二级螺杆压缩机及其压缩方法和工艺

本发明涉及一种二级螺杆压缩机及其压缩方法，属于压缩机技术领域.

背景技术:

压缩机主要为工业生产提供原动力，包括空气压缩机，过程压缩机，制冷压缩机等，并用于工业自动化，交通制动，能源和化工，制冷和空调等. 现代工业. 必备设备. 压缩机在运行期间消耗大量能量，并且在工业能耗中占很大比例. 例如，纺织工业中空气压缩机的电力消耗成本已占工业成本的约30％. 因此，压缩机高效节能技术的创新与应用，促进国家节能减排业务的开展与企业利润率的提高息息相关，是一项长期的任务和使命.

压缩机技术根据压缩原理进行分类，可分为螺杆式，活塞式，滑片式，离心式，涡旋式等，其中螺杆式压缩机适用于100m³/ min的排量范围，噪声低，具有节能，结构简单，运行维护成本低等优点.

螺杆式压缩机最早是在国外发明和应用的. 目前，单级喷油双螺杆压缩机在市场上得到了广泛的应用. 近年来，随着节能工作的日益重视，二级螺杆压缩机技术开始被应用，但它们均采用传统的水平定位和齿轮传动结构. 公开日期为2017年2月22日，中国专利号CN106460843A公开了一种二级螺杆压缩机. 它是2016年11月23日在中国专利中公开的新型两级压缩机头，公开号为CN205714782U. 目前，该技术主要具有以下缺点: （1）电动机水平放置，要求高动态平衡电动机转子的加工精度，在起停阶段具有重力作用，容易引起定子壳体的划伤； （2）增加了齿轮传动结构，以减少机械损耗，降低了整体能效； （3）水平设计不利于压缩机主机空间的利用.

技术实现要素:

本发明的目的是克服现有技术中的上述缺点，提供一种结构设计合理，布局科学，使用方便的二级螺杆压缩机及其压缩方法. 解决现有的两级螺杆压缩机存在的问题.

本发明为解决上述问题而采用的技术方案是，两级螺杆压缩机包括主机，其结构特点是: 还包括低压级驱动器和高压驱动器. 压力级驱动器，主机包括低压级外壳和高压级外壳，用于气体第一级压缩的低压螺杆，用于在第一级压缩后冷却气体的级间通道以及第二级冷却气体的阶段压缩高压阶段螺杆；低压级壳体上设有进气腔和低压级排气口，低压级螺杆安装在低压级壳体中，低压级驱动器直接与低压级驱动器相连. 压力级螺丝；高压段壳体上设有高压段入口和高压出口，高压段螺杆安装在高压段壳体内，高压段驱动器直接连接到高压级螺杆；级间通道的两端固定在低压级壳体和高压级壳体上，级间通道的两端分别与低压室的低压级排气口连通. 高压级壳体和高压级壳体的高压级进气口，级间通道设有有用的接口. 注入孔用于注入冷却液，以冷却从低压出口排出的低压气体. 压力级排气口.

优选地，本发明的两级螺杆压缩机采用垂直结构，并且低压级驱动器和高压级驱动器均位于主机上方. 驱动器垂直放置，例如电动机垂直放置，这对电动机转子的动平衡和加工精度要求不高. 在启动和停止阶段没有重力作用，也不会在定子壳体上造成刮擦；垂直设计有利于压缩机主机空间的使用.

优选地，本发明的低压级驱动器和高压级驱动器都是电动机或发动机.

优选地，本发明的低压级驱动器和高压级驱动器均与主机一体地连接，并且在中间没有诸如联轴器或齿轮的传动结构.

一种二级螺杆压缩机的压缩方法，其特征在于，该压缩方法如下: 气体从进气室吸入，进入低压级壳体，由低压级螺杆压缩，然后从低压级排气口排出的气体进入级间通道，在级间通道中冷却，然后从高压级进气口吸入，进入高压级壳体，被高压气室压缩高压级螺杆，最后从高压排气口排出，实现气体二级压缩.

优选地，本发明的两级螺杆压缩机用于压缩空气，天然气，氟利昂或溴化锂.

优选地，本发明的气体被低压级螺杆压缩并从低压级排气口排出，然后在通过级间通道时通过喷油冷却. 冷却油通过一排喷孔喷出并雾化.

