汽车冷凝器和汽车制造方法

汽车冷凝器和汽车制造方法

[专利摘要]本实用新型公开了一种汽车冷凝器和汽车，其中汽车冷凝器包括: 冷凝器芯，其具有多个安装孔；以及多个，其具有多个第一固定孔. 支架和多个第二固定支架，所述第二固定支架设置有多个第二固定孔. 第一固定支架通过螺栓与第一固定孔和安装孔的配合可拆卸地固定在冷凝器芯体上. 第二固定支架的末端通过螺栓的配合可拆卸地固定在冷凝器芯体的两侧. 带有第二固定孔和安装孔的螺栓. 本实用新型的汽车冷凝器通过螺栓连接的方式将冷凝器芯体与安装支架固定在一起，可以根据不同车型适应性地调节安装支架，从而实现平台化，减少了车型的开发. 工作量和开发成本.

[专利说明]

汽车冷凝器和汽车

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种汽车冷凝器和汽车.

【背景技术】

[p] [0002]在现有车辆模型中，汽车冷凝器的冷凝器芯和支架被焊接在一起. 由于车辆型号不同，汽车冷凝器的尺寸或结构也不同，这增加了车辆设计开发的工作量和开发成本.

实用程序模型内容

[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车冷凝器和汽车，实现了汽车冷凝器的平台化，减少了汽车模型设计开发的工作量和开发成本.

[p] [0004]根据本发明的一个方面，提供了一种汽车冷凝器，包括: 冷凝器芯，其具有多个安装孔；以及多个第一固定件，其具有多个第一固定孔. 多个第二固定架设有多个第二固定孔. 第一固定支架通过第一固定孔和安装孔的配合，通过螺栓可拆卸地固定在冷凝器芯的端部，第二固定支架通过螺栓的配合可拆卸地固定在冷凝器芯体的两侧. 第二个固定孔和安装孔.

[0005]可选地，第一固定支架包括: 具有至少一个第一固定孔的第一支架部分；具有至少两个第一固定孔的第二支架部分；以及第二支架. ，其中第一支架部分和第二支架部分垂直连接.

[0006]可选地，第一支架部分和第二支架部分的材料为钣金材料.

[0007]可选地，第二固定支架包括: 第三支架部分，其具有至少两个第二固定孔；弯曲部分；第四支架部分；以及位于第四支架部分上的第二支架部分. 垫，其中弯曲部分的一端连接到第三托架部分，弯曲部分的另一端连接到第四托架部分，并且第四托架部分所在的平面垂直于该托架的平面. 位于第三支架部分.

[0008]可选地，第三支架部分和第四支架部分的材料均为钣金材料.

[0009]可选地，第一固定支架和第二固定支架分别为两个.

[0010]根据本发明的另一方面，还提供了一种汽车，包括上述汽车冷凝器.

[0011]本发明实施例的有益效果是: 冷凝器芯和安装支架通过螺栓固定在一起汽车冷凝器是什么，其中可以根据不同型号调节安装支架，使汽车冷凝器平台化，从而减少了车辆开发的工作量和开发成本.

【专利图】

[图纸说明]

[0012]图. 图1示出了本发明的汽车冷凝器的组装结构；

[0013]图. 图2示出了本发明的汽车冷凝器的分解；

[0014]图. 图3示出了本发明的汽车冷凝器的冷凝器芯的结构；

[0015]图. 图4是本发明汽车冷凝器的第一固定支架的结构；

[0016]图. 图5示出了本发明的汽车冷凝器的第二固定支架的结构.

[0017]在图中: 1.冷凝器芯； 2.第一个固定支架； 3.第二个固定支架； 4.螺栓；

[0018] 11.安装孔；

[0019] 21，第一固定孔22，第一支架部分23，第二支架部分24，第一减震垫；

[0020] 31，第二固定孔32，第三托架部分33，弯曲部分34，第四托架部分35，第二减震垫.

[具体实现]

[0021]在下文中，将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例. 尽管在附图中示出了本公开的示例性实施例，但是应当理解，本公开可以以各种形式来实现，并且不应被本文阐述的实施例所限制. 相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开并将本公开的范围完全传达给本领域技术人员.

[0022]示例一

[0023]如图1和图2所示. 参照图1至图5，本发明的实施例公开了一种汽车冷凝器，包括: 冷凝器芯1，其具有多个安装孔11和多个A第一固定支架2，其具有第一固定孔21；以及多个第二固定架3上设有多个第二固定孔31；第一固定支架通过螺栓4与第一固定孔21和安装孔11连接，可拆卸地固定冷凝器铁心I的端部，第二固定支架3通过以下方式可拆卸地固定在冷凝器铁心上: 螺栓4和第二固定孔31和安装孔11的两侧.

