美团推迟了餐饮业的互联网升级

美团为外卖业务赚取2美分的利润感到不满.

文字|何汉秀

2020年第一季度，中国餐饮业受到这一流行病的严重影响. 中国最大的送餐平台美团在本季度遭受了十年来最激烈的谈判以及食品和饮料行业的“破解”.

首先，南充火锅协会报道了美团. 后来四川，重庆，云南，山东，广东等食品和饮料协会申请了美团: 您的佣金太高了，您必须选择一个.

外界对美团的不满更加震惊: 您每人仅赚2美分，而您则给骑手以商人所获佣金的80％. 美团平台和商人似乎在赔钱，骑手和消费者正在利用吗？您的企业本身是否存在任何本质的模型缺陷？

美团一家外卖城市代理商最近向零售零售商的内部参考确认，对于他所代表的城市，人工成本（主要是骑手的薪水）约占80％. 利润不超过4美分.

这个微薄的利润实际上是一笔好生意，但是平台和商家之间的零和生意，那么它一定不是一件好生意. 当一家企业无法盈利时，每天都是保险平台或商家的纠结问题，我们不禁要问餐饮业的终极问题: 当今几乎每家餐厅都拥有整个餐饮业的外卖业务，是互联网升级行业的终极版本吗？

美团模式的终极定义

美团是一家具有独特特征的公司，这是对历史负责的最终定义.

美团今天在所谓的“房屋，商店，旅行和旅行”业务领域中具有固定的业务发展规则: “准确发现航空网点-精确计算财务模型-钢类型执行”.

此业务发展规律所代表的业务现象也是独特的. 这家公司从来没有赶上风口. 它从事葡萄酒旅行，汽车叫车，共享自行车，共享充电宝甚至逆风布局的业务. 外界认为这条路已经建立，市场被清楚地分割后，它才逆势进入市场.

在滴滴收购优步中国之后，进入汽车叫车市场的时间已经到了2018年. 仅仅是因为这个市场不需要维护汽车，其次不需要支持驾驶员的上游特性，美团的动机是改善了“衣服，食物，住房和交通”的一站式城市生活结构，并以不断增加的边际效应看待这个高利润行业. 毕竟，滴滴已经在2014年左右免费为美团培养了用户方和供应方（驾驶员）. 要让美团开展这项业务，主要成本可能只是操作团队的人工成本.

自行车共享和充电宝都是外界认为没有利润的行业. 但是，仅仅因为美团在每天开通美团应用程序时喜欢共享自行车的活跃率，才揭露了在城市推出的美团品牌，美团进入了市场. 它刚刚承认它将进入充电宝市场，因为充电宝被放置在场馆内，几乎所有美团和滇平的商铺和经营场所都在场内. 换句话说，您必须去美团商人的场地成为潜在的客流，才能使用收费宝. 您要么在美团商人的商店里消费，要么需要使用移动电源.

美团很好. 它可以找到隐藏的风口在哪里？您还能找出风口的竞争诀窍吗？

由于这家公司的会计能力太强，因此依靠驻扎在美国军团中的阿里能干军官，由甘加维（Gan Jiawei）建造的地铁军，其地推和离线执行系统特别强大和高效. 美团决定进入的任何行业都不能说它无法生存，但显然会影响市场蛋糕的重新划分. 因此，从竞争关系的角度来看，同行相当反对美团. 你来做个大蛋糕. 每个人的嘴都不开心. 像今天所有的国内手机制造商一样，谁不等着苹果新款iPhone的创新，带领大家共同探索前进的道路？

但是美团不想做大蛋糕. 它的会计能力太强，执行力强. 它只是想在每个人都支付了学费并改组后在成熟市场中重新划分网站.

我们翻阅了中国的历史书籍，唯一能找到类比的情况可能是中国古代小地主阶级的相似之处. 这个班组的名字知道古代村庄的土地耕种是经济资源的唯一来源. 可以确定，任何人占据更多土地都是基于其他人少吃东西的必然前提，即使他们是通过辛勤劳动获得的合法权益. 熟悉历史的人都知道，中国古代历史的主要矛盾之一是土地矛盾. 这是一个渐开线的地方. 没有现代化，最终的问题就必须存在.

美团进入市场的任何新业务都是如此复杂的生存和生产关系.

公司有一个固有的非自愿生存规则，这将不可避免地使与他竞争的公司感到不舒服. 如果竞争对手的公司处于弱势地位，美团的业务属性将导致与其上下游有合作关系的合作伙伴，这有些不舒服.

