亚迪64V电动车充电器的大修

在家用电器的日常维护期间，我还联系并修理了大量电力

汽车充电器主要是36V和48V充电器. 在后来的时期，市场上出现了许多新的电动汽车产品雅迪电动车充电器多少钱，使用的是64V瓶，并且功率更强大. 相应地使用了64V充电器. 最近，对Yadi 64V电动汽车充电器进行了维修，并对其电路进行了实际映射（参见图1），供维护人员参考.

故障现象: “智迪科技” 64V电动车充电器，插入灯不亮，无法充电.

分析和维护: 打开充电器外壳，目视检查5A保险丝是否烧断雅迪电动车充电器多少钱，其余没有明显的烧伤痕迹. 翻转电路板，查看在电源管的S极和接地之间并联连接的4个片式电阻器烧焦，规格未知.

使用万用表阻挡并检测整流桥的4个二极管，完整的大型滤波电容器，检测大功率场效应电源V1的击穿，以及G极励磁电阻R2（15Ω）损坏，然后测量功率块KA3842A（SMD 1c）. 它也已被击穿损坏. 检查其他大部分正常的电阻电容组件.

64V充电器使用了大量的芯片组件，这使维护工作更加困难. 请注意，充电器场效应功率管V1型号为CS12N60，数据的主要参数为: 耐压600V，电流12A，更常见的36V / 48V充电器，例如6N60（6A / 600V），7N60（7A / 600V）， 8N60（8A / 600V）和其他电子管，当前场频参数要高得多，并且需要相同类型或更高规格的产品进行更换. 功率管的S极也与电流采样电阻（4个贴片电池）（FA）串联连接，严重烧毁，规格未知，因此请参考一般的48V充电器电路（大多约为0.5Ω），取其值0.25Ω的电阻，并使用4个SMD1Ω电阻器（我将其从废弃的节能灯电路板上拆下）进行并联替换. 焊接良好. 15欧姆电阻用于电源管G极的激励电阻. 电阻值不能太大，否则由于激励不足和增加的管损耗会烧毁电源管.

更换上述损坏的组件，更换新的5A保险丝，并检查接线是否正确. 在开机测试中，测得的充电器输出电压约为78V，基本上是正常的.

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