制冷系统故障的判断与处理

1. 制冷装置正常运行的标志1）压缩机无爆震声: 压缩机正常运行，膨胀阀开度适当调节，活塞，连杆，活塞销和轴承正确匹配并牢固结合. 在运行过程中，只有压缩机吸气和排气门发出清脆的声音，没有爆震或其他异常声音. 2）压缩机摩擦部件的温度正常，无热冲击: 压缩机摩擦部件，轴承和轴颈接触良好，润滑正常，无30°热冲击生成高于环境温度的C. 否则，可能会导致摩擦表面和轴承严重磨损，轴承合金脱落，滚动，熔化等后果. 打开的压缩机的轴封中没有漏油. 3）曲轴箱的油位处于正常位置: 压缩机曲轴箱的油位应在观察窗的中间. 如果是两个油镜，则正常油位应在上油镜的中心水平线上，但最小值不能低于下油镜的中心水平线，否则看不到油位. 此内. 如果机油压力过低，则会在每个摩擦部件的表面造成干摩擦，或卸下能量调节机构. 动作会很慢；过高的机油压力不仅会损坏机油泵的轴，键和传动部件，还会在摩擦面之间造成过多的机油，从而增加摩擦阻力.

同时，更多的润滑油将进入制冷系统，这将降低热交换设备的热交换效果并增加压缩机的油耗. 此内可以起到自动控制和安全保护的作用；所有温度控制该设备的动作应能够准确控制冷库的温度，以启动和停止压缩机，或打开和关闭供液电磁阀. 8）储液罐中制冷剂的液位满足要求: 制冷系统正常工作时，储液罐的液位应在观察镜的1/3至2/3位置.

冷凝器出水温度稳定，进出水温度差优选在8〜12℃的范围内. 9）制冷系统的压力和温度: 制冷系统正常工作时，其冷凝压力与冷凝温度，蒸发压力和蒸发温度具有对应的关系. 在运行和管理中，必须及时了解系统工作期间压力和温度的变化，以确保系统在给定的工作条件下有效地工作. 蒸发压力和温度取决于制冷温度要求，但在正常情况下，压缩机的吸入温度不应超过15℃；冷凝压力和温度取决于冷却水温度和供水量，R12冷凝压力的表压为0.6〜0.8 Mpa（6〜8kgf / cm2），最高不超过1.4Mpa（14kgf / cm2）； R22和R717的冷凝压力为0.8〜1.3 Mpa（8〜13kgf / cm2），最高不超过1.9 Mpa（19kgf / cm2）. 2.制冷设备的安全工作条件: 为了确保制冷设备在高速，高压和高温条件下的安全运行，活塞式制冷压缩机规定了表中列出的安全工作条件. 活塞式制冷压缩机的安全工作条件（适用于根据JB955-67设计的压缩机）工作条件制冷剂R12 R22 R717蒸发温度t0℃-30〜10 -40〜5 -30〜5相应的蒸发压力p0 Mpa（kgf / cm2） 0.102至0.431（1.02至4.31）0.107至0.60（1.07至6.0）0.121至0.525（1.21至5.25）最高冷凝温度tkmax℃50 40 40最高冷凝压力pkmax Mpa（kgf / cm2）1.23（12.3）1.579（15.79） 1.58（15.8）最大压缩比pk / po（abs）10 8 8最大活塞压差（pk-po）Mpa（kgf / cm2）1.2（12）1.4（14）1.4（14）压缩机最大吸入空气温度t1℃ 15 15 to +（5〜8℃）压缩机最高吸入温度t2℃130150150安全阀开启压力pMPa（kgf / cm2）1.4（14）1.4（14）1.6（16）润滑油压力（高于曲轴箱压力）MPa （kgf / cm2）0.15至0.3（1.5至3.0）0.15至0.3（1.5至3.0）0.15至0.3（1.5至3.0）最高油温℃≤70≤70≤70压力控制ler给出固定值（参考）: 1）高压控制器: 比安全阀的打开压力低0.1 MPa（kgf / cm2）.