这在其核心业务餐饮外卖中尤为明显. 自今年以来，为什么全国的饮食业协会以公开谈判的形式对美团表示不满？为什么美团是全国流行期间唯一敢于提高商人佣金价格的分销平台？美团为什么向外界抱怨，而其外卖佣金的80％却给了在外卖市场上发言权最少的基层车手？美团为什么成为互联网公司，但无论在大数据，云计算，物联网，人工智能，智能物流等领域，都从未在技术领域取得任何突破？

“业务由业务控制”模式失败

外卖业务是美团的主要业务. 它维护着美团商人关系的所有关键业务要素，用户数量，绩效团队（搭便车）和流量. 王星将美团业务的性质定义为“饮食+平台”. 从2019年美团财务报告的数据来看，自2019年第二季度以来，美团已经连续三个季度实现盈利. 同时，外卖收入贡献率仍然接近60％，是适当的收入领导者.

由于商户数量和用户数量的增长速度不及收入增长的快，因此有人推测，美团外卖业务的收入增长主要是由于商户佣金比例的提高.

事实上，近年来，对美团佣金的不满和抱怨不断增加.

美团内部人士表示，美团的外卖佣金率最初为0％. 当糯米团风景无限时，美团的佣金率保持在3-5％，然后才开始. 增加到10-15％，目前为18-25％.

美团一直通过增加佣金比例来继续接受外卖，但是为什么近年来它改变了过去煮水煮青蛙的方式，以“大幅度”增加了商贩的比例. 佣金？

要了解此问题，有必要研究美团的业务发展模型.

美团人信奉“用商业来管理业务”，顾名思义，是业务主导着业务. 这种战术是美国军团在“千军团战争”和随后的对抗饥饿游戏中登顶的主要原因.

2016年，美团启动了外卖潜城代理商计划. 通过开放代理机构扩展新城市业务是快速打开新市场的好方法. 千人城市计划（Thousand Citys Plan）旨在允许当地有实力的企业举起美团的标志，并扩大在非直接运营城市中的代理商市场. 代理商全权负责在城市推广美团的外卖业务，人员招募和运营.

但是，实际情况是，在美团推荐潜城的代理商之后，开拓新市场的最早的先驱不是商人，而是由美团总部分配给BD的.

美团的一名经纪人说，他于2012年加入美团总部，然后担任BD职位. 在三年中，他改变了五个不同的城市. “一方面，BD会长期呆在同一座城市，形成势力，腐败并影响总部的管理. 其次是让每个人都熟悉不同城市的发展方式. ”

当时BD的主要工作，除了扩展商户外，还包括业务. “每个BD都有数百万的促销费用来支持高质量的商家. ”

但是，近年来，美团基于企业管理的市场扩展模式受到了限制，甚至可以说已经结束.

代理商不再是具有资深经验的BD，而是在外卖行业中基础很少的商人. 此外，运营中的城市条件并不理想，许多城市遭受了损失. “在目前剩下的城市中，没有一两个百万无法赢得. ”

根据美团招聘代理商的标准，首先，代理商具有公司实体，其次，他们在当地具有一定的影响力. 此外，它们必须具有足够的流动性. 至于外卖行业的经验，则不包含在申请条件中.

“一个能够做到这一点的城市早就能够做到，而一个不能做到的城市则无法做到. 美团绝对在赚钱，但有些特工正在亏本. ”美团的开业代理人的意思不是完全扩展市场暖通行业滴滴模式，而是定期收取佣金的能力. 美团还向城市代理商收取佣金，收取每笔订单总价的3％-3.5％，而不扣除全部折扣和送货费.

开创美团外卖业务的时代已经结束. 自去年以来，Hungry和美团均未表示食品交付市场的增长遇到了瓶颈. 从用户规模和商人规模来看，它们都陷入停滞状态.

过去，美团每扩大一个新城市，它就有一个新收入. 如果有更多的绵羊，那么同一只绵羊自然不会有太多的羊毛. 但是如今，在一定数量的羊群的前提下，如果要实控制室，也不能保证代理商为短期投资收益选择佣金上限.

随着优胜劣汰，美团市的代理人变得僵硬. 与饥饿相比，通过逐步取消代理商，增加直营城市的比例以及美团的实践，美团不再能够使用直营方式发展已经被代理商证明没有潜力的城市. ，既不经济也不合算.

美团的外卖会计

市场规模是有限的，美团的外卖对成本控制非常严格，特别是对于那些获得了美团80％利润的车手.

近年来，内.

例如，杭州大约有400个外卖站，最后一个派送站通常按乡镇单位划分. 以位于阿里公园（Ali Park）附近的余杭（Laoyuhang）地区的遗址为例. 该网站共有100多名外卖员工.

网站站长说，他有权决定网站招募多少骑手. 但是，招募标准是基于每个骑手的平均数量.

旺季结束后暖通行业滴滴模式，该站点将主动或被动地淘汰一些骑手，以控制整个站点的人工成本. 既保证收入，又不浪费人力. 一位从事该行业两年以上的美国团体骑手说，他的平均月收入在2019年超过10,000元.

