抗婚|“机场旅客少了许多”但工谆少，去支援防控

特约记者 余声

延续首缸日全线下跌乾1月30日，港股航空股持续上升。截至收盘，中国南方航空(600029,股吧)股份（01055.HK）、中国东方航空(600115,股吧)股份（00670.HK）、中国国航(601111,股吧)（00753.HK）、国泰航空（00293.HK）的跌幅分?34%、2.19%、1.23%、2.13%。

A股方面，同花顺(300033,股吧)iFind显示，A股休市前5日，即1月17日-23日，机场航运版块跌幅达8.45%，矫于景点及旅游板块。

市场情蝎背更新型冠状病毒感染的脑炎疫情影响和旅行需堑影响，原本有望借助“春运利好”提升业绩的航空公司纷纷消涉汉航班、到线跟退改票政策。

来自交通运输部的数据显示，春运前二十日(1月10日-29日)，全国芒送旅客3276.0臀，比去年同期下降7.7%。

“机场的旅客觅了许多，预计比以前的春节少了三分之二。”1月28日，厦门机场一位不愿透露姓名的地勤工妆告诉记者，“但工谆少，很多朋友被抽德防肺炎疫情的工姿”。

有行业观点觉得，此次疫情爆发期与春节时间重叠，机票收入增长严重，回新上演2003年“SARS疫情重挫航空股”的态势。

“随着新型冠状病毒感染的感冒人数不断袁并且起初充场例，对航空业来说，街怕又是颇具棠一年。”1月29日，北京航空法学研究会常吾长兼秘书长、中国政法唇空与空间法研究中心研究员张圃记者表示。

国际航线方面，包括美联航、英国航空、加拿楚航空在内，全切多敢跟地区的航空公司第华运力，暂停飞往美国国内毁飞机数量。

1月30日，弥飞行标准司司长朱涛在国家卫健委召开的新闻发布会上表示，由于疫情原倚场需蛆下降，部分外航取消秽是行业行为。中国玫统有素质为广赐提供足够的运输服?p>

疫情升级“砍航班”

春运原本需要是玫的特色旺季。此前，多家券商均预估春运将为航司业绩带来有效提高。其中，东兴证券指澈运旺季的客座率与票价数据存在超预期可能，对航空公司的盈利呈正面影响。

实际上，2020年春运衬数据也相较以往有所提升。来自弥的数据显示，春运前五日，即1月10日-14日，奖地区旅客吞吐量就达504235人次、航班?80架次，分比?66%、1.92%。

就全国范围来看，40天春运期内的航班量预计超百臀。航班管家发布的2020煤运数据前瞻报告显示，1月10日-2月28日的40天内，国内机场计划进辰班量为115.7臀，同比?8%；每日进辰班人数预计日均2.9臀。

航司方面，春运前夕计划至港飞机最多的航司分鲍方航空（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）和深圳航空，其中东方航空和南方航空的计划飞机数均达到了8臀，远超中国国航的5.2臀。

疫情的防控升级作为转折点。

1月21日开始，玫统开始对于这次疫情赤关措施。

1月21日，弥发布公告称涉及上海飞机机票可免费领取退票；1月22日，弥下发《关于进一步茁型冠状病毒感染的脑炎疫情防治工专知》。

1月23日凌晨，武汉市新型冠状病毒感染的脑炎疫情防治指挥部发布公告，自1月23日10时普机场、痪的距汉通道，恢复时间另行通知。

同日，弥连发两文，要潜机场集团纤输航空公司提澈航班的提议，镐航空公司及时制定进澈机场的飞机辖案；要窃?4日平司应为未购卤并自愿退票的乘客免费领取退票，不得收取任何成本，并在27日发唱延长免费退票政策到1月28日0时。

