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针对以上分析结果,技术方案拟定,利用新型材料,重新调整配方,严格生产工艺,研制出强度≥C80,流动度≥300mm,保塑时间2小时损失率≤10%。且宏观无气泡的新型灌浆料。技术措施: (1)用52. 5优质硅酸盐水泥代替42. 5普通硅酸盐水泥。(2)用聚羧酸盐减水剂代替萘磺酸盐减水剂。(3)用高分子保塑剂代替木质素磺酸钙。(4)通过正交试验寻求最佳配方。(5)校验试验器具。

经过反复试验及技术调整,利用新型材料提升灌浆料质量水平的课题目标得以实现。具测数据见灌浆料主要技术指标检测对比表:从主要技术指标对比表我们可以看出,经过调整优化后的新型灌浆料泌水,气泡现象已完全消失,抗压、抗折强度整体水平达到灌浆料最好水平。2小时内流动度基本无损失,保塑性能亦明显优于灌浆料最好水平。综合经济效益分析,新型灌浆料的生产成本基本维持在原来灌浆料生产成本以内。同灌浆料目前市场价相比较,售价仍不超过灌三分之一。

2.4 灌浆料前景展望

2.4.1 施工方案改进

现在大部分水泥基灌浆料的施工方法如下：混凝土基层处理—模板支设—拌合浆料—灌浆—养护和拆模。

以上是传统的灌浆料的施工方法，我认为随着科技的进步和人们的不断研究，灌浆料在施工方案上也会得到改进，使其向着方法简单，设备简易，成本低，质量高的方向发展。

2.4.2 材料的发展方向

随着外加剂的迅速发展,灌浆料的发展也日新月异。除常规产品外,类似BY220H2 等抢修型灌浆料的高端产品才是灌浆料的发展趋势所在。类似产品缩短了工期,方便了施工,得到了施工单位的广泛认同。目前国内自流平无收缩灌浆料是由胶结成分、超塑化组分、膨胀组分、优选微骨料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物———水化硫铝酸钙,以此而实现材料自身的无收缩;同时该材料有大的流动性,施工性好,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,在高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆中广泛应用。另外,近年来也出现了许多新的材料,如用于板式无碴轨道,采用水泥、乳化沥青、砂及各种掺和料混合而成的CA 砂浆,预应力孔道灌浆剂等,大都伴随着新材料的复配,在项目上有着广泛应用。可以预见,通过在特种骨料和胶凝材料中加入各种高效减水剂、硅微粉、矿渣微粉、阻裂纤维、可再分散乳胶粉等聚合物添加剂,新一代的灌浆料今后会朝着性能优越、成本低廉的方向有更大的发展。

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2.4.3 应用范围的扩大

灌浆料不仅被广泛的应用到结构的加固工程中，而且在。在冶金、化工、电力、建材等工业建筑及设备的钢筋锚固和基础灌浆等工程中具有很大的应用前景。作为一个结构工程的研究人员，最主要的就是探讨其在结构加固工程中的应用，我们要通过试验，并与其他工程相结合，使灌浆料在加固工程中得到进一步的发展。

2.5 总结

通过阅读文献资料，文章中分别就灌浆料研究的目的意义，研究现状，发展前景等问题进行了总结论述，得出了不少结论。近几年社会发展迅速，为了适应时代的发展，建筑材料性能也得不断提高。通过各个研究成果可知，大部分研究是着重于力学性能和原料。而现如今地球上的资源有限，所以用最少最廉价的原料来达到同样甚至更好的效果是比较重要的，我感觉应该从这方面着手研究。作为一个土木工程初学者，所提出的观点也许是不成熟的，但以后我会继续学习，进行试验研究，为水泥基灌浆料的发展做出自己的贡献。

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