钢-混凝土组合连续梁施工关键技术方面的说明

钢-混凝土组合连续梁是一种新型的桥梁结构. 梁主体由钢梁和混凝土组成. 具有跨度大，重量轻，高度低的优点. 适用于高速公路立交桥结构. 钢梁由两个焊接的工字梁（箱形梁）组成，在纵向上每4m（或6m）有1个水平隔板，以将两个工字梁（箱形梁）连接成稳定的空间结构. 桥面由优质的非收缩混凝土制成. 大跨度（40 + 50 + 40m）钢-混凝土复合连续梁在负弯矩区域拉伸混凝土中的钢绞线，在浇筑混凝土之前先吊起中间支撑后再使用落梁的方法. 混凝土达到设计强度后施加预应力. 桥瓦和钢梁通过马蹄形的剪力剪销连接钢梁传剪器，以确保桥面混凝土与钢梁之间的有效应力传递.

钢-混凝土组合梁的施工主要分三个阶段进行. 第一个阶段是钢梁制造阶段，该阶段是委托的桥梁工厂在工厂进行制造. 第二阶段是现场组装和安装阶段. 第三阶段是混凝土面板的施工阶段. 本节主要介绍第二和第三阶段. 钢-混凝土组合连续梁施工的关键技术是钢梁的制造和安装，无收缩混凝土结构，负弯矩区域的预应力和落梁.

一，钢梁框架施工技术

钢梁的安装通常有两种方法: 现场吊装组组装和先组装然后是拖曳. 吊装方法的施工会受到较大的场地限制，尤其是当桥梁在河下或存在互换限制时. 这种拖曳方法的优点是施工快，成本低，组装精度高，并且不受现场限制. 本文着重介绍连续拖拉施工技术，其拖拉施工过程如图1所示.

图1钢梁拖拉施工过程流程图

1. 尾部溜槽系统

连续拖曳构造是使用连续的牵引千斤顶产生牵引力，使用钢绞线作为牵引力传递电缆，使用组锚连接钢绞线和钢梁，路基上的滑道采用轮轨结构和码头. 屋顶采用滚子滑轨的连续拖曳系统进行钢-混凝土组合连续梁钢梁的拖曳施工. 轮轨结构系统和滚轮滑块用于减小摩擦系数，大大减小了在码头顶部产生的牵引力和反作用力，同时消除了传统的牵引方法. 使用由PTFE板手动传输引起的结构. 中断. 牵引力使用柳州的ZLD60-250型千斤顶代替了两个DPM70 / 600型贯通铁芯千斤顶，而牵引力传递电缆则使用了三根7φ5钢铰链（见图2）.

图2连续拖动钢梁的

2. 钢梁的组装和焊接

钢梁在工厂制造后，经过试组装后，被运送到舞台后面的路基顶面.

图3连续拖动钢梁

在现场焊接（或螺栓连接）钢梁. 在现场组装过程中，根据钢梁构件的位置，将前跨中的两个工字梁主梁悬挂在装配基座的正确位置上，（工字梁主梁的中心线应该与滑道的中心线重合），然后在这种塌陷状态下连接隔膜. 连接隔膜时，一端应顺序连接到另一端. 连接完所有膜片后，将下一个梁部分中的两根工字梁主梁依次连接到先前组装的梁部分，然后将膜片组装到这部分钢梁中. 按照这种方法，将梁部分分开组装，然后将钢梁的每个部分连接起来. 所有钢梁组装好后，即可将其拖动.

3. 牵引施工

钢梁的拖动操作以千斤顶为牵引力，钢绞线为动力传输电缆，实现钢梁的拖动操作. 在开始牵引操作之前，应调节三根钢绞线，以便可以同时对三根钢绞线施加压力. 在牵引开始时，应适当控制由油泵提供的油量，以便钢梁可以缓慢而稳定地启动. 然后，油泵的供油应尽可能平稳，以使钢梁在拖动过程中始终可以平稳地进行. 在拖动过程中，应完成钢梁中心线的测量. 当钢梁的中心线偏离中心线时，应及时启动偏差校正装置进行调整，以确保钢梁在拖动过程中始终保持正确的位置.

图4跨越305国道的钢混混凝土梁的吊装

第二，桥面混凝土

1. 临时支架和模板

在钢梁腹板上预留孔并安装尖角支架（请参见图5）. 模板是用大型模板或大型竹胶板组装而成的.

图5临时支架

2. 混凝土施工

桥面是优质的非收缩混凝土. 通过测试选择混凝土的配合比和添加剂含量，然后泵送和浇筑. 吊起钢梁后，浇筑桥面板的混凝土，分两步完成: 首先浇筑墩台顶部负弯矩区域的混凝土，然后将端部和正向的混凝土浇筑. 达到设计强度，张力和灌浆后，浇筑弯矩区域. 二次混凝土浇筑中的每个部分均连续且对称地构造. 受拉区中的混凝土分为两部分，每部分长40米. 压缩混凝土分为三个部分，中间部分长10米，而另外两个末端部分长20米. 如图6（单位: m）

图6钢-混凝土组合式连续梁桥混凝土结构

3. 顶梁的预应力结构和负弯矩区域

在桥面板的负弯矩区域中的钢绞线在一侧张紧，张紧端由BM1-5-5扁平锚制成，固定端由H形锚制成（压花并用十字形桁架扎成网格），将波纹管塞入孔中. 同时对两个墩张拉区内的混凝土进行张拉，张拉顺序从中间到两侧对称，只​​有一次张拉.

无负弯矩预应力的钢-混凝土组合连续梁将在浇筑混凝土之前就位，而具有负弯矩预应力的钢制组合工作台连续梁将在浇筑混凝土之前提起钢梁的中间支撑. 然后浇筑桥面板的混凝土，待混凝土达到设计强度后，通过大梁法施加预应力，并与抗拉钢绞线一起形成桥面板的预应力体系.

顶梁是在竖起钢梁框架后进行的，举升高度为40cm. 顶梁位于梁的底部，靠近两个中间支撑，每个中间支撑有8个顶部位置，并且顶梁分为三段，每根提升高度分别为14cm钢梁传剪器，14cm，12cm，总计40cm. 落梁在桥面混凝土浇筑完成后40天进行，也分三次完成，每间隔3至5天，落梁的高度分别为14cm，14cm，12cm. 订单.

顶梁和底梁的关键是要始终保持每个箱形梁的提升高度一致. 放下梁时，相对高度差会超出限制，这可能会导致桥面板因扭转而开裂.

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