汽车空调压缩机工作正常，冷凝器，风扇运行正常，膨胀阀和蓄能器完好，为什么不冷却

汽车空调2113压缩机工作正常，冷凝器，风扇正常运行5261，膨胀阀，油箱是否完好，建议检查:

（41021）加热器开关1653.

（2）制冷剂含量.

（2）制冷剂的质量.

（4）专门检查高压和低压.

汽车空调不制冷的原因:

汽车空调制冷的原理与其他制冷设备的原理相同. 制冷剂工作流体吸收热量并在蒸发器中以液态冷却. 低温液体吸收汽化潜热并变成制冷剂气体. 制冷剂气体被压缩机吸入并压缩. 压缩气体的压力和温度升高，然后流入冷凝器. 风冷的？腔式空调是风冷的吗？雪凝结了制冷剂气体. 冷凝的高温高压液体存储在冷凝器底部和储液器中. 冷凝过程中释放的热量由风扇带走并散发到车外. 高温高压液体流经膨胀阀后，以低温低压液体状态进入蒸发器吸收热量. 蒸发潜热并被冷却，从而完成制冷循环.

汽车空调与其他空调制冷相同. 温度是人为降低的（或从较高的物体转移到较低的物体），称为“人工制冷”，简称“冷藏”.

蒸汽压缩循环制冷（空调）系统通过四个过程完成. 即: 节流过程-蒸发过程-压缩过程-冷凝过程.

通过节气门装置的节气门，即节气门（也称为调节阀或膨胀阀车子冷凝器风扇的作用，通常在汽车空调中称为膨胀阀或节流孔）. 制冷剂的高压液体通过阀的狭窄通道，以减小流量和压力，从而变成低压液体并进入蒸发器. 尽管制冷剂的流量和压力发生了变化车子冷凝器风扇的作用，但制冷剂的液体形式并未发生变化.

通过热交换装置即蒸发器蒸发. 低压液体与外界（cab）的热量进行热交换（也就是说，实际上是吸热的热传递）引起沸腾（汽化）. 结果，空间的温度连续降低. 沸腾（蒸发）后，会产生低压制冷剂蒸汽，该制冷剂蒸汽将制冷剂的形状从低压液体变为低压气体，但压力并未改变.

通过气体压缩装置即制冷压缩机进行压缩. 低压低温制冷剂气体被压缩机吸入，压缩后成为高压高温气体而被排出. 同时，仅改变压力，不改变气体形式.

通过热交换装置进行冷凝，即冷凝器（也称为散热器）. 高压高温制冷剂气体将热量传递到外部（实际上是放热的），并凝结（冷却）成高压液体，从而将制冷剂的形式从高压蒸汽变为高压液体，但是压力没有改变.

通过这四个形成循环系统的装置完成整个制冷过程，该系统通过管道连接，制冷剂在该系统中如此反复循环，从而使温度不断降低.

为了使制冷正常工作，系统在冷凝器和膨胀阀之间增加了一个储存干燥器（通常称为干燥过滤器或干燥瓶）. 干燥并过滤制冷剂中的水分和杂质，并存储制冷循环所需的制冷剂.

此外，还有一些辅助设备，例如冷凝器的冷却风扇和蒸发器的鼓风机，这些都是必不可少的. 有些人还在低压侧蒸发器和压缩机之间增加了一个气液（油）分离器. 为了使空调系统安全且自动运行，该系统在高压侧和低压侧均装有压力控制器（压力开关）. 在低压侧的蒸发器上设有温度控制器（温度传感器或传感器）. 整个电气系统由计算机控制或由控制器控制，以实现自动操作.

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