
7月11日10:00,在大连港的沉阳内河港站,一个像小龙虾的“前吊”在阳光下忙着抓着两只爪子,华晨汽车国际贸易(简称“华晨国际贸易”) )正在打包另一批汽车零件沈阳铁西宝马物流,然后将“大连”集装箱列车发送到大连港,然后将其在大窑湾汽车码头装船并通过海运运到目的地国家.
从2003年开始为华晨宝马提供SKD和一些CKD集装箱物流服务,到2013年华晨汽车出口物流基地正式落户大连港,华晨将在10年内完成整车的进出口业务物流服务. KD组件对于大连港来说,大连港在华晨汽车产业链中也占有不可或缺的重要地位.
2014年,华晨汽车通过大连港的滚装出口量达到13,000个;从2015年开始,华晨汽车的外贸出口也从整车出口改为KD出口,并通过集装箱运输. 华晨中国国际副总经理董连力透露: “华晨希望建立一个以大连港为中心的整车零配件和售后配件的配送中心,并出口到海外. ”
13年来,大连港一直是华晨汽车和汽车进出口的“唯一”港口. 华晨集团高管开玩笑说: “我们是一夫一妻制. ”它仍然在“蜜月”中. 华晨宝马为何如此坚定地选择大连港?记者去了沉阳内陆港口和华晨国际贸易.

未来的汽车物流中心将提供“一站式”解决方案
每周,“大连”集装箱列车将在深达之间运行9次往返,“华晨宝马KD汽车和上海通用汽车主要在此行”. 辽宁集铁国际物流总经理高锋告诉记者,这家成立于2003年的公司还是大连港沉阳内河港的主要经营实体. 2015年,华晨宝马通过沉阳内陆港口了45,000 TEU的汽车,今年上半年约为25,000 TEU. “与华晨宝马的国内汽车销量同步,年增长率为11% . ”
每天,从大连港出发的汽车配件“到达”沉阳内陆港. “在最繁忙的时间,一天有数百辆卡车进出港口. ”除了进出口装卸,辽宁铁路运营部部长王峰还负责每天24小时向华晨宝马铁西工厂运送零件和配件. “使用卡车将集装箱运输到工厂的卸货道口,物流工人卸载到备件仓库,然后将其发送到生产线. ”扩展汽车物流服务链在华晨宝马的生产前仓储和分销环节,华晨宝马节省了仓储资源.
沉阳内陆港口已经成为国内陆上最成功的陆上港口,拥有最大的海铁联运业务,年运营量超过10万标准箱. 作为腹地大连港的延伸,运营模式以及卸货和配套设施均根据港口模式进行设计. 驻扎海关和商检,直接检查和放行进出口集装箱.

高风透露,沉阳内河港未来将计划以华晨宝马大东工厂外部仓库的租赁服务为切入点沈阳铁西宝马物流,建设汽车物流中心,全面介入华晨宝马的相关物流服务,并发展了全方位的集装箱货柜物流代理,仓储,配送,仓储,商用车交付等一站式服务,提供一体化解决方案. 并逐步辐射通用,长春一汽,大庆沃尔沃等东北内陆整车厂.
十年来,华晨与大连港携手拓展自主品牌的海外市场
2006年12月22日,第一批向欧洲出口的3000辆中国汽车抵达大连港,并从这里驶往德国. 自此,华晨迈出了自主品牌汽车“出海”的第一步,充分利用大连港东北亚国际航运中心,积极利用“辽欧”国际渠道,实现了全球市场和工业化的又十年布局.
华晨拓展海外市场. “大连港的支持与合作是必不可少的. 大连港提供的物流一体化解决方案非常且到位. ”董连立特别是在他首次以KD组装方式开始出口时介绍说: “如何将半开运的汽车运输到大连港进行包装?组织生产非常困难. ”

根据华晨的麻烦,大连港迅速作出反应,并为华晨的到来车辆提供了“拆卸,包装,包装,清关,检查”等一系列服务. 华晨还将随后的所有KD服务移交给大连港,甚至在大连港也进行了交货前检查. 将汽车交付给客户后,满意度很高,这也提高了华晨在海外的品牌声誉. 董连立说,华晨今年自主品牌汽车的主要出口方向是: “主要家庭是伊朗,占80%以上. 南非其他地区,智利和秘鲁也有一部分. ”未来,华晨汽车希望继续利用大连港现有的国际航线实现出口增长. 同时,它将开辟新的国际路线,并准备将路线出口到新的海外市场.
“提前发货,仓储前进”,通过压缩物流成本来提高价格竞争力
由于韩国汽车价格竞争,华晨自主品牌汽车的出口面临压力. “如果价格有优势,就必须压缩成本. 生产成本的压缩直接影响产品的质量. 唯一可以压缩的是物流成本. ”在与大连港的深化合作中,通过“先发货,先进仓”,达到降低物流成本的目的.
董连力描述了降低物流成本的路线图: 出口车辆从铁西工厂离开后,提前通过公路或铁路运往大连港. 通过检查后,将其放置在码头一侧,然后小船跟随车辆. 与过去的“按时收船”和缺乏计划的公路运输相比,它的成本要少得多.

现在,华晨逐渐将其国内贸易工具从大连港的公路运输转向水路运输. 水路和铁路都很便宜. 只要有数量,从沉阳到大连港的铁路,再通过大连港的国内贸易路线运往华东和华南的省市,也可以节省很多物流成本.
大连港还创新性地设计了用于运输完整集装箱的转运架,这样,仅可容纳2辆汽车的集装箱现在可以装载4套. 车辆运输是内陆港口的一项创新项目. 随着国家高速公路的日益严格,通过集装箱转运架进行的海铁联运将为客户节省大量的物流成本,并提高了转运效率和安全性. 该模型目前正在宣传和试用.
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所谓的KD是Knocked Down的英文缩写,是将整车分解成零件,放入容器中,然后送到海外工厂组装. 根据分解的不同程度,KD分为半分解的SKD(半敲除)和完全分解的CKD(完全敲除). 与整车出口相比,SKD和CKD享有不同程度的优惠税率,从而降低了成本,在价格上更具竞争力.
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