新的日产聆听风格评估: 使电动汽车更实惠，更运动

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在日本主要制造商中，日产可以说是电动汽车领域最深的汽车制造商之一. 尽管这些年来还涉及该领域的其他品牌，但进入市场的批量生产者很少. 不断的发展更加独特. 利用这次机会参加2019年东京改装车展，对这款车进行了特别评估. 只能说整体表现不仅令人失望，而且还带来许多意想不到的惊喜.

新的日产聆听风格

实际上，风车系统已经开发了将近9年. 从环境保护局的第一代公务车开始，它不但不熟悉台湾，而且偶尔在台中的街道上可以看到，现在它为家庭提供了支持. 第二代V-Motion可以发现，日产不仅高度重视电动汽车的发展，而且不断对其进行优化以满足市场需求. 由于这些原因，今天的第二代聆听风格不像以前那样具有实验性. 如果仔细看，您会发现这辆车无疑是当前全球电动汽车市场中最缺乏的汽车. 一方面是如何使电动汽车负担得起并普及，这也是日产聆听风声的使命.

新的日产聆听风格

新的日产聆听风格

但是，就路线设置而言，日产的聆听风格并不像目前正在开发的其他电动汽车那样激烈. 可以找到塑料外观. 在日本组装质量和精致操作的情况下从日产聆风看电动车关键技术，仍然可以发现这辆车实际上具有迷人的外观，如小钢炮，略带帅气和未来感的车身，尤其是在郊区的高架桥旁的黑色大车站在东京，这辆车就像是这一代人的开创性构想，但LED大灯或日间行车灯的设计与许多当前的日产汽车模型保持同步. 只能说，听风就像桥接现在和下一代，并告诉您真正的发电将从这辆车开始.

新的日产聆听风格

不久的将来从日产聆风看电动车关键技术，或者水箱盖设计的视觉装饰，蓝色饰边象征着电气化. 以该测试驱动器的G模型为例，它实际上是日本目前销售的40kWh电池容量规格的第三个版本. 因此，除了入门级S和X型号，还有更先进的62kWh电池. 规范中开发了两种类型的e + X和e + G，以及40kWh的Nismo和X 100,000纪念型号，它们相当于更普通的40kWh. 日本有5种型号，续航能力更强的62kWh. 有两种型号，62kWh系列在1月份在北美CES消费电子展上首次亮相时引起了人们的关注，但是已经在日本销售了一段时间.

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但是要提及的一件事是，由于日本的耐力测试方法与其他国家/地区大不相同，因此40kWh系列车型在JC08评估值中的行驶距离得分为400km，而62kWh则基于570km. 甚至WLTC的行驶距离也分别为322公里和458公里. 但是，根据这种40kWh-G试驾的经验，实际经验相当接近于北美EPA试验获得的243公里耐久距离. 因此，需要通过更多的实际测量来确认以上细节.

新的日产聆听风格

就车身尺寸而言，基本上40kWh和68kWh车型保持相同的设计，并具有4,480mm的长度，1,790mm的宽度和2,700mm的轴距，但是汽车的高度似乎是由于到68kWh携带的锂电池. 较重的重量使车身略微下沉，但车顶装有鱼翅天线. 这弥补了下降后的压降，使其比40kWh的1,540mm高出5mm. 这款40kWh-G型号的重量达到了1,520kg. 公平地说，由于电池的原因，它确实比同级别的汽油车重200公斤左右. 如果以Tiida为例，它在日产汽车之间的尺寸相对较近，那么Turbo的空重为1,321kg，但是很明显风在这方面自然要重一些. 至于62kWh系列，更不用说1,680kg（e + G）的重量了，但即便如此，日产的光响应和驾驶体验不仅不及Tiida Turbo，而且在某些方面甚至更好.

新的日产聆听风格

至于簧下部分，前麦弗逊式和后扭力梁已经很常见. 除了用于S，X和e + X型号的16英寸机架外，该测试驱动器的G型号和68kWh e + G还使用17英寸五色双色轮毂，并配备了Dunlop Enasave EC300节能轮胎. 但是，也许是由于电动汽车的强劲扭矩和车辆稳定性的提高，日产的聆听风格并未采用像普通节能车型那样平坦而相对狭窄的配置，而是配置了更为常见的215 / 50R17 17英寸以下. 加上Dunlop柔软的轮胎胎面色调，确实改善了驾驶感觉和舒适感之间的舒适感

但是，当接近汽车后部时，第二代聆听风所强调的日产的运动特性似乎能够闻到一些线索，无论是悬挂的C柱设计还是造成底盘的湍流空气流动. 插槽使这款汽车在过去具有视觉上的重大改进. 但是无论是前部的V-Motion还是后部的回旋镖式刹车灯，似乎都重申了该车中的日产血统书，并通过侧面和后盖旁边的零排放铭牌呼应了前部. 后保险杠蓝色装饰条加深了这辆车的电气含义.

编辑的观点:

也许在模型定义方面，日产联风是一款基于环保要求并符合大众消费量的电动汽车模型. 它不能低估电动机的直接控制和动能性能. 它比Tiida的涡轮版更好，后者更轻巧，只听到一点电声，并且具有时尚的感. 第二代聆听风格无疑是一种值得期待的流行工具. 为什么在历史性的转折点可以将这款汽车称为电动汽车. 毕竟，在雷诺，日产和三菱联盟的框架下，日产的聆听风格已经为这三个汽车制造商的电动汽车发展铺平了道路. 结果是兄弟俩爬上山后，他们表现出了自己的努力

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