冷库螺杆压缩机的整体结构

目前，大多数用于制冷机组的油泵螺杆压缩机都在使用，并且大多数采用单极开放式构造方法. 某些中小型空调氟利昂螺杆压缩机采用封闭式或封闭式结构.

（1）外壳. 它由人体，吸入端座和排气管端座组成，是制冷压缩机的关键部件.

（2）转子. 这是保持可变体积收缩的关键部件，它由凸转子和凹转子组成，并且是冷藏库中制冷压缩机的重要部件之一. 转子轮廓通常是单侧非对称加密轮弧轮廓，其中阳型转子有4个齿，阴型转子有6个齿，使两个转子的拉伸强度大致相同. 通常，阳转子和电动机作为主动转子连接，传递扭矩. 另外，阴转子（从动转子）根据齿的连接而被驱动旋转. 两个转子的轴向负载由两对主轴负，阴转子的轴向负载由一对角接触球轴承担，阳转子的轴向负载大. 熊.

（3）轴承. 轴承是支撑公板和母板转子的部件，可确保转子的高速运行. 执行此功能的轴承类型称为主轴承，其结构通常为阻力轴承. 其次，当转子旋转并压缩空气时，会引起轴向推力. 为了消除这种轴向推力，还必须有一个推力轴承（滑动轴承）. 这种轴承称为子轴承. 除了摆脱转子旋转的轴向力之外，它还可以承受一部分轴向力. 因此，主轴承和辅助轴承在螺杆压缩机中是必不可少的. 它们使转子始终处于所有正常工作部分.

主轴承由耐磨铝合金制成，背板为钢，并具有进油，出油槽和排油槽. 安装在吸排气管的末端，并用销钉固定固定部分. 辅助轴承安装在排气管的侧面螺杆式冰机工作原理，公转子和母转子各安装两个. 为了在转子的排气管的内孔和排气管的端座之间保持必要的间隙，在辅助轴承的侧面设置了一个调节块.

（4）平衡活塞. 平衡活塞位于阳型转子的吸入腹板端的主轴轴承的颈部端. 它用于减轻由于排气管侧和吸力侧之间的压力差而造成的主轴承内孔的负荷，并减轻副轴承的轴向轴承. 力. 使用平衡活塞来平衡轴向力可以大大减少推力轴承的负载和几何规格，并节省金属材料的量. 它使用高压油将其引入到活塞顶部的油腔中，从而产生与轴向力相反的工作压力，从而使轴向力充分平衡.

（5）水泵被密封. 选择摩擦环式机械密封结构，并将其安装在转子正端上，该正端通过联轴器延伸. 它由随轴旋转的动态环和安装在轴封上的静态环组成. 密封性以特氟龙和酸碱硫化橡胶O型圈为轴向密封性.

水泵密封件的冷却和加湿是通过高压油进行的. 由于水泵密封件在较高的工作压力下工作，因此常用的摩擦材料应具有足够的刚度和抗压强度. 压缩试验中经常使用具有高抗压强度的钢制动环，并且延性位移系数大. 1，具有出色传热性的高纯度石墨是静态环. 对其密封口进行研磨螺杆式冰机工作原理，抛光和抛光，以产生Ra =0.2μm的粗糙度. O形圈用于氨水丁酸和耐碱硫化橡胶中. 氟橡胶用氯醇硫化橡胶.

（6）动能调整机构. 它由滑阀，液压缸，油活塞，联轴器，校准弹簧，四通换向阀（也可以使用四通电动液压换向阀），输油管道和动能指示器等组成.

生铁制滑阀安装在转子与人体的对接处. 它可以通过活塞在液压缸中沿平行于缸中心线的方向反复移动. 滑阀和阀杆是中空的，形成了通往气缸中油泵的油管. 机油管路连接到活塞和液压缸. 在滑阀上钻有一个靠近减压腔侧面的油泵孔，当制冷压缩机运行时，它很方便将油脂喷到减压腔上. 在导槽的底部打出一个导槽，该槽与人体上的导块配合，使滑阀稳定重复地运动.

制冷压缩机的轴向空气出口位于滑阀上. 根据应用负载的不同（即内部压缩比不同），分别设置两组滑阀. 在相对容量比下，客户可以根据应用负荷使用一套滑阀安装在制冷压缩机中. 滑阀的使用可以保持对空调制冷量的无限调节. 空调的制冷量在10％到100％的范围内，可以使冰箱的制冷单元正常运行.

通过改变阀芯的位置来保持动能调节，该位置由油活塞的位置确定. 油活塞的位置由四通阀控制，该阀可以完全自动或手动执行. 当滑阀移动时，安装在滑阀中的螺旋结构将滑阀的运动改变为指针的旋转，从而标记了滑阀的位置. 因此，动能指示器标志值仅表示滑阀偏差百分比，并不表示动能百分比. 四通换向阀或四通电动液压换向阀安装在靠近制冷压缩机的声卡框架上. 阀一侧的两个连接器连接到进油管和排油管，另一侧的两个连接器连接到两侧的液压缸.

（7）消音器. 噪声来自压缩空气驱动力噪声，旋转噪声和电机噪声. 消音器最常见的方法是选择消音器. 消音器包括加大的消音器，共振动腔消音器和吸收式热泵消音器.

在风冷制冷机组中，组合式智能分油器中装有同振动腔式消音器，可大大降低排气管的噪音. 另外，在吸入管路上安装了用于降低吸入噪声的吸入消音器，具有良好的静音效果.

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