2）低压控制器: 对应的压力值比最小蒸发温度低5°C（例如R12和t0 = -25°C，给定的低压控制值可取表压力值对应于-30°C，即0.1024 MPa（1.024kgf / cm2）. 3.机油压力控制器: 有卸载能量调节装置时，机油压力为0.15〜0.3Mpa（1.5〜3.0kgf / cm2）. 如果没有卸载能量调节装置，则取0.075Mpa（0.75kgf / cm2）. 2.制冷设备常见故障的原因分析和排除为了准确分析故障原因并在制冷设备运行和管理过程中迅速消除故障，下表11-3给出了制冷设备常见故障的分析和排除方法. 制冷设备的实验验收制冷压缩机有几种类型的实验: 工厂测试，类型测试，抽查，密封测试和性能测量. 1.单级活塞式制冷压缩机实验除相关标准外，中小型活塞式单级制冷压缩机实验一般可参考以下内容. 1）工厂测试为了检查压缩机组装过程的质量并使机器获得初步磨合，在出厂前对每台压缩机进行了以下实验: 2小时后，停止并检查摩擦部件（如杆头表面，轴封等），温升> 25〜30℃，轴承温度> 65℃，轴封不漏油，声音正常. 进行空气压力实验-压缩机配有吸气和排气阀以及气缸盖，并且在排气表压为0.25Mpa（2.5kgf / cm2）的条件下运行至少4个小时，而不会出现异常现象.

抽空实验-关闭压缩机吸气阀，启动压缩机，并将曲轴箱压力抽空至低于0.093 Mpa（700 mmHg真空）的负压. 排气门气密性测试-排气实验完成后，排气歧管充气至表压1.0Mpa（10.0kgf / cm2），曲轴箱压力从负压0.087 Mpa（650mmHg真空度）升至0不少于5分钟. 排气量测量-当吸入压力为大气压时，排气表压为: 对于氟气机为0.3Mpa（3.0kgf / cm2），对于氨气机为0.4Mpa（4.0kgf / cm2），以测量排气量. 压缩机. 空气位移测量方法可以使用节流装置方法或气囊方法. 要求测得的空气排量要与同类型的第一个合格产品的排气偏差相一致: 制冷量≤34.50KW（30000kcal / h）的压缩机，允许误差为-7％；制冷量> 34.50KW（30000kca / h）压缩机，容差为-5％. 2）型式试验为了检查压缩机在指定条件下长期运行的可靠性，应对压缩机的每个试品进行型式试验. 当压缩机结构有重大改进时，应重新进行型式试验，以检查改进的效果. 型式试验时间不少于500小时，通用标准工作条件不少于300小时，最大压差工作条件不少于120小时，最大功率工作条件不少于100小时.

3）抽查实验对于正常批量生产的每种压缩机，每年根据生产量进行1-4次抽查实验. 如果实验失败，则应使用两倍的数字重新测试. 如果仍然失败，则应一个接一个地进行实验. 抽查实验时间不少于150小时，其中标准工作条件，最大压差工作条件和最大动力工作条件不少于50小时. 4）密封测试将表压为1.0Mpa或10.0kgf / cm2的空气或氮气填充到压缩机中，并使用肥皂水检测泄漏. 所有连接和轴封均不得漏气. 5）全性能的确定对于设计结构有重大改进的新产品或定型产品，应测量压缩机的全性能曲线，包括冷却能力，功耗，冷却系数和气体传输系数等. 在整个性能曲线图中，冷凝温度应不少于三个，并且每个冷凝温度均应不少于五个蒸发温度（包括标准运行条件，最大压差运行条件和最大功率运行条件）. 对于制冷量小于10,000 kcal / h的压缩机，可以使用带有第二种制冷剂的电热法；对于制冷量超过58.13千瓦（50,000千卡/小时）的压缩机，可以使用制冷剂蒸汽循环方法. 实验工作条件的选择如下: 对于氨机，当t0≥-20℃时，吸入过热度为30℃. 在最大轴功率条件下，吸入过热度为5℃，其他实验条件未指定. 为了统一实验规范，建议将R12压缩机的吸入过热度确定为: 当t0≤-15℃时，吸入过热度为30℃；当t0≤-15℃时，吸入过热度为30℃. 当t0在-10〜0℃范围内时，吸入过热度为15℃； t0≥5℃时，吸入过热度为5℃.

