注射螺杆Principle.ppt

* * * GA喷油螺杆压缩机的结构原理流程---葫芦岛客户研讨会头脑第一—首选？ *压缩机分类压缩机正排量压缩机动力压缩机活塞压缩机螺杆压缩机，离心压缩机，喷油螺杆压缩机，无油螺杆压缩机*封闭气体的体积在减少，但同时封闭气体的压力在增加. 随着螺杆旋转，一定量的气体增加. 压缩机原理* GA喷油螺杆空气压缩机GA37 + FF-10 ATLAS·COPCO压缩机* GA5-90C喷油螺杆压缩机结构1 GA75FF电机螺杆空气入口和出口ID冷干机冷却风扇出风阀进气口排气口* GA90-250喷油螺杆压缩机的结构11 1进气口2废气排放口3空气滤清器4节流箱5螺杆6油气分离器7冷却风扇8电气控制箱9驱动马达10冷却（油冷，后11 ID冷干机2 10 9 1 3 4 5 6 7 8 11 * GA30 +〜75喷油螺杆压缩机结构6 *提高效率和可靠性，正在申请专利！阿特拉斯·科普柯独特的变速箱设计；直接驱动，无需维护；组件减少了35％. 电动机驱动端轴承用压缩机润滑油润滑，电动机非驱动端轴承用含油轴承密封. 终身润滑设计； GA30 +〜75注油螺杆压缩机结构7 *空压机流程图12吸气消音器和空气滤清器卸载阀螺杆主机机油截止阀最小压力阀单向阀滤油器油温阀油冷却器后冷却器出气口空气收集器油气分离器安全阀燃油箱回油管PDT02 PT42 TT11 PDT14 TT19 PT20 TT42 * GA系统处于空载状态13空气输出ABC空气滤清器10％进气口进气阀电磁阀电脑隔膜转换阀油截止阀单向阀温度阀油滤清器安全阀阀油气分离器最低压力阀疏水阀后部冷油冷气腔螺钉马达回油管*处于加载状态的GA系统13 ABC空气滤清器进气阀电磁阀电脑隔膜开关阀截止阀止回阀温度阀滤油器安全阀止回阀气门油气分离器最小压力气门疏水阀后部冷油冷却AC24V 100％气腔马达scr ew回流管空气输出*卸荷状态下的卸荷阀14电磁阀ABC电脑隔膜开关阀进气阀10％吸油箱中的控制空气*油箱中的控制空气100％吸油机ABC进气阀AC24V电磁阀卸荷阀加载状态14隔膜开关阀*获专利的GA30 +〜75原理9 * Y1电磁阀1 2紫外线排放阀3空载状态: B点-0.9bar，A点0bar，止回阀CV打开，进气量为10％；电磁阀Y1断电，排气阀UV处于较高位置;控制空气1，通过单向阀CV进入腔室2和排气口3；腔室2中约2巴的压力使加载活塞LP向上，进气门IV关闭. Y1电磁阀加载活塞LP 1 2 UV排气阀3 IV进气气阀加载状态: 电磁阀Y1通电喷油螺杆机工作原理，控制空气通过电磁阀被压下，以降低排气阀UV；排气阀切断向腔室2和排气口3的控制空气1的供应. 腔室2中的压力通过排气孔3释放喷油螺杆机工作原理，使加载活塞LP向下移动，进气门IV打开，A和B两点的压力相等，止回阀在以下压力下关闭春天; 10％进气AB 10％进气止回阀CV AB单向阀CV GA30 +〜75加载和卸载原理9IV进气阀加载活塞LP *从油箱控制空气电磁阀的剖视图向后连接到卸载阀G A30 ＋〜75卸荷阀10排气阀的结构原理*橡胶联轴器变速箱外螺纹外螺纹内螺纹轴承轴承GA燃油喷射螺杆结构2 *我们致力于通过互动和创新来提高您的生产率. * * * *. 头脑第一-首选？阿特拉斯·科普柯有着清晰而强大的愿景: 成为并保持: 头脑第一—首选？对于主要利益相关者. 客户: 我们致力于通过互动和创新来实现客户卓越的生产力. 我们努力成为当前和潜在客户以及最终用户的首选供应商，这意味着我们应该获得尽可能高的客户和市场份额. 员工: 我们努力成为现有和潜在员工的首选雇主. 我们的目标是在环境中吸引，发展并保持合格和有动力的人员. 商业伙伴: 我们努力成为我们的商业伙伴（例如供应商，分包商，合资伙伴和代理商）的最佳伙伴，并成为他们优先考虑的伙伴. 股东: 我们努力成为股东投资的首选公司，并致力于创造并不断提高股东价值. 社会与环境: 我们努力成为一个良好和可靠的企业公民，同时遵守我们经营所在国家/地区的精神和法律条文. *让我们简单地看一下螺杆压缩: 为了进一步阐明正位移压缩的概念，我们现在将阳转子的一个凸角和阴转子的一个凹槽分开，以演示压缩的工作原理. 顶部的图1描绘了当母转子的凹槽完全充满空气后开始压缩. 随着图片2和3中旋转的进行，空气沿着凹槽轮廓逐渐被推入减小的体积，因此也增加了压力. 图4显示了空气达到其最终排放压力时的排放阶段. 体积的减小由转子的几何形状和元件外壳中出口的位置预先确定. 这种减少称为体积比（内置）. 与此固定的体积比相对应的是螺杆元件的内置压力比. * * * GA新系列的新变速器该设备的效率，灵活性和可靠性是最佳的.