与现有技术相比，本发明具有以下优点和效果: 将传统的分体式驱动器主机连接方式改变为更加方便，安全可靠的集成结构，具有集成度高，结构简单，拆装方便的特点. 部件;系统接口和外部管道减少了燃气和水泄漏的风险；该压缩机可用于空气压缩，也可用于天然气，氟利昂，溴化锂和其他工艺气体压缩. 垂直设计有利于压缩机主机的空间利用. 与传统压缩机相比，它避免了由联轴器和齿轮传动装置引起的机械损失. 它由双电机驱动，压缩机整体采用垂直结构，驱动器在顶部，主机在底部.

图纸说明

图. 附图说明图1是本发明的实施方式的二级螺杆式压缩机的主视图.

图. 图2是本发明的实施方式的二级螺杆式压缩机的左侧结构的.

图. 图3是图2的B-B平面的示意性截面图. 2.

图片: 低压级驱动器1，高压级驱动器2，主机3，低压级螺杆4，高压级螺杆5，进气室6，低压级排气口7，级通道8，高压级进气口9，高压排气口10，低压级壳体11，高压级壳体12.

具体实现

下面将参考附图和实施例进一步详细描述本发明. 以下实施例是对本发明的说明，并且本发明不限于以下实施例.

示例.

参考图1至图4. 如图1至图3所示，本实施方式的二级螺杆式压缩机包括主机3，低压级驱动器1和高压级驱动器2. 二级螺杆式压缩机采用立式结构，低压一级驱动器1和高压驱动器2位于主机3的上方，即驱动器在顶部，主机3在底部.

本实施例中的主机3包括低压级壳体11和高压级壳体12，低压级螺杆4，用于执行气体的第一级压缩，并且在第一级之后进行气体压缩. 压缩级冷却级间通道8和高压级螺杆5用于第二级压缩冷却气体. 其中，低压级壳体11设置有进气腔6和低压级排气口7，低压级螺杆4安装在低压级壳体11中，并且低压级驱动器1直接连接至低压级螺杆4，即，低压级驱动器1直接连接至低压级螺杆4；高压台壳体12设有高压台入口9和高压排气口10，高压台螺杆5安装在高压台壳体12内，高压台驱动器2和高压级螺杆5直接连接，即高压级驱动器2与高压级螺杆5直接连接.

在本实施方式中，级间通道8的两端分别固定于低压级壳体11和高压级壳体12，级间通道8的两端分别配置. 气体端口7与高压级壳体12的高压级入口9连通. 气体端口7与低压级壳体11的低压级连通. 级间通道8设置有用于使高压级壳体11的低压级与低压级壳体11的低压级连通的喷射孔. 注入冷却液以冷却从低压级排气口7排出的低压气体.

在该实施例中，低压级驱动器1和高压级驱动器2均可以是电动机或发动机. 低压级驱动器1和高压级驱动器2都与主机3集成在一起什么是单机双级螺杆压缩机，即，低压级驱动器1和主机3之间以及在低压级驱动器1和主机3之间没有联接或齿轮传动结构. 高压级驱动器2和主机3. 与传统的压缩机主机3相比，避免了由联轴器和齿轮传动装置引起的机械损耗.

本实施方式的二级螺杆式压缩机的压缩方法如下: 气体从进气室6被吸入并进入低压级壳体11，并被低压级螺杆4压缩. 从低压级排气口7排出的废气进入级间通道8. 在级间通道8中冷却级间通道8，然后从高压级进气口9吸入以进入高压级. 壳体12，经高压级螺杆5压缩，最后从高压排出口10排出，实现气体双级压缩.

在该实施方案中的两级螺杆压缩机可用于压缩空气，天然气，氟利昂或溴化锂. 气体被低压级螺杆4压缩并从低压级排气口7排出，然后在通过级间通道8时被喷油冷却. 冷却油通过一排喷孔喷出并雾化.

将传统的分体式驱动器主机的连接方式改为更加方便，安全可靠的集成结构，集成度高，结构简单什么是单机双级螺杆压缩机，拆装方便；减少系统接口和外部管道，并减少发生气体和水泄漏的风险.

此内. 本发明所属领域的技术人员可以对所描述的具体实施方式进行各种修改或添加，或者以类似的方式进行替代，只要它们不偏离本发明的结构或超出由本发明定义的范围即可. 权利要求书，均应属于本发明的保护范围.

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