2. 两级活塞式压缩机的实验方法在进行两级压缩机的性能测试时，除了控制吸入温度，吸入和排出压力太小，因此难以执行. 如果在实验过程中不能保证，按压力的波动会使相应的饱和温度不超过±1℃. 3.螺杆空压机的实验空载实验-在实验之前，请校正阳转子（主动转子）的轴线与电动机轴线的同心度，所需偏差应不大于0.05mm. 安装测试阀和吸滤器，然后打开排气阀. 测试运行时间不少于1小时，无异常现象. 气压测试-在0.25 Mpa（2.5 kgf / cm2）的表压下进行不少于1小时的测试. 空气排量测量-可以进行四次实际测量记录并检查: 油压调节至0.15〜0.3 Mpa（1.5〜3 kgf / cm2）；当输入油压为0.1〜0.15 Mpa（1.0〜1.5 kgf / cm2）时，当滑阀处于零位时，指针应调至零；转动调节杆，检查滑阀是否灵活移动. 螺杆温度应该正常，并且轴封泄漏的油每分钟不得超过4滴.

密封测试-在表压为1.6Mpa（16.0kgf / cm2）的情况下，检查所有接头和轴封是否有泄漏. 原因分析和消除制冷设备常见故障的原因分析和消除故障1.设备运行噪音大1.压缩机和电机底脚螺丝拧紧松动2.连接管道和辅助设备的固定不良3.无压力的皮带或飞轮2.压缩机发出异常声音气缸部件1.气缸间隙太小1）调整间隙或适当加厚纸垫2）更换部件2.活塞销和间隙连杆和小端衬套之间的距离太大. 更换衬套3.活塞销缺油. 适当增加机油压力. 4.吸，排气阀盘和弹簧损坏. 1）停止检查并清除碎屑. 2）更换阀盘和弹簧. 1.假盖弹簧的更换中断6.气缸和活塞之间的间隙过大或过小会导致拉动缸部分磨损1）更换零件2）调整压缩机之间的间隙7.压缩机“运行至1）更换刮板环2）调整每个空气环圈8的位置. 吸入液体制冷剂会造成“液体冲击” 1）调整工作条件2）调整膨胀阀开度3）适当地减小进气阀开口的曲轴箱部分9，连接大头轴承衬套和曲柄轴颈之间的间隙太大1）调整间隙2）更换机油衬套3）增大机油压力10，主轴承之间的间隙轴颈和主轴承过大1）调整间隙2）更换机油衬套3）适当增加机油压力11.连杆螺栓螺母松动，掉下并拧紧，用开口销12，飞轮，电机更换并锁定[R发动机键松动（半密封或全封闭压缩机）更换或拧紧13，电动机转子擦拭定子主轴承间隙太大（半密封，全封闭压缩机）更换或拧紧3.压缩机排气压力太高1.系统与空气和其他非冷凝性气体混合以消除气体控制2. 冷凝器冷却水泵，风扇未打开，水泵，风扇3 1.冷凝器水量不足和水温过高1）增加冷却水量2）清洁水管，水阀和过滤器4.空冷冷凝器的风量不足，在高温下增加风量，防止气流短路循环或阻塞. 5.冷凝器管壁如果水垢是太厚，请清洁冷凝器. 6.系统中的制冷剂过多. 取出多余的制冷剂. 7.排气门未完全打开. 排气管未打开. 打开排气阀，疏通排气管. 8.阀门未打开或阀门未打开. 入口阀打开，阀打开9，设备分离不良，系统收集过多的油，管路的流阻增加，热交换效果差. 1）检查并调整分油器2）执行系统放油4.压缩机排气压力太低1.冷凝器水量太大，水温太低，以至于不能减少水量或部分循环水使用2.冷凝器空气量太大，空气温度太低而无法减少空气量. 3.吸气和排气阀泄漏研磨或更换阀. 4.突破气缸纸垫. 绕过高压端和低压端来更换纸垫. 5.系统中的制冷剂不足. 充注制冷剂. 6.蒸发器结霜太厚. 吸入压力过低. 1.卸载能量调节失败，在正常冷却期间某些气缸被卸载1）调节油压1.5〜3.0 kgf / cm2 2）检查高速卸载机构8.