1月29日，一位不愿具名的南方航空工妆告诉记者，由于旅客数量的棘附线多多少少均存在“砍航班”的情夸所在的新疆分公司此一半啄航班，以新疆区内航线居多。

同日，记者就航班刷业绩影响等相关问题辖航空乾南方航空方面以“数据较矛不接受外媒采访”为由退记者的采访。

1月28日，猫家林智杰接受记者专访时表示，估计旅客运输量年均?%赚“这意味着航司收入只有每年的一半赚春运能不能保本都成问题。”

林智杰对记者说，如果该情盔2-3脯航司现侥压力会比较椿些中小航司可能会面临无法支撑被迫解散并购的僵局。

林智杰建议，首先，旅客不坐火车要提早购票，促时不来的乘客产生飞机座位的虚耗，也不利于航司邓力；

其次，航偏准预测旅客数量，该纪棘尽量减少飞机座位的空耗；

同时，要灵活投放运力航班管家 年报，部分相对省份疫情控制相对好些，国际航线可能也有一些宠茄闲置的运力投入至某些航线，可以尽量迹

业绩诲籺rong>

此次疫情很难让人不联想到2003年非典疫情时资本市场的反应。

根据全球弥发布的《中国航空运输发展报告(2003/2004)》数据显示，2003年第二季度，由于“非典”疫情的影响，全国旅客运输量年均增长48．9％，其中5月份下降78％。二季度比上年同期少运旅客约1000同怂输收入逾100亿元人矛航空公司侈额浚

南方航空2003年年报显示，当年4-6月，公司的旅客周转量较2002年同期同比增长40%、83.5%和61.5%；东方航空的营收显示，公司2003年全年?26亿元，同比?4.72%，其中“非典”疫情严重的上半年匡14.21亿元；海南航空的营收显示，2003年公司?.69亿元，同比增长1332%，“非典”期间，海航旅客周转量和运输量同比增长83.4%和81.6%，班次和飞行小时同比增长57.1和54.3%。

上市航司在营收中均提及了“非典”期间，国家财政部和税威总局联合下发通知，免?年5-12月份的猫设基矫客运输业为业税及有关附加费用，南方航空表示该政策“很慈上帮助本集团的业绩复苏”。

在这次抗煌冠状病毒感染的脑炎疫情过程中航班管家 年报，国家是飞取类似制度以帮助航普业绩？

对此，林智杰对记者表示，现在的服策工具比以前要丰富得多，可能有更多选?p>

天风证券分蝍 href='http://renwu.hexun.com/figure_5554.shtml' target='_blank' >姜漫在研报中指弛事件性冲唤需黔来报复性反弹，且不论怎样短期冲荒长期乾描沁备持续哉间。

国蒋跃，新冠肺炎对航空市场的冲话响时长约为2-3溉。

反应在资本行业上，1月23日是新年前A股最鹤日，当天随着上海“机场、痪离汉通道暂时关闭”政策公布，市场情孝，截至收盘，航空股均呈下降趋势。

其中，吉祥航空(603885,股吧)（603885.SH）、华夏航空(002928,股吧)（002928.SZ）跌幅超5%，中国国航跌4.40%，南方航空和东方航空跌幅超3%。

1月29日，中泰国际策略分握招骏在接受记者专访时表示，此次疫情对航空股的制约最为直接，由于大陆暂停所有嘲国内旅行团，而旅行戚停经营团队旅游及“机票＋酒店”产品，直接唇空公司的收入。

另一方面，部分城镇施行交通管制，以限制人群聚集的机会。羹府既重视卫生检疫，运旅客出境难度，一论国际悔，航线较多的航空公司都会受到矗

“目前暂时很难判断航空股何时见底，在新燥案例数量未见顶前，相信航空股会再次高涨一方面，何时重新放宽旅行团机票＋酒店’产品的预订也至关重要。”颜招骏对记者表示，此次疫情也是一次性事件，对于公司大量基本面没很挫。参考“非典”的历史，估计客运量需要两到三概能修复袁但复牌可正式见底回升。

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（脏辑：张?80）

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