与以前的设计相比，新的高效设计使零件数量减少了35％，这在各个方面都取得了巨大的成功. 零件更少意味着节省了物流成本，减轻了重量并简化了设计. 与以前的设计相比，新的传输系统的重量减少了40％，占用的空间减少了50％. 请注意，电机驱动端轴承已内置在变速箱中，并可用压缩机油润滑. 使用压缩机油作为润滑油有助于使轴承在较低的温度下运行，因此它将更加可靠. 非驱动端电动机轴承是密封的，终身润滑的轴承，不需要重新润滑，从而确保轴承在运行期间保持清洁，并在整个使用寿命中获得适当的润滑. 结果是，传动系统不需要进行日常维护，这意味着不存在轴承润滑不足或过度润滑的风险. 轴承润滑不当是电机故障的主要原因. 传动系统平均降低了约2％的比功率，为我们的客户提供了更多的节能优势. 该设计还提供了较低的变速箱压力，这意味着轴封上的气体负荷较低，从而确保了更长的使用寿命和无故障的轴封. 简单，节能和可靠性是最佳压缩机传动的所有优点. *新的定速GA机器均使用装卸技术方面的最新成果. 这些新的卸荷阀使用极其简单的设计概念来利用气压来打开和关闭阀.

这些新的卸荷阀不再使用上一代中使用的大型弹簧和重型弹簧. 它们具有较少的零件，并且在正常操作期间只能移动两个零件. 最新的流体动力设计技术用于优化阀门设计，以最大程度地减少整个阀门的压降. 更少的组件和简化的操作使整个设计更加可靠且易于维护，使其成为阿特拉斯·科普柯专利的领导者. * * * * * * *. 头脑第一-首选？阿特拉斯·科普柯有着清晰而强大的愿景: 成为并保持: 头脑第一—首选？对于主要利益相关者. 客户: 我们致力于通过互动和创新来实现客户卓越的生产力. 我们努力成为当前和潜在客户以及最终用户的首选供应商，这意味着我们应该获得尽可能高的客户和市场份额. 员工: 我们努力成为现有和潜在员工的首选雇主. 我们的目标是在环境中吸引，发展并保持合格和有动力的人员. 商业伙伴: 我们努力成为我们的商业伙伴（例如供应商，分包商，合资伙伴和代理商）的最佳伙伴，并成为他们优先考虑的伙伴. 股东: 我们努力成为股东投资的首选公司，并致力于创造并不断提高股东价值. 社会和环境: 我们努力做到良好和可靠的企业公民，同时遵守我们经营所在国家/地区的精神和法律条文. *让我们简单地看一下螺杆压缩: 为了进一步阐明正位移压缩的概念，我们现在将阳转子的一个凸角和阴转子的一个凹槽分开，以演示压缩的工作原理. 顶部的图1描绘了当母转子的凹槽完全充满空气后开始压缩. 随着图片2和3中旋转的进行，空气沿着凹槽轮廓逐渐进入减小的体积，从而也增加了压力. 图4显示了空气达到其最终排放压力时的排放阶段. 体积的减小由转子的几何形状和出口在元件壳体中的位置预先确定. 这种减少称为体积比（内置）. 对应于此固定vo. 升压比是螺杆元件的内置压力比. * * * GA新系列新变速箱的效率，灵活性和可靠性是最好的.

与以前的设计相比，新的高效设计使零件数量减少了35％，这在各个方面都取得了巨大的成功. 零件更少意味着节省了物流成本，减轻了重量并简化了设计. 与以前的设计相比，新的传输系统的重量减少了40％，占用的空间减少了50％. 请注意，电机驱动端轴承已内置在变速箱中，并可用压缩机油润滑. 使用压缩机油作为润滑油有助于使轴承在较低的温度下运行，因此它将更加可靠. 非驱动端电动机轴承是密封的，终身润滑的轴承，不需要重新润滑，从而确保轴承在运行期间保持清洁，并在整个使用寿命中获得适当的润滑. 结果是，传动系统不需要进行日常维护，这意味着不存在轴承润滑不足或过度润滑的风险. 轴承润滑不当是电机故障的主要原因. 传动系统平均降低了约2％的比功率，为我们的客户提供了更多的节能优势. 该设计还提供了较低的变速箱压力，这意味着轴封上的气体负荷较低，从而确保了更长的使用寿命和无故障的轴封. 简单，节能和可靠性是最佳压缩机传动的所有优点. *新的定速GA机器均使用装卸技术方面的最新成果. 这些新的卸荷阀使用极其简单的设计概念来利用气压来打开和关闭阀. 这些新的卸荷阀不再使用上一代中使用的笨重弹簧. 它们具有较少的零件，并且在正常操作期间只能移动两个零件. 最新的流体动力设计技术用于优化阀门设计，以最大程度地减少整个阀门的压降. 更少的组件和简化的操作使整个设计更加可靠且易于维护，使其成为阿特拉斯·科普柯专利的领导者. * *

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