汽车空调箱（初学者）的工作原理

“蒸发吸热，冷凝放热”无论是传统的燃料汽车还是新能源汽车，他的制冷原理都是改变制冷剂压力和温度. 空气管道系统如图所示:

模式选择风门，以控制从哪个吹出口吹出的冷/热空气，吹气脚，吹气面，除霜，吹气脚除霜，吹气脚和吹气面. 温度调节器将冷空气和热空气混合以达到不同的出口温度. 内部和外部空气转换风门控制车内空气与车外空气的混合比，从而影响温度控制，空气质量以及除雾和除霜.

Q1: 如何为车载空调降温？ （燃油车）

内部和外部空气混合后，它通过鼓风机吹入空调箱. 蒸发器是空调的冷源. 通过蒸发器后，空气变冷. 同时，由于蒸发器温度低，空气将变得干燥（在汽车中不易起雾）；冷空气通过温度调节器分配空调蒸发器的原理，一部分被温水箱加热. 空调机舱中的混合区域与尚未通过温水箱的冷空气混合，然后通过模式风门分配. 它从出风口吹出并进入机舱. 由于可以控制混合风门的比例，因此可以调节出口空气的温度.

注意: 空气将全部通过蒸发器，然后分成两部分进行混合.

第二季度: 如何加热汽车空调（燃油汽车）

在加热期间，蒸发器不工作（特殊除霜模式除外）. 空气温度不受蒸发器的影响. 在通过混合风门分配后，其一部分将被温水箱加热，在混合区中与另一部分空气混合，并通过分配风门被吹入机舱. 相同的温度是可控的.

Q3冷源热源从哪里来？ （燃油车）

加油车的热源是刚才提到的温水箱. 热水箱中充满了发动机冷却液. 发动机冷却液（水）带走了发动机工作产生的热量. 水温上升并流经温暖的风水箱，然后温暖的水箱成为热源. 因此对于空调系统来说，加热器水箱的热源是“自由的”.

图为制冷回路. 蒸发器是空调系统的冷源. 压缩机压缩低温低压的气体制冷剂，输出高温高压的气体，在冷凝器处冷凝，散热，成为中温高压的液体. 然后，制冷剂通过膨胀阀，该膨胀阀将中温高压液体膨胀成雾状液滴，以使其在蒸发器中更完全地蒸发. 在蒸发过程中，制冷剂吸收热量并在蒸发器中带走空气中的热量以实现制冷. 蒸发后，它变成低温低压气体，并再次进入压缩机以完成一个循环.

我们可以理解，制冷剂在蒸发器中吸收热量，从汽车中带走热量，在冷凝器中释放热量，并将热量排放到汽车外部的空气中. 散发热量的动力来自压缩机. 除了压力和温度的转换外，其他任何工作都没有做，能量也保持不变.

燃油汽车的压缩机和发动机通过皮带机构连接并由其驱动.

第四季度讨论燃料汽车已经有很长时间了，关于新能源汽车呢？

新能源汽车的空调室与燃油汽车几乎相同，其工作原理也相同. 应该注意的是，新能源汽车的热源来自PTC. 坦率地说，它是一种热量，会迅速燃烧电力. 因此，新能源汽车的热源不是“免费的”. 开发新能源汽车时无法避免的一个话题是电池寿命. 因此，这就是为什么在冬天需要花费大量电力才能为新能源汽车开启空调的原因. 在冷却过程中，由于打开了不希望的热源，因此冷却过程中的温度不会混合. 由于电动汽车没有发动机空调蒸发器的原理，因此其压缩机是电子压缩机，并且需要用电. 幸运的是，电子压缩机可以调节速度，使蒸发器达到不同的目标温度，从而也可以调节冷却空气的温度.

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