[0024]如图4所示. 参照图1和图2，本发明的汽车冷凝器通过螺栓4将冷凝器芯I通过螺栓4固定到第一固定支架2和第二固定支架3. 第一固定支架2和第二固定支架3可以是根据不同车型自适应调整，使汽车冷凝器平台化，减少了车型开发的工作量和开发成本.

[0025]可选地，如图2所示. 参照图1、2和4，第一固定支架2包括: 第一支架部分22，其设置有至少一个第一固定孔21；以及至少两个. 第一固定孔21的第二支架部分23和第一减震垫24位于第二支架部分23上，其中第一支架部分22和第二支架部分23垂直连接以形成冷凝器芯I提供一个安装支架，并起到很好的支撑作用.

[0026]可选地，如图2中所示，如图4所示，第一支架22和第二支架部分23的材料为钣金材料，可以根据不同车型的安装要求进行自适应形状调整. 使汽车冷凝器更具平台性.

[0027]可选地，如图2所示. 参照图1、2和5，第二固定支架3包括: 第三支架部分32，其设置有至少两个第二固定孔31；弯曲部分33；第四支架部分34；以及在第四支架部分上的第二阻尼垫35. 如图34所示，其中弯曲部33的一端连接到第三托架部32，弯曲部33的另一端连接到第四托架. 部34连接汽车冷凝器是什么，并且第四托架部34所在的平面其位置垂直于第三支架部分32所在的平面，为冷凝器芯I提供了另一个安装支架，并很好地支撑了汽车冷凝器芯I.

[0028]可选地，如图2中所示，如图5所示，第三支架部分32和第四支架部分34的材料也均为钣金材料，可以根据不同车型的安装要求进行调整以适应形状的调整，使汽车冷凝器更具平台性.

[0029]可选地，如图2所示. 如图1和图2所示，第一固定支架2和第二固定支架3的数量分别为两个，以保证冷凝器芯I的可靠安装，并为其提供良好的支撑.

[0030]实施例2

[0031]如图2所示. 参照图1至图4，本发明的另一个实施例公开了一种汽车，其包括如上所述的汽车冷凝器，从而提高了汽车冷凝器的平台高度并减少了汽车模型设计和开发的工作量和开发成本.

[0032]以上是本实用新型的优选实施例. 应当指出，对于本技术领域的普通人来说，在不脱离本实用新型和润饰技术中所述的原理的前提下，可以进行一些改进，这些改进和修饰也属于本发明的保护范围.

[要求]

1. 一种汽车用冷凝器，包括: 冷凝器芯体，该冷凝器芯体设置有多个安装孔；以及多个第一固定支架，第一固定支架设有多个第一固定孔，通过螺栓与第一固定孔和安装孔的配合，将第一固定架可拆卸地固定在冷凝器芯体上. 第一固定支架分别位于电容器芯的端部. 多个第二固定支架，第二固定支架设有多个第二固定孔，第二固定支架连接. 第二固定孔与安装孔的配合可拆卸地固定在冷凝器芯上，多个第二个固定支架分别位于冷凝器芯的两侧.

2. 2.根据权利要求1所述的汽车冷凝器，其中，所述第一固定支架包括: 第一支架部分，所述第一支架部分设置有至少一个第一固定孔；以及所述第一支架部分. 第二支架部具有至少两个第一固定孔，第一支架部和第二支架部垂直连接. 第一减震垫位于第二支架部分.

3. 3.根据权利要求2所述的汽车用冷凝器，其特征在于，所述第一托架部和所述第二托架部的材料为金属薄板材料.

4. 2.根据权利要求1所述的汽车冷凝器，其中，所述第二固定支架包括: 第三支架部分，所述第三支架部分设置有至少两个第二固定孔；和弯曲部，弯曲部折叠部的一端连接至第三支架部. 第四支架部分连接到弯曲部分的另一端，第四支架部分所在的平面垂直于第三支架部分所在的平面. 在第四支架部分上有两个减震垫.

5. 5.根据权利要求4所述的汽车用冷凝器，其特征在于，所述第三托架部，所述弯曲部以及所述第四托架部的材料为钣金材料.

6. 2.根据权利要求1所述的汽车冷凝器，其特征在于，所述第一固定支架和第二固定支架分别为两个.

7. 7.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至6中的任一项所述的汽车冷凝器.

[文档编号] B60K11 / 00GK203920337SQ201420280691

【公众日】2014年11月5日申请日期: 2014年5月28日优先权日期: 2014年5月28日

【发明人】李伟，李学娇，高志强，郭鹏飞申请人: 北京汽车研究所

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