汽车发动机冷却系统主要部件的结构原理

2. 散热器盖的结构和原理

现代汽车的水冷却系统是密封的加压循环系统，冷却液不与大气接触，以防止蒸发的发生和冷却液消耗过多的现象. 当发动机工作时，冷却液的温度导致体积膨胀并增加冷却液的压力. 这种形式称为密封加压系统.

＜p＞如图33所示汽车冷却液工作原理，消耗常压下的沸点为100℃，加压后水的沸点上升. 当水沸腾时会产生气泡，并且气泡会影响水的传热过程，并且容易发生冷却不良的问题. 另外，在水温升高之后，水与大气之间的温差将变大，这有利于提高散热器的换热效率. 当然，过高的水温会增加发动机散热器的抗压强度和强度，并增加散热器的重量. 通常，冷却系统的压力仅为1kg / cm“，沸点约为130℃.

散热器盖的作用是控制冷却系统的加压过程. 当前的散热器不再是简单的盖，并且在散热器盖上安装了安全阀. 冷却系统内部的压力由弹簧控制. 当冷却系统内部压力过大时. 在超过一定压力后，安全阀在压力的作用下克服弹簧压力，排出多余的冷却水，并使水流入储水箱，从而使冷却系统的内部压力保持恒定. 散热器盖的结构如图34所示.

散热器盖的工作原理如图35所示. 发动机运转后，冷却液温度升高，冷却系统中的压力升高. 当压力达到一定压力或更高时，散热器盖的安全阀会打开，将多余的水推出. 排出的水量是由于冷却水量增加而产生的绝对水量. 之后，水温下降，冷却系统中的水收缩. 由于冷却系统是完全密封的，如果产生负压，散热器将被压碎. 为防止此问题.

为解决此问题，水冷发动机现在使用储水箱. 当冷却系统中的水温变低且体积缩小时，可使用补水阀将冷却水从储水罐引回. 储水箱是保证供水的容器. 机器冷时，储水箱必须储存一定量的水.

安全阀也称为压力阀或泄压阀，流体阀也称为排放阀或流体阀. 从定义的角度来看，它只是一个不同的名称，因此每个数据上的名称都是不同的.

由于散热器盖具有上述功能，因此请勿轻易打开散热器盖. 打开散热器盖会导致冷却系统的压力一下子下降汽车冷却液工作原理，导致高温冷却水沸腾，这很容易引起灼伤. 一般只需要定期检查储水箱的水量，如果水量不足，则加水. 如果储水箱中的水用完了，则应充分冷却发动机，然后打开散热器，并且散热器中的水太多，或者在拆卸和拆除发动机后重新加水. 应该注意消除冷却系统中的空气.

3. 辅助储液罐

辅助储水箱也称为补给水箱或辅助水箱，并通过软管连接到散热器注水口的溢流管口. 辅助液体储罐具有通风孔，以便进入辅助液体储罐的热蒸汽可以排放到大气中. 辅助储水箱上有两条上下刻线，表示高水位和低水位的极限值. 当水位低于下限线时，应添加水位，但加水时不允许超过最大极限线.

4. 散热器百叶窗

某些卡车和公共汽车的发动机在散热器的前面装有百叶窗. 它们的功能是通过改变通过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度，以确保发动机经常在适当的温度范围内工作. 在发动机冷启动或发动机预热期间，冷却液温度低. 这时，百叶窗将部分或完全关闭，以减少流经散热器的空气，从而使冷却液的温度迅速升高.

驾驶员可以通过驾驶室中的把手打开和关闭百叶窗，也可以通过温度传感器自动控制百叶窗. 图36显示了卡车上散热器百叶窗的自动控制系统. 控制系统中的温度传感器安装在散热器的进水管上，用于感应发动机冷却液的温度. 在发动机冷启动和预热期间，百叶窗关闭. 当发动机达到正常工作温度时，温度传感器打开空气阀，使制动空气压缩机产生的压缩空气进入气缸，并与调节杆一起推动气缸中的活塞向下移动，推动杠杆以打开快门.

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