日本为什么要禁止“迪迪”？

纵观中国互联网的发展，创新通常是以传统产业为代价的，而美学和日本的创新往往是以继承传统产业为基础的. 这是一个有趣的区别. 中国可以无情地消除旧事物，无良地破坏传统逻辑. 这就是我们能够实现跨越式发展的原因之一. 因此，我们生活在一个徒劳的社会中. -推荐阅读《风水堂》中的风水转移

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日本是行业非常发达的国家. 我们出差去东京，大阪和其他日本大城市时，发现街道上到处都是，而且大多数还显示着“空车”标志. 在大街上，几车而过，我不能完全享受在北京街头呆了半个小时而又没有开车的痛苦.

我问东京的一名司机: “空载率太高了，你每个月还能赚多少钱？他说有45,000日元（约30,000元）. ”东京的起步价一直为780日元（约合46元），但现在有些公司已降至410日元（约合25元）. 的定价需要获得日本国土交通省的批准.

读者朋友肯定会问: “日本没有滴滴吗？”它曾经是，但它是非法业务，被禁止. 与服务系统类似，日本几家主要的公司也共同开发了“国家”软件. 该系统也有中文和英文版本. 您可以下载该APP并在东京使用它.

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在中国，如果您想乘，已经习惯了使用滴滴的APP软件或特快专车动手指. 日本也知道Didi Taxi软件，并且有很想要使用该软件来赚钱，但是日本为什么不开发它并像中国一样形成汽车服务系统？这是因为日本社会遇到了非常大的法律障碍.

Uber的滴滴公司Uber八年前进入日本市场，并首次在福冈市推出了这项服务. Uber的整个操作系统与中国相似. 也就是说，滴滴系统为公司提供了IT系统服务来吸引乘客. 但是，公司加入了该系统，以达到增加乘客和增加营业利润的目的. 日本的美国滴滴公司没有像中国那样砸十亿美元或更多，而是通过补贴司机甚至降低乘客的费来扩大业务，但要求公司提供特许经营费，以为这种跳动的系统获得服务. 也就是说，这家滴滴公司在日本的最大利润点是加入加盟商以增加利润（共同费用）.

但是，该公司已经运营了3年，不仅没有获得日本国土交通省的营业执照，而且还无法在福冈以外的城市扩展业务. 最后，滴滴公司不得不宣布关闭，并放弃了日本市场.

日本政府为什么不批准滴滴？为了揭开这个谜底，我几天前采访了日本最大的公司“ Japan Transportation”的运营管理部门负责人山崎先生. 他告诉我滴滴无法在日本生存的三个原因.

先生. 山崎说，日本不能接受滴滴的最大原因是因为它破坏了市场公平竞争的原则. 日本的公司与毛茸茸的公司一样多，但是，它并没有在国有公司和私人公司之间划分，仅是公司和个人，也就是说，日本的分为两种类型，一种是公司经营的，另一种是公司经营的. 其他是私人. 日本公司运营的没有像中国那样完全签约. 日本司机领取工资加奖金. 奖金是根据您每月的表现来计算的. 自然，日本没有钱.

当时，日本的私人要对自己的损益承担全部责任，但是日本人很难获得个人的营业执照. 不是因为资金，而是您的资格. 它必须是已经行驶了10年以上且在过去5年内没有违规记录的. 换句话说，只有行业的老巫师才有资格驾驶私人. 这样，无论是公司经营的还是私人，其市场地位都是相同的.

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但是，滴滴出来后，我在福冈遇到了一个问题: 付了特许经营费的公司很热. 但是，如果不加入公司，业务就会变得整洁. 不愿意支付入会费的私人令人难过. 结果，滴滴明显违反了日本《商法》规定的“公平市场竞争原则”. 这是第一位的原因.

第二大原因是，一些没有营业执照的黑色汽车也开始通过加入滴滴来赚钱. 日本社会将这种未经许可的称为“黑车”，而不是“白车”. 嗯，这些白色汽车到处都是街道，不仅抢劫了公司的业务，而且还违反了日本的《法》和《道路商业法》，因为它们未经许可就在营业. 日本突袭了一家日本公司“帝国包车”，这家中国公司致力于为中国人提供包机预订出境旅行的平台，并逮捕了该负责人. 但是中国的“滴滴”也在寻求进入日本市场.