如果该地区有新业务，总部还将提前向网站管理员报告，并通过订单预测的方式提醒网站管理员及时增加人员.

总体而言，美团外卖店的运营规则是，洪水淹死是不可能的，而干旱是不会死亡的.

我不得不说，美团是一家管理精细的公司，但是即使拥有精细管理，似乎也很难削减一些利润率. 原因是外卖行业的投入与产出之间存在很强的线性关系，大大限制了外卖行业的创收空间.

外卖订单的数量增加，因此骑手的数量也需要相应地增加. 而且，随着订单数量的增加，单车外卖的价格不会降低. 换句话说，每个订单所需的人工和成本输入彼此独立.

许多车手说，在这个行业赚更多钱是在浪费时间. 这是因为食品配送行业很难突破投入与产出之间的这种线性关系.

例如，美团的POS机代理商项目在该国设有总代理商，但外卖代理商仅限于一个城市. 因为美团的扩张要扩大一个城市并不能减少另一城市的扩张成本. 在城市之间，需要独立的运营成本. 这使得外卖代理难以产生规模效应.

美团模式不等于外卖行业模式

互联网已经在中国登陆了20多年，它可以渗透到所有行业以及消费，娱乐和生活场景. 巨大的产业升级价值在于互联网利润率的乘数效应. 也就是说，一旦完成预扩展，模型创新和资源布局，互联网方法就可以释放成本和效率的规模对比效应.

这也是大多数互联网公司的现状. 它们的输入和输出不仅是非线性的，甚至无关紧要. 例如，如果腾讯开发一款游戏，可能需要数名设计师和程序员花费数月的时间，但是一旦设计完成，该游戏便以1美元售出一次，以2美元售出两次，并售出100万次. 一百万...开发完成后的售后，无需重复制造. 销售一次的成本与销售一百万次甚至数亿次的成本没有什么不同. 设计投资的利润无法估量.

但是，美团在中国餐饮业的互联网业务模型（外卖模型）属于一个模型，该模型中四个固定因素相互制约: 实物交易，一次性绩效，一次性价格体系比较以及覆盖原始市场框架利益和权利层.

简单地说，用户订购了盘子. 这道菜实际上要花费食材和炒菜的费用. 必须发送的交货有人工成本. 离线菜的价格限制了外卖菜的价格. 太离谱了.

除了每天三餐的固定需求扩大了吗？消费者花了一些钱在家里购买新鲜食品和做饭吗？当前没有强有力的证据来验证这两个问题.

我们将这个问题结构放在特定的业务场景中，然后从理论上讲. 假设外卖的交货限制是每天100个订单. 外卖每天卖出10,000份，需要100人的团队每天发送100份. 如果外卖销量达到10,000册，则101位车手将不得不分担这些工作量.

这是在产量增加但收入没有增加的情况下.

10年来，美团没有解决它与商人之间的“双赢”合作机制. 美团近年来的努力，如开头提到的葡萄酒旅行和旅行业务，都在解决自己公司的问题. 这包括通过高频刚性需求服务（例如新鲜食品业务）提高用户的开放率，最大程度地利用其分销资源，并追求最大的分销利润点. 并尝试通过开发具有更大边际收益的业务来弥补当前业务的不足. 美团和饿了去年开始同时从B端寻求利润，并提出了向本地人寿企业提供数字输出的目标，即摆脱输入和输出之间的线性关系并降低边际成本.

仍未触及与商人共赢的问题. 我们在一开始提到的最终问题之一是餐饮业的Internet升级或数字升级，这是外卖版本吗？

中国的任何行业都受到互联网和数字化的严重影响. 金融，运输，社交网络，娱乐，广告，消费，零售，媒体...甚至是汽车租赁行业的基本工具，也是平台调度程序-汽车，至少有一些公司专注于汽车本身，并进行基于Internet的技术改造.

仅餐饮业，这个行业涉及人们的日常高频需求，除了有人将食物送回家中外，还有哪些其他互联网创新？要说食​​物已经送到家，美国人在50年前就通过电话订购了这顿饭. 尽管技术实施的水平不同，但行业的价值没有差异.

因为美团最早在中国实施了手机订购的外卖模式，是否渴望采用相同的模式一路竞争？但是我们仍然必须再次谈论它. 外卖并不是中国餐饮业互联网升级的最终模式.

美团通过其独特的公司模式定义了自己的送餐模式. 这家美国集团强大的渐开线竞争使得其同行采用相同的模式来探索餐饮业的互联网价值. 美团的外卖模式绑架了中国餐饮业应该探索的互联网之路，拖累了餐饮业互联网的整体升级.

但是今天的美团仍在为2美分的外卖利润大喊大叫. 美团的互联网公司气质真的不能说.

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