冷却液温度传感器的构造和工作原理

冷却液温度传感器的构造

冷却液温度传感器的工作原理

冷却液温度传感器是负温度系数电阻计NTC. 内部是一个半导体热敏电阻，其温度系数为负（NTC）. 随着温度升高，电阻值将降低. DME可以通过测量电压值来计算电阻的大小，然后计算冷却液温度. 冷却液温度传感器有两个PIN角: PIN1是信号线汽车冷却液工作原理，PIN2是地线.

负温度系数电阻的特征:

冷却液温度越高汽车冷却液工作原理，电阻越小；冷却液温度越低，阻力越大.

冷却液温度传感器故障的影响

1）当冷却液温度传感器出现故障时，将出现故障记忆，发动机无法准确计算出燃油喷射量；引擎会摇晃或散发出黑烟，并影响引擎的动力和经济性.

如果将偏心轴从零行程调整到最大行程方向，则引导传感器将提供上升角值，而另一个参考传感器将提供下降角值. 数据通过串行接口传输到DME.

DME控制单元通过电子阀控制伺服电机调整偏心轴的位置，直到当前位置与标准位置一致. qcwxjs.com

传感器的测量范围为180°. 发动机控制单元DME为传感器提供5V电压. 从偏心轴传感器到DME的数据以250kHz的中频传输.

2）发动机无法准确计算理论空转速度，并且发动机空转速度将不稳定.

3）当发动机冷却液温度传感器出现开路或短路故障时，电子风扇将高速旋转.

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