全球驾驶分析: 新能源汽车行业正在转向沉没的市场

在这种流行病的影响下，新能源汽车市场的销量急剧下降. 根据中国汽车工业协会的数据，3月新能源汽车销量为53,000辆，同比下降53.2％. 1-3月的销售量为11.4万辆，同比下降56.4％，并具有下行压力.

为了激活新能源汽车市场的活力，不仅工业和信息化部降低了新能源汽车制造的门槛，而且国务院常务会议还扩大了新能源汽车的两项优惠政策. 购买和免征车辆购置税两年. 在有力的政策支持下，新能源汽车可能会重新进入加速赛道！

在浙江中国新能源汽车行业协会，广东，四川和其他省市，涵盖新能源汽车的新一轮“下乡汽车”的推出也为新能源汽车市场的发展指明了一条清晰的道路. 4月7日，四川省经济和信息技术厅等三部门联合发布了《四川省2020年开展农村到郊区专项活动实施方案》，明确支持在四川省注册的汽车生产企业. 省制定汽车下乡市场发展专项计划.

实施计划明确指出，从2020年4月10日至2020年8月10日，全国农村居民将购买参与企业生产的3.5吨及以下卡车或排量在1.6升以下的乘用车. 汽车制造商（包括新能源汽车）将根据过去一年中国内最优惠的价格，向农村消费者提供1,000元及以上的农村地区优惠价格.

全国乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树认为: “鼓励电动汽车下乡将有助于促进新能源汽车产业的发展，并促进农村生态环境的改善. 还将改善电动汽车和低速电动汽车，其他车型的竞争关系将促进中国新能源汽车产业的整体健康快速发展. ”

国家鼓励发展农村市场，指明新能源汽车市场的发展方向，抢占沉没市场已成为2020年的主题. 随着农村收入水平的提高和农村消费强度的提高，新能源汽车有可能开拓农村市场. 另一方面，由于国家要求对低速电动汽车市场进行转型升级，在规范低速电动汽车管理后，淘汰了大量电动汽车，存在一定差距. 在小城镇和农村地区的旅行需求中.

此扩大问题的困扰. 三，四线城市的可用土地面积有很多剩余，土地价格便宜. 适用于建筑充电站. 对于消费者而言，较低的充电成本更可被接受，而对于运营商而言，较低的运营成本则更可获利. 大城市受到土地成本高昂的束缚，充电站的高收费费与充电桩运营商的盈利能力之间的矛盾尚未解决. 因此，在这方面，三线和四线城市将比大城市更具优势.

此外，三线和四线城市的每日通勤里程已大大减少，因此，在购买新车时，您不必担心续驶里程. 成本较低的小型电动汽车也非常适合购买. 此外，许多家庭会购买续航里程更大，性能更好的车型. 他们想花很多钱购买大型产品并想跑得更远，或者他们可以自己开车来买车. 在目前的政策补贴下，新能源汽车的价格非常实惠，与燃油汽车不同，它没有日常维护成本，每公里的电价可以低至8美分，这无疑对价格更具吸引力-三线和四线城市的消费敏感度.

想要涉足沉没市场的投资者担心与单一汽车公司合作的车型数量少和合作成本高，他们更担心汽车压制的高成本和运营困难. 资本链. 全球性驱动的新能源汽车商城为OEM开拓了向上的销售渠道，并为零售终端提供了向下的授权. 基于互联网技术和平台化运营，它们可以帮助投资者解决渠道和运营问题.

为合作伙伴提供广泛的品牌销售模式: Global Drive-New Energy Vehicles作为一站式服务平台，提供多品牌车辆资源中国新能源汽车行业协会，以及GAC New Energy，New Special Auto，Dongfeng New Energy，Scattered汽车，枫叶汽车等十余家国内主要OEM建立了战略合作关系，专门从事十多种车型，以解决制造商的销售渠道问题.

为合作伙伴提供五合一综合服务系统: 全球跨渠道整合多渠道优质资源，充分利用大数据，改变传统的汽车销售代理商，经销店和4S店的重资产开发模式，联合多个品牌打造新能源汽车生态，构建“新零售+新营销+新服务+新服务+新技术+新售后”的五合一新能源汽车综合服务体系优质的产品和服务，使客户能够体验绿色旅行的新生活.

参加全球驾驶活动不仅可以享受直接出厂价格的诸多优势，而且可以通过着陆计划每年将商店的销量提高6倍以上. 它还可以通过客户管理系统和行业间联盟系统来实现客户流失和保留. 转向介绍裂变效应. 合作伙伴可以从每个营销中心的开发中获得折扣和车辆折扣，并且收入逐年增加.

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