航道票价通常远低于个人乘客.

②每个OTA也互相竞争. 他们比普通人更.

3.

本文只能在撰写时进行修改. 上一篇文章花了十多天. 估计这篇文章会更长一些. 您可以先收集它. 如果喜欢的话，会更好〜

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有些产品可能比其他产品要低（有些不是，我也很无奈），或者也许可以给猪加一条鸡腿（有些不是，我的表情更无奈）

于2020-03-31编辑

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