安全阀过早打开\高低压旁路（氟机）调节安全阀打开压力值9，分油器回油阀故障，高低压旁路检查或更换回油阀5，压缩机排气温度过高1，吸入气体过热度过大，请适当调节膨胀阀，减少过热2，排气阀盘泄漏或损坏1）磨碎阀片，阀管路2）更换阀片3，气缸纸垫断裂，更换纸垫4，安全阀过早打开，高低压旁路调节安全阀开启压力值5，切断气缸冷却水套或水量不足（氨水机）调节冷却水量6. 压缩机吸入压力过高1. e蒸发器的热负荷太大且t0太高1）调节热负荷并降低t02）合理选择蒸发器2. 进气阀泄漏，阀件损坏，研磨阀件，阀管线，更换阀件3，气缸纸垫刺穿更换纸垫4，膨胀阀开口太大，并且将开口调节得很小. 5.膨胀阀的温度感应位置不正确. 好6.卸载能量调节失败，在正常冷却期间卸载了一些气缸以调节油压，检查卸载机构7，安全阀调节不当，高低压旁通调节安全阀开启压力值8，分油器自动回油阀故障，高低压旁路检查或更换自动回油阀9，系统中混合空气及其他非冷凝性气体排出空气7，压缩机吸入压力过低1，蒸发器热负载太小，t0太低1）调节热量负载，降低t0 2）合理选择蒸发器以增加传热面积2.膨胀阀开度太小1）调节膨胀阀开度2）清洁膨胀阀滤网3.蒸发器进气口太小1）调节膨胀阀开度2）清洁膨胀阀的滤清器4.排放膨胀阀“ ic e. “塞”系统5.液体供应电磁阀未打开，液体管被阻塞以打开电磁阀，液体供应管未被阻塞6，液体出口阀未开启或未完全打开，完全开启7系统制冷剂不足以补充制冷剂8，压缩机吸气阀未完全打开或管道堵塞1）清洁吸气过滤器和阀孔通道2）吸气阀完全打开9，蒸发加热器的线圈也太厚，集油太多，传热差，清洗管道，冲洗油的排放口10，蒸发器的霜过厚，热负荷小，霜是11，低压系统是阻塞，检查畅通，清洁12，鼓风机冷却风扇未打开或风扇反向，风量不足以启动并使其向前旋转，增加风量13，盐水浓度低，外面的糖衣蒸发器过厚，适当增加盐水浓度8，润滑油压力过高. 重新调节不当（松开调节弹簧）. 2.油泵的输出管路不畅，润滑油路径堵塞. 1）疏通管道和油路. 2）更换干净的润滑油. 9.润滑油压力过低. 调节不当，重新调节压缩调节弹簧2，机油压力调节阀泄漏，弹簧未能更换阀芯或弹簧3，润滑油太脏，滤网堵塞或损坏，更换，清洁滤网4，机油泵进油管堵塞，进油管被清理5，机油中含有制冷剂（机油呈泡沫状），打开机油加热器，注意膨胀阀6，机油质量低下，变差，粘度太大，无法调节间隙，更换轴承7，轴承间隙太大，机油运行，无法调节间隙，更换轴承8，润滑油量不足，加注润滑油9，油温过低或过高机油加热器或冷却器高度打开10，机油压力表不显示-机油压力表阀未打开，止回阀和连接被堵住等. 11，机油压力表不显示-油泵变速箱上是否已损坏，请检查机油泵的传动，修理或更换10.曲轴箱的机油温度过高. 1.压缩机轴承和摩擦控制部件的间隙太小. 间隙已调整. 2.压缩机排气温度过高. 压力比太大. 调整操作条件. 降低排气温度. 3.冷冻室室温过高，并且机油冷却器被切断. 1）加强通风并降低温度. 2）增加机油冷却器的水隙. 4.分油器是“直通”的. 处于相同压力的制冷剂气体进入曲轴箱. 检查自动回油阀. 维修5.压缩机吸入过热过大，无法调节工作条件11.压缩机燃油消耗太大1.分油器回油挡块-管道塞，阀塞，回油电磁阀（或浮子阀）未打开1）疏ging管道和阀门2）检查回油电磁阀，浮子阀2，分油器故障-无油分离，无回油，润滑油进入系统进行维护或更换分油器3，气缸和活塞之间的间隙太大，刮油环不良1）更换活塞（或气缸）2）更换刮油环和活塞环3）检查刮油环的倒角方向（应朝上）4.