第三个主要原因是，许多乘客在不知情的情况下使用滴滴系统登上无牌车辆. 在发生交通事故或驾驶员袭击乘客的情况下，乘客很难获得常规的航道赔偿，因此对于乘客而言，存在很大的安全隐患.

基于这三个原因，日本政府认为，美国滴滴公司在日本的运营将严重破坏行业的公平竞争原则，还将鼓励黑车泛滥，这是违法的. 法律原则行为，因此不同意向他们颁发营业执照.

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我曾经在上海打车，和司机谈过滴滴. 他们也讨厌牙齿，并说Didi坏了. 随着特殊汽车和特快列车的出现日本 滴滴，他们的生意被抢劫了. 许多. 我说，那你为什么不起床给政府咨询？他们说我们说这没用，公司老板也没有咀嚼.

与日本形成鲜明对比的是，当Uber挑战日本市场时，谁是第一个抗拒的人？它是行业协会. 他们认为，滴滴的做法会扰乱日本市场，因此他们向日本国土交通省提出了反对意见，并最终导致滴滴被勒死了.

那为什么滴滴在中国取得了良好的发展？严格说来，在政府严格控制营业执照的背景下，滴滴打着合法的侧击球，他们强调这是“互联网+”服务，而不是，因此不需要执照. 但是，事实上，滴滴已经成为中国最大的公司. 还出现了“政府绑架”和“社会绑架”现象.

与此同时，许多中国乘客只关心乘车的便利性，而不在乎本身是否合法. 尽管中国的法律制度也很完善，但很多时候，人们仍然感到，只要方便，就能促进经济发展，而且与法律存在一定的冲突. 您也可以睁开眼睛，然后闭上眼睛，然后慢慢进行修改和完善. 中国相对灵活的做法的确有利于新事物的增长和新产业的发展. 减轻在城市中的行驶和驾驶的难度也是有益的. 但是，这确实导致了一些无牌黑车的猖operation运营，这影响了正规和合法的市场，并给社会带来了一些安全隐患. 在郑州杀害滴滴是一个典型案例. 关于“市场或法律”的选择，中国大多数人显然会选择“市场”.

日本人有很多刻板印象. 他们常常选择要求选择“旺市场或法律”，因为在他们眼中，法律是神圣的. “如果法律行不通，那就行不通，必须按照规则行事. ”这是许多日本人在判断事物是否存在时本能地遵循的原则. 坚持这一原则在一定程度上也将扼杀新事物的产生并使社会更加保守，但是整个社会因此而井然有序，人民的权益得到了很好的保护.

因此，滴滴软件可以反映中日两国不同的社会心态，以及公民对利益和法律关系的不同要求. 中国滴滴的快速发展必须有发展的环境和土壤. 在某种程度上，它也可以推动中国传统行业的改革. 但是，在迫使行业进行改革之前，必须解除行业的束缚:

1. 下雨时，“迪迪”可以自由地将价格提高2倍，但是收取额外的费用是“非法的”，因为您的价格上涨必须得到公众听证会和政府的批准. 因此，政府还应赋予公司一定的市场定价权！

2. 公司每年必须缴纳大量税款，为驾驶员支付各种社会养老保险，并支持大量退休老员工. 但是，“ Didi”不需要承担这些义务. 相反，它可以从加入的驱动程序中收集很多利润. 两者不在同一起跑线上日本 滴滴，这至少违反了市场公平竞争的原则！

3. 如果公司想要添加新车，则必须将其淘汰，因为政府不会给您新的驾照. 但是“迪迪”可以任意增加，没人在乎. 因此，政府必须放宽对公司发展的限制！

因此，当将两者进行比较时，“”是政府的“妻子”，而“迪迪”已成为政府的“后妃”，并且他对“妻子”进行了纪律，并热爱“后妃”. 另外，这不利于的健康安全发展，这是社会公共交通事业！

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