过载保护电路图的概述（六种过载保护电路设计原理的详细说明）

过载保护电路图设计（一）

如下图所示，商用电源的过电压信号被R3和RP分压器电路拾取过载保护原理，并且触发二极管通过触发二极管驱动导通，从而使脱扣器工作. 漏电保护器的过载保护是通过线圈Lg缠绕线圈并利用剩余电流原理完成的.

舌簧开关的常开触点与测试按钮SB并联；线圈Lg与绕组W1串联，当负载电流超过设定值（过载设定值由线圈直径和匝数确定）时，簧片开关的常开触点将闭合由于磁化，相当于关闭测试按钮SB，变压器T的初级侧将产生剩余电流，次级侧信号将触发VTH导通过载保护原理，并且脱扣器将迅速动作. 切断电源的电气原理与上述漏电和过压保护原理相同. 下图所示的电路已完成对过电压，过电流，过载和漏电的保护.

过载保护电路图设计（二）

如图所示，是一个称为电流限制的过载保护电路. 在电路中. VT3-VT6构成复合互补对称功率放大器输出级电路，\ rri，vr2，VD7，VD8和Rs，Ma等构成过载保护电路，其中R和R9为采样电阻，其电阻值非常大小.

过载保护电路图设计（三）

该电路具有断相保护和过载保护功能. 该电路不使用电源变压器，可以减小设备的尺寸.

调整RP. 当电动机正常运行时，施加到稳压管vsl的电压低于其击穿电压，晶体管VTI截止，VTz导通，中间继电器KA闭合，其常开触点闭合，并且接触器KM是自锁的.

当W相断电时，接触器KM释放，电机停止；当U相或V相断电时，VS1击穿，晶体管VTI导通. 当VT2结束时，KA和KM依次断电并释放，并且电动机停止. 电动机过载时，Vsl击穿，这也起停机保护作用.

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