活塞环已磨损，重叠的间隙太大或重叠在直线上1）检查活塞环搭接的间隙2）分裂活塞环搭接5.活塞环的加工尺寸和精度不令人满意. 检查质量，尺寸6尾气冷凝器工作原理，轴密封不良，漏油1）研磨轴密封摩擦环2）更换轴封7.管道安装不合理，系统集油检查管道或放油8.卸油缸泄漏，严重拆卸检查12 . 曲轴箱润滑油是泡沫状的1.液态制冷剂混入润滑油中1）正确关闭小膨胀阀2）打开机油加热器2.机油中混入水分以代替机油13.机油的故障能量调节装置1.能量调节阀弹簧的调节不当2.能量调节阀油活塞的重新调节卡住并拆卸3.调节机构卡住并拆卸4.严重损坏或更换了油活塞或油环5.油管或接头严重泄漏并修理. 6.油压过低，无法提高油压. 7.卸下气缸进气管堵塞，无进气孔，疏通进气管14. 制冷系统堵塞1.压缩机和冷凝器之间的高压阻塞. 1）疏通管道2）高压排放阀完全打开3）检查每个阀的开度2.冷凝器排空堵塞部分后，膨胀阀的低压，霜冻，冷凝，“冷”迅速下降， 1）清理管道2）检查每个阀的开度3）更换或清洗过滤器3，膨胀阀向压缩机间歇性快速低压疏散，在堵塞之前霜融化，无霜，也无“ 1）清洁膨胀过滤器，疏通管道2）消除膨胀阀的冰塞4，阀头掉落并破裂高压通道堵塞（高压太高）拆卸，更换5，油分离器返回管道堵塞脏油更换6，吸油过滤器堵塞，吸油压力下降以清洁过滤器15，热力膨胀阀通道不畅通1，进水口过滤器堵塞，节流孔堵塞或冰堵移除或清洗或更换滤干器2 ，阀针太短，阀无法打开，无法更换膨胀阀3，感觉输液器中的热包逸出16，热力膨胀阀的开口太大1，阀的开口太长而导致阀的开口不正确，更换膨胀阀2，调节弹簧损坏3，温度传感器位置不正确，重新包装17，热膨胀气流噪声或阀1的运行不稳定. 系统制冷剂不足以补充制冷剂2. 膨胀阀容量太大. 再次选择膨胀阀18. 压缩机无法启动. 1.主电路电源故障，三相电源开关，检查电源，修理2，控制电路切断，短路检查原因，修理3，电动机故障检查原因，修理4，电磁起动器尾气冷凝器工作原理，接触器故障检查，维修或更换5，高低压控制器自动断开以调节压力，温度控制检查设备的压力值，检查压力，温度控制器的性能，维修6，温度控制器自动断开7，油压控制器自动断开，调整断开压力值以检查其性能，进行维修8，制冷联锁装置（如泵或除霜系统）的动作检查，维修9，过载继电器断开检查，复位19，压缩机停止启动后不久，启动补偿接线错误，检查电路，重新连接2，电动机接线错误3，机油压力给定的控制器动作值过高并重新调节4.油泵无法建立油压或油压过低. 检查油压太低或无法建立的原因. 5.压缩机吸气和排气阀未打开或未完全打开. 高低压控制器吸入，排气阀打开脚6，高低压控制器调整不当，重新调整给定值7，压缩机咬合缸拆卸检查20，操作期间压缩机突然停止或频繁启动和停止1 ，电源切断检查，维修2.采取高压和超高压缩机检查措施的原因3.油压调节器调整不当4.温度调节器重新调整调整不当，振幅差太小5，油压太低而无法增加油压6，压缩机器的高低压端泄漏，停机后低压迅速回升以检查原因，消除了泄漏. 7.压缩机咬住气缸，旋转零件被卡住并切断电源，进行拆卸和检查8.电机过载，线圈烧坏，保险丝熔断1.检查过载原因2.更换线圈或保险丝9.检查并维修

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
https://www.pc-fly.com/a/dianqi/